Механизм взаимодействия предприятия с внешней средой: проблемы и пути совершенствования
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
? основном выступают стандарты в области экологии и охраны труда как наиболее универсальные с точки зрения применения на предприятиях всех отраслей.
.Возможность использования различных стандартов для создания ИСМ (с учетом тенденций, связанных с расширением состава объектов менеджмента и гармонизацией требований между ними).
. Все авторы моделей обращают внимание на тот факт, что основой ИСМ выступают процессный подход, реализованный с помощью цикла PDCA.
. Большинство предлагаемых авторами моделей не отражает взаимосвязь ИСМ и общей системы управления, не раскрывают структурное взаимодействие данных систем.
2. Анализ взаимодействия предприятия с внешней средой
.1 Краткая организационно-экономическая характеристика деятельности предприятия
Группа НМТП - российская группа компаний, оказывающих стивиорные и портовые услуги. Группа является крупнейшим портовым оператором России по объему грузооборота и ежегодно перерабатывает свыше 80 млн. тонн различных грузов. На долю компании приходится свыше 15,5% общего грузооборота российских морских портов.
По данным Ассоциации морских портов России (АСОП) объем перевалки грузов в морских портах России 2010 г. вырос в сравнении с аналогичным периодом 2009 г. на 5,9% и составил 525,85 млн. т.
Объем перевалки сухих грузов составил 211,5 млн. т (+6,6%), в том числе: угля - 68,7 млн. т (+4,9%), грузов в контейнерах - 32,91 млн. т (+30,1%), минеральных удобрений - 12,74 млн. т (+23,9%), лесных - 6,59 млн. т (+9,1%), тарно-штучных - 5,47 млн. т (рост 2 раза), металлолома - 2,94 млн. т (+9,8%) и сахара _ 2,22 млн. т (+41,5%).
Объем перевалки наливных грузов составил 314,35 млн. т (+5,5%), в том числе нефти - 209,54 млн. т (+3,7%), нефтепродуктов - 103,06 млн. т (+9,5%).
За 2010 года морские порты перевалили экспортных грузов 404,2 млн. т (+5,0 0%), импортных - 39,34 млн. т (+43,8%), транзитных - 45,96 млн. т (+2,7%), каботажных - 36,35 млн. т (-7,5%).
Операторы морских терминалов Северо-западного бассейна перегрузили 227,59 млн. т грузов, что на 1,9% больше, чем за прошлый год. Объем перевалки сухих грузов составил 82,77 млн.т (+9,6%), наливных - 144,81 млн.т (-2,0%). Вырос грузооборот Большого порта Санкт-Петербург - на 15,2% до 58,0 млн. т, порта Калининград - на 11,8% до 13,83 млн. т, порта Усть-Луга - на 13,7% до 11,78 млн.т, порта Архангельск - на 12,6% до 3,67 млн. т.
Порты Южного бассейна перевалили 180,29 млн. т грузов (-0,3%), из них сухих грузов 64,35 млн. т на уровне прошлого года, наливных грузов 115,94 млн. т (-0,5%). Операторы морских терминалов порта Кавказ перегрузили 10,1 млн. т (+16,9%), порта Ростов - 7,71 млн.т (+25,1%), порта Астрахань - 5,0 млн.т (27,6%). Грузооборот порта Новороссийск за 2010 год снизился (-4,7%) по сравнению с прошлым годом и составил 117,08 млн.т.
Порты Дальнего Востока увеличили грузооборот до 117,98 млн. т грузов (+28,0%), из которых 64,38 млн. т (+10,2%) составили сухогрузы и 53,60 млн. т наливные грузы, что в 1,6 раза больше аналогичного показателя прошлого года. Увеличили грузооборот операторы морских терминалов порта Ванино на 19,2% до 17,3 млн. т, порта Владивосток на 12,8% до 11,18 млн. т, порта Посьет на 2,9% до 4,67 млн. т, порта Ольга на 24,1% до 1,37 млн. т, порта Магадан на 14,1% до 1,13 млн. т. Грузооборот компаний порта Восточный увеличился в 1,9 раза до 35,68 млн. т, за счет ввода в эксплуатацию перегрузочного нефтеналивного комплекса в Козьмино, портов Сахалина - в 1,4 раза до 20,36 млн. т за счет ввода в эксплуатацию перегрузочного комплекса нефти и газа в Пригородном.
Наиболее значимыми отраслевыми рисками, влияющими на деятельность ОАО НМТП являются:
конкуренция между морскими портами в регионе, где ОАО НМТП осуществляет свои операции;
перебои или задержки в работе российских железных и автомобильных дорог, трубопроводной инфраструктуры;
введение новых нормативных актов РАО РЖД;
тоннажные ограничения прохода транспортных судов через проливы Босфор,
Дарданеллы и Мраморное море;
изменение тарифной политики предприятий транспортной отрасли, в особенности изменение железнодорожных тарифов;
развитие новых перегрузочных мощностей в портах-конкурентах;
изменения на мировом фрахтовом рынке, обуславливающие рост ставок на перевозку грузов;
увеличение стоимости энергетических ресурсов;
возможность повышения ставки арендных платежей по имуществу и земельным участкам, арендуемым ОАО НМТП у Российской Федерации;
неблагоприятные погодные условия на Черном море;
возможное снижение объема перевалок или уменьшение клиентской базы;
возможное загрязнение окружающей среды в районе, где ОАО НМТП осуществляет свои операции;
возможные изменения требований законодательства в сфере охраны природы, в частности ужесточение требований, применимых к ОАО НМТП;
Действия ОАО НМТП по снижению влияния негативных факторов:
. Повышение качества предлагаемого сервиса.
. Внедрение высокопроизводительного оборудования и технологий.
. Снижение себестоимости услуг.
. Применение конкурентоспособных тарифов.
Важнейшими составляющими грузооборота ОАО НМТП последних лет были нефть и нефтепродукты, сахар-сырец, черные и цветные металлы, железорудное сырье, контейнеры, минеральные удобрения и зерновые грузы.
Новороссийск исключительно выгодно расположен по отношению к регионам мира, являющимися важнейшими внешнеторговыми партнерами России. ОАО "НМТП" сегодня обслуживает основные грузопотоки российских грузов в торговле со странами Южной и Юго-Восточной Азии, Средиземного моря, Африки, Южной Америки и Южной Европы.
Помимо непосредственно тя