Ушедшие в арктическое небо
Информация - Литература
Другие материалы по предмету Литература
?ями, плохо понятны и почти не поддаются объяснению.
В статье Ю. Каминского Полет в никуда опубликованной в журнале Смена в январе 1992 года, приводится еще одна радиограмма с самолета Н-209, принятая вечером 13 августа 1937 года: Невозможно работать в передней кабине. Переходим назад. Левченко, Галковский[59]. По словам автора статьи, эту радиограмму видел Г. Ф. Байдуков в штабе перелета Н-209, однако потом она нигде не воспроизводилась. Что заставило штурмана и радиста покинуть кабину пилотов остается тайной: как полагают, здесь одной из причин могла быть техническая невозможность выпустить запасную антенну. Однако эта радиограмма в литературе об экипаже Н-209 уже успела стать хорошим примером воспроизведения жареного материала из вторых рук.
Среди сообщений об отрывочных сигналах на волнах Н-209 часто приводится радиограмма с текстом Не имеем ориентировки. Затруднения с передатчиком, принятая несколькими радиостанциями в США. Она дважды повторена в книге Д. А. Алексеева и П. А. Новокшонова, и иногда дается без указания времени ее приема. Между тем в указанной книге Д. А. Алексеева и П. А. Новокшонова дано точное время приема этой радиограммы 14 часов 44 минуты по гринвичскому времени, что соответствует времени, указанному в одной из ранних статей Д. А. Алексеева 17 часов 44 минуты московского времени[60]. Это означает, что данная радиограмма является не последней, а по крайней мере предпоследней из переданных во время нахождения самолета в воздухе. Вместе с тем в названной книге Д. А. Алексеева и П. А. Новокшонова не приводятся те радиограммы, которые имеются в книге Ю. П. Сальникова: (15:58. Якутск) Все в порядке. Слышимость Р-1 (плохая); (17:53. Мыс Шмидта) Как вы меня слышите? РЛ. ЖдитетАж, и там же говорится об отрывочных сигналах, принятых в 17:26 в Анкоридже[61]. Обращаем внимание, что обе цитированные здесь радиограммы имеют подтверждение в дневниках В. И. Аккуратова и упомянутой выше книге М. В. Вяхирева.
В одной из статей Ю. П. Сальникова, написанных в самом начале 80-х годов, приведен отрывок одной из радиограмм, принятый на волнах Н-209 через 24 часа 12 минут после последней радиограммы (17:44 или 17:58 13 августа) после иiезновения самолета. Этот отрывок имеет следующий вид: 19 Р34 ее диапазоне[62]. Этот отрывок единственный расшифрованный фрагмент текста из всех сигналов рации Н-209, принятых после 13 августа, за исключением сведений о приеме радиотелефонных сообщений. Смысл этого фрагмента в целом понятен: радисты экипажа самолета Н-209 (Н. Галковский и В. Левченко) слышали работу радиостанции с позывными 19 Р34 или Р34 и, очевидно, расiитывали на то, что с помощью этой станции с ними может быть установлена двусторонняя радиосвязь. Однако судьба этого отрывка оказалась очень сложной: в течение многих лет он оставался неизвестным, пока в 1981 году его не включил в свою статью Ю. П. Сальников, однако в последующих публикациях, в том числе и в книге самого Ю. П. Сальникова Жизнь, отданная Арктике (М., 1984), этот отрывок не упоминается. Было бы очень важно установить, какой именно радиостанции принадлежал указанный в отрывке позывной.
В 1984 году в газете Советская Россия была помещена заметка с названием Тайна черного блокнота[63]. В ней рассказывалось о странной находке одного из авиамехаников, сделанной на какой-то полярной станции черном блокноте, среди записей в котором обнаружились материалы, по содержанию относящиеся к подготовке перелета Н-209, радиограммы с борта самолета и некоторые подробности полета, отсутствовавшие в печатных источниках. По высказанному мнению, блокнот мог принадлежать одному из бортмехаников Н-209 Г. Т. Побежимову или Н. Н. Годовикову. Графическая экспертиза отвергла возможность того, что записи в блокноте были сделаны Г. Побежимовым; оставалась возможность того, что блокнот принадлежал Н. Годовикову, однако итоги дальнейших экспертиз этой загадочной находки остались неизвестными. Имеется большая вероятность того, что перед нами фальсификация.
Совсем недавно Валентина Викторовна Левченко, дочь штурмана Н-209 Виктора Левченко, показала автору статьи фотографию экипажа Н-209 перед самолетом снимок, который хорошо известен и публиковался в ряде книг. Фотография была получена В. В. Левченко из музея Академии гражданской авиации в Санкт-Петербурге (музейные номера О-290554, Р-348/5 ОФ). На обороте фотографии имеется надпись: В 1937 году экипаж самолета Н-209 благополучно завершил перелет Москва-Северный полюс Северная Америка (далее идут фамилии членов экипажа изображенных на снимке). По словам В. В. Левченко, сотрудники музея iитают, что в надписи допущена явная ошибка. Разумеется, такая ошибка могла быть допущена в 50-е-60-е годы или в начале 70-х годов даже работниками авиационного музея. Однако история появления этого снимка в музее пока не выяснена. Примечательно и то, что известные публикации этого снимка воспроизводят только его срединную часть ту, на которой изображены члены экипажа, обрезая две группы людей справа от самолета и под ним. Что это недоразумение или повод для новой версии о судьбе экипажа самолета Н-209? По непонятным причинам в отечественных материалах, посвященных поискам С. Леваневского и его экипажа, почти полностью отсутствуют сообщения американских средств массовой информации 193738 годов: все сообщения, освещающие участие США в организации поисков самолета Н-209, основываются на информации сотруднико