Выбор оптимального варианта типа судна
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?е снабжение. Размер затрат на материально-техническое снабжение принимается по современным статистическим материалам в размере 1,2-1,7% от строительной стоимости судна.
Суточный показатель отчислений на снабжение судна:
, руб., Ксн=1,5*463515867/100/337=20631,3 руб.
- Расходы на содержание экипажа в российских рублях - Ксод. эк. включают штатный фонд заработной платы с учетом всех положенных доплат, а также начисления на фонд оплаты труда в виде единого социального налога в размере 35,6% от ФОТ.
Суточные расходы на заработную плату экипажа принимаются в соответствии с назначением судна и его грузоподъемностью по нормативным материалам НМП см. табл.9 Приложения.
, руб. /сут.
где Кн - начисления на ФОТ, равные 0,356.
Ксод. эк= (1+0,356) *1260=1708,56 руб. /сут
- Навигационные расходы, включающие разнообразные мелкие расходы судна (почтово-телеграфные, представительские, покупка карт и книг, навигационных инструментов, стоимость фумигационных, дератизационных и пр. Работ, снабжение пресной водой и т.д.), установлены на основе обработки статистических данных в рублях на судо-сутки в функции от дедвейта и определяются по таблице 10 Приложения и равны 318 руб/судо-сут.
- Косвенные расходы устанавливаются в долях от суммы прямых постоянных расходов и включают в себя административно управленческие и общеэксплуатационные расходы.
Сумма суточных прямых постоянных расходов в рублях определяется по формуле:
Кпр = Ка + Крем + Ксн + Ксод. эк + Кнав, руб. /сут.
Кпр=52265,9+27508,4+20631,3+1708,56 +318=102432 руб/сут
Косвенные расходы равны:
, руб. /сут.
где kо - коэффициент, учитывающий отчисления на косвенные (распределяемые) расходы, равный 0,075
Ккосв=0,075*102432=7682,4 руб. /сут
- Расходы на топливо определяются как в рублях, так и в иностранной валюте, поскольку бункеровка судов даже в российских портах в большинстве случаев оплачивается в иностранной валюте. В статью расходов на топливо входит стоимость топлива, смазочных и обтирочных материалов, а также оплата услуг бункерных баз. Суточные расходы на топливо определяются по формулам: на ходу:
, руб. /сут.
-на стоянке:
, руб. /сут.
где kсм, б. - коэффициент, учитывающий затраты на смазку и обтирочные материалы, а также оплату услуг бункеровочных баз, принимается равным 1,11;
- коэффициент, учитывающий расход запасов топлива судна на стоянке, см. формулу (24);
Цт - стоимость потребляемого судном топлива укрупнено приведенная по сортам нефтепродуктов в табл.11 Приложения. Согласно табл.2 сорт топлива для нашего типа судна (универсальный сухогруз) и типа двигателя (СРДВС) - мазут. Стоимость топлива индексируется при помощи коэффициента индексации - ki в соответствии с текущими ценами;
Цт=110*28,5=3135 (руб/т)
kрай - коэффициент, учитывающий долю бункера, оплачиваемого в российских рублях, равный 0,3
К=1,11*35,23*3135*0,3=36779 руб/сут
Кстт=1,11* (1,2-1) *35,23*3135*0,3=7355,8 руб. /сут.
- Суточная себестоимость содержания судна в рублях:
-на ходу
, руб. /сут.
Кх=102432+36779+7682,4=1468936 руб. /сут
-на стоянке
, руб. /сут.
Кст= 102432+7355,8+7682,4=117470 руб. /сут.
- Расходы на содержание экипажа в иностранной валюте включают выплату инвалюты взамен суточных и рацион столового довольствия:
, ам. долл.
где Ксут. и. - выплата инвалюты взамен суточных принимается по нормативам НМП в соответствии с назначением и дедвейтом судна по таблице 12 Приложения; Крац. и. - норматив на рацион питания в иностранной валюте - составляет 5 ам. долл. /чел. сут. Расходы на рацион питания в целом по судну определяется по формуле:
, ам. долл. /сут.
Крац. п. =5*24=120 $/сут.
Кисод. эк. =590+120=730 $
- Расходы на судовые сборы в российских портах устанавливаются по действующему тарифному руководству, а в иностранных портах по нормативам. Сборы во всех портах взимаются в иностранной валюте. Сборы по портам необходимо привести в форме таблицы 6, где по российским портам указывается сумма по каждому виду сборов, а по иностранным портам и каналам - итоговая величина.
(60)
Иностранные портыСборы за рейс, $16 76715 26713 767Скорость хода141516141516141516Росток193831938319383176491764917649159151591515915Руан17964179641796416357,216357,216357,214750,114750,114750,1
- По нормативам сборов в иностранных портах определим единицу ставки за 1т дедвейта, т.е. $/т, по существующему судну, которое является прототипом нашего судна, и умножим её на дедвейт нашего судна. Найденная ставка и будет использоваться в расчетах расходов на судовые сборы в иностранных портах.
- Кубический модуль судна:
- 16817*2,83*1,1=52351,3 м3
- Росток
- (25230/24105) *18425=1,0519*18425=19383 $
- Руан
- 23500/24105*18425=0,97*18425=17964 $
- Сборы по Калининграду (1 судозаход).
Название сбораЛьготная ставка, $, м3Dч1=16767Dч2=15267Dч3=13767Скорость хода141516141516141516Корабельный0,1717 79918 00318 04816 37616 41616 46014 78414 82214 864Маячный0,0251 3091 3241 3271 2041 2071 2101 0871 0901 093Канальный0,0757 8537 9437 9627 2257 2427 2626 5226 5396 557Причальный0,0076 5546 6296 6465 4905 5045 5184 4704 4814 494Якорный----------Эколог-ий0,052 6182 6482 6542 4082 4142 4212 1742 1802 186Лоцманский Внутрипортовый Внепортовый 0,0065 0,0011911921924838840842757759761Навигационный0,0067702710711645647649583584586