Дасягненні ў тэхніцы ў XIX-пачатку XX ст.
Курсовой проект - История
Другие курсовые по предмету История
?іўся як патрэбамі грамадскага вытворчасці, так і ўнутранымі патрэбамі развіта навуковага веды. Разам з тым ён звязаны з працэсам інтэграцыі, у выніку назіраецца ўзнікненне і бурнае развіццё памежных, стыкавых навук геннай інжынерыі, малекулярнай тэалогіі, биогеохимии і інш.
У сваю чаргу, першая палова XX ст. дала навуцы ў некалькі разоў больш, чым увесь XIX ст. "... У працяг нашага жыцця, пісаў фізік Р. Мплликсн, - мы знайсці значна больш новых фізічных стаўленні, чым ва ўсе папярэднія стагоддзя, разам узятыя". Гэта паскарэнне тэмпаў развіцця мы назіраем і ў іншых навуках. Так, напрыклад, характарызуючы развіццё біялогіі, Альбін М. Веппберг (ЗША) адзначаў, што "за апошняе дзесяцігоддзе мы даведаліся асноўныя працэсы жыццядзейнасці - росту, сінтэзе бялкоў, размнажэнні больш, чым гэта было зроблена за ўсю папярэднюю гісторыю". У другой палове XX стагоддзя ў сілу якая адбылася НТР і развіцця, пришвидчуеться, НТП чалавецтва атрымала яшчэ больш ведаў, чым за ўсё папярэдняе час.
Айчынны вучоны праф. А.І. Половникин ў сваёй кнізе "Законы будовы і развіцця тэхнікі" распачаў спробу сістэмнага выкладу і абагульненні ў выглядзе законаў тэхнікі, назапашаных і разрозненых ў розных навуках шматлікіх звесткі і факты. Пры гэтым законы тэхнікі вывучаюцца і фармулююцца па аналогіі з законамі прыроды і з улікам існуючых у прыродазнаўстве патрабаванняў.
2. Навуковае напрамак у развіцці тэхнікі
2.1 Механіка і тэрмадынаміка
Калі механіка канца XVII - збольшага XVIII ст.
Новы напрамак у тэорыі механізмаў стварыў выбітны рускі матэматык і механік Пафнутий Львовіч Чебышев (1821-1894) сваёй працай "Тэорыя механізмаў, вядомых пад назвай паралелаграма", Чебитев зацікавіўся механізмамі, якія забяспечваюць перадачу руху, і асабліва паралелаграма Уатта. Чебышев вырашаў гэтыя задачы аналітычным шляхам
Механізмы і метады сінтэзу Чебышева, аднак, не згулялі вялікай ролі ў знос час і толькі ў XX стагоддзі даследаванні Чебышева вялікі ўплыў на развіццё тэорыі механізмаў і машын.
У вобласці гідрамеханіка, асновы якой былі закладзены ў XVIII ст. працамі Э.. Эйлера і Д. Бярнулі, у гэтую эпоху ўзнікае новая важная вобласць - гідрамеханіка вязкай вадкасці. Яна распрацоўваецца ў першай палове XIX ст. у працах С. пуансона, Л. Навье, Дж. Стокса, Навье ў 1822г. упершыню прывёў ўраўненні руху несжимаемой вязкай вадкасці. У гэтым жа кірунку працаваў і англійская фізік і механік Дж. сцёку. Яго ўраўненні руху вязкай вадкасці, вядомае пад назвай ўраўненні Навье - Стокса, было важным этапам у развіцці гідрамеханіка. Працы гэтых навукоўцаў згулялі далейшым важную ролю для развіцця машынабудавання Вялікае значэнне для далейшага развіцця гідрамеханіка мелі даследаванні ангельскага фізіка Кельвіна Томсана (1824-1907) і нямецкага прыродазнаўца Германа Гельмгольца (1821 - 1894). Томсан і Гельмгольца паклалі пачатак распрацоўцы тэорыі віхравога руху. Томсан усталяваў важную тэарэму аб захаванні цыркуляцыі ў ідэальнай вадкасці, Гельмгольца; ў 1858 г. заклаў падмурак тэорыі віхравога руху вадкасці, што мае найважнае значэнне для развіцця гідрадынамікі я аэрадынамікі ў XX ст. радыётэхнікі, тэхнічнай акустыкі
У канцы XIX і пачатку XX ст. атрымліваюць сваё далейшае развіццё як агульныя раздзелы механікі - дынаміка цвёрдага толу, тэорыя ўстойлівасці руху, так і механіка вадкасцяў і газаў. Шэраг даследаванняў па механіцы быў адказам на практычныя запыты тэхнікі, іншыя, апярэджваючы запыты практыкі, здаваліся чыста тэарэтычнымі, адцягненымі, і толькі наш час паказала іх практычнае значэнне.
Прамая сувязь з практычнымі пытаннямі мелі тэарэтычныя працы, але дынаміка цяжкага цвёрдага цела. Даследаванне гэтай праблемы стымулявалася тым, што канец XIX ст. быў перыядам шырокага распаўсюджвання розных артылерыйскіх сістэм. Трэба было дадаць снарада хуткае кручэнне, якое забяспечвала б яму неабходную ўстойлівасць ў палёце. Рашэнне гэтай задачы механікі далі рускія навукоўцы артылерысты Н, В. Маиевский (1823-1892), М.Л. Забудский (1853-1917). Пазней строй гэтай праблемай працаваў А.М. Крылоў (1863 - 1945).
Праблема руху хутка верціцца снарада зяўляецца прыватным выпадкам дынамікі гіраскопа (турка). Даследаванне снарадаў выклікала механікаў новы цікавасць да праблемы руху гіраскопа. У 1888 г. С.В. Кавалеўская (1850-1891) дала вырашэнне пытання аб звароце цяжкага цела вакол нерухомай кропкі для выпадку, калі цэнтр цяжару цела не знаходзіцца на восі сіметрыі.
Тэорыя гіраскопа цясло звязана з адной з найбольш агульных праблем з праблемай устойлівасці раўнавагі і руху матэрыяльных сістэм. Агульная яе рашэнне было дадзена А.М. Ляпунова ў працы "Агульная задача аб ўстойлівасці руху" (1892 г). Вялікі ўклад у агульную тэорыю ўстойлівасці руху тэл ўнёс французскі вучоны А. Пуанкаре.
У апошняй трэці XIX і пачатку XX ст. атрымлівае далейшае разліву механіка вадкасці. Нямецкі навуковец Г. Гельмгольца (1821-1894) распрацоўвае вучэнне аб віхуры ў вадкасці. У гэты ж перыяд развіваецца дынаміка вязкай вадкасці. Гідрадынамічную тэорыю трэння стварыў рускі навуковец М.П. Пятроў (1836-1920). Тэарэтычныя даследаванні Пятрова па гідрадынамічнай тэорыі змазкі былі выкліканыя патрэбамі чыгуначнага транспарту і звязаныя са знаходжаннем спосабаў захавання восяў вагонаў.
У пачатку XX ст. у сувязі з запытамі авіяцыі ўзнікае новы раздзел гідрадынамікі - аэрадынаміка.
Вырашальную ролю ў стварэнні аэрадынамікі згуляў рускі навуковец II.Е. Жукоўскі (1847-1921). У 1904 г. Жукоўскі зрабіў адкрыццё, што паслужыла асновай усяго далейшага разв