Ушедшие в арктическое небо
Информация - Литература
Другие материалы по предмету Литература
?оятАж С. 50.
Сальников Ю. П. Неизвестный квадрат Леваневского // Вокруг света. 1981. № 1. С. 3841.
См.: Ильвес М. Мог ли Леваневский изменить маршрут? // Воздушный транспорт. 1993. № 2. С. 9, и материалы того же автора в газете Магаданская правда. См. также: Коноплев Е. Аляскинский вариант // Воздушный транспорт, 1990, 31 марта.; Он же. Обломки найдены. Н-209 ли это? // Воздушный транспорт. 1990. 16 июня.
Марусяч Е. Где искать Н-209 // Техника-молодежи. 1988. № 3. С. 4142; Боечин И. Неразгаданная тайна Арктики // Техника-молодежи. 1988. № 3. С. 4041.
Орлов А. Тайна Себян-Кюэля // Социалистическая Якутия. 1984. 23 и 24 августа; Он же. Наступление на тайну Себян-Кюэля // Социалистическая Якутия. 1985. 7 июня; Прибыткина В. Еще один шаг к разгадке тайны Себян-Кюэля // Социалистическая Якутия. 1985. 29 июня.
См.: Чванов М. Загадка озера Себян-Кюэль // Техника-молодежи. 1983. № 1. С. 5860; Он же. В поисках Леваневского // Советская Башкирия. 1982. 20 октября, и ряд его же публикаций в газете Советская Россия.
Орлов А. Самолет найден // Социалистическая Якутия. 1985. 20 августа.
По сообщению зав. музеем Академии гражданской авиации (Санкт-Петербург) Н. М. Соловьевой, в ходе поисков самолета Н-209 на дне озера Себян-Кюэль был обнаружен самолет времен второй мировой войны. Возможно, это один из тех самолетов, которые перегонялись с Аляски в СССР. Однако подтверждения данного сообщения в печатных источниках отсутствуют. Вместе с тем ныне, когда розыски и находки американских самолетов на Северо-Востоке РФ, потерпевших аварии во время перегона с Аляски, не составляют какого бы то ни было секрета, у поисковиков отсутствовали всякие основания скрывать этот факт. Теперь мы знаем, что из четырех летных происшествий на отрезке трассы Сеймчан-Якутск (ближайшем к интересующим нас местам) два самолета были найдены еще до 1945 года, один самолет был обнаружен оленеводами в 1983 году, и еще один (двухмоторный бомбардировщик с экипажем из трех человек) не найден до сих пор. (см.: До фронта не долетелитАж // Гражданская авиация. 1995. № 5. С. 3840). Однако в указанной статье ничего не говорится о двух самолетах, найденных вблизи поселка Аркагала Сусуманского района Магаданской области, и самолете (бомбардировщике), обнаруженном недалеко от поселка Сеймчан центра Среднеканского района Магаданской области.
Чванов М. Посажу машину на лед // Советская Россия. 1986. 5 декабря.
Чванов М. Загадка озера Себян-Кюэль // Техника-молодежи. 1983. № 1. С. 60.
Зингер М. Э. Сигизмунд ЛеваневскийтАж С. 114; История открытия и освоения Северного морского пути. Т. 4. Л., 1969. С. 381. Любопытно, что в этих публикациях не называется марка самолета, из более поздних работ иiезает названный в них номер самолета.
Козлов М. Перелет Лос-АнжелосМосква // Бюллетень Арктического Института. 1936. № 89. С. 351.
М. Козлов (очевидно, это известный полярный летчик Матвей Козлов) писал: Целью перелета являлось детальное изучение условий полета на будущей трассе: метеорологические условия, посадочные площадки, базы снабжения горючим, связь и др. Эта цель достигнута (Там же. С. 350).
Коноплев Е. Цифры на крыльях // Техника-молодежи. 1982. № 12. С. 3435, и статьи М. Чванова в газете Советская Россия за 1982 г.
Там же. См.: Аккуратов В. И. Три версии какой отдать предпочтение? // Техника-молодежи. 1983. № 1. С. 6163.
Скорее всего, данное сообщение относится к событиям 1928 года, а именно аварии самолета Советский Север (Дорнье-Валь) во время трансарктической воздушной экспедиции Осоавиахима. Экипаж самолета: командир А. А. Волынский, второй пилот Е. М. Кошелев, летчик-наблюдатель Н. Н. Родзевич, старший механик С. И. Борисенко. Самолет Советский Север пролетел из "адивостока в Уэлен. 25 августа 1928 года самолет после посадки в Колючинской губе во время шторма был выброшен на берег и погиб. Экипаж пешком благополучно добрался до села Лаврентия. (См.: История открытия и освоения Северного Морского пути. Т. 3. Л., 1959. С. 300301, 460).
Пикуль В. С. Как иiезла экспедиция Леваневского // Изобретатель и рационализатор. 1987. № 11. С. 3437, 48; Рыков К. Посадка могла быть благополучнойтАж // Изобретатель и рационализатор. 1987. № 11. С. 48.
Алексеев Д. А., Новокшонов П. А. По следам таинственных путешествий. М., 1988.
Вяхирев М. В. В краю пурги и льдов. Л., 1985. С. 63; Бурыкин А. А. Тайна Н-209: все ли версии изучены? // Восток России. 1992. № 31(52). C. 17.
Аккуратов В. И. Пока только версии // Техника-молодежи. 1988. № 3. С. 4344.
Алексеев Д. А., Новокшонов П. А. По следам таинственных путешествий. М., 1988; Аккуратов В. И. Неизвестным курсом // Вокруг света. 1981. № 5. С. 2627.
Аккуратов В. И. Три версии какой отдать предпочтение? // Техника-молодежи. 1983. № 1. С. 62.
Калашников Б. Гениальный неудачник. Взлет и падение Сигизмунда Леваневского // Совершенно секретно. 1997. № 9. C. 2223.
В 1988 году при возвращении рейсовым пассажирским самолетом из экспедиции примерно в 40-50 километрах к югу или юго-востоку от магаданского аэропорта Сокол (56 километр) автор данной статьи видел через иллюминатор хвост самолета (судя по размерам, предположительно Ил-14 или Ан-24), лежащий в небольшой долине под перевалом между двумя сопками, возвышающимися над ним. Над этим перевалом пролегает трасса, ведущая к аэропорту 56 километр и к первому магаданскому аэропорту 13 километр. По всей вероятности, в низкой облачности или в тумане (то и другое для этого района не редкость) этот самолет шел между сопками ниже своего воздушного коридора и врезался в перевал. Каких-либо сведений о времени этой катастрофы от жителей Магадана на?/p>