Устойчивое и эффективное функционирование транспортного комплекса Республики Беларусь
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ов, среди которых: пост по ремонту двигателей, посты для снятия и замены узлов и агрегатов. Ремонт узлов и агрегатов при выполнении ТР выполняют производственные отделения. Для материального обеспечения зон ТО и ТР и производственных участков имеется промежуточный склад, который расположен вблизи постов ТР, но на значительном расстоянии от постов ТО.
В тепловой участок входят: кузнечно-рессорное и сварочное отделение. Непосредственно из теплового участка имеется вход в медницкий участок. Диагностика производится в двух помещениях. В одном из них проводится обшая, а в другом - поэлементная диагностика.
Проверка и ремонт камер и покрышек производится в шиномонтажном отделении, которое расположено рядом с постами ТР и в которое не предусмотрен ввод автобуса.
Снятые с автобусов агрегаты ремонтируют в соответствующих участках: двигатели - в моторном; коробки передач, передние и задние мосты, сцепления - в агрегатном участке.
В столярном отделении производятся работы по дереву для нужд предприятия.
На территории предприятия также располагаются складские помещения (поз. 9), очистные сооружения (поз.3) от механической мойки (поз.4). Канализационная насосная станция (поз.7) педназначена для перекачки на очистные сооружения промышленных хозбытовых отходов. На территории предприятия предусмотрена площадка для стоянки автомобилей (поз. 8 ).
При современных темпах развития промышленности как у нас в стране, так и за рубежом изменения видов выпускаемой продукции и оснащенности промышленных предприятий происходят в относительно короткие промежутки времени, при этом здания и сооружения остаются, как правило, неизменяемыми.
Относительные изменения технологий и замена оборудования промышленного производства происходят в машиностроении через 10...15 лет, в химической промышленности - менее 6...8 лет, в электронной-через 5 лет. Физическая долговечность промышленных зданий и сооружений находится в пределах 50...100 лет. Принимая во внимание нижние границы долговечности зданий, необходимо отметить, что за время их эксплуатации изменение основной технологии происходит от 3 до 5 раз и более. При каждом изменении технологии и замене оборудования, машин и установок возникает необходимость в обновлении и реконструкции существующих промышленных зданий и сооружений.
Реконструкция зданий и сооружений - это их переустройство с целью частичного или полного изменения - функционального назначения, установки нового эффективного оборудования, улучшения застройки территорий, приведения в соответствие с современными возросшими нормативными требованиями. Она является частью общей реконструкции производственных предприятий.
При реконструкции и техническом перевооружении капитальные вложения существенно меньше, а окупаемость в 2...2,5 раза быстрее, чем при новом строительств.
Процесс технического перевооружения и реконструкции производств в большинстве случаев сопровождается заменой технологического оборудования, изменением соотношения различных участков и отделений и связанной с этим большей или меньшей перепланировкой помещений. Необходимость частичной или полной перепланировки может определяться изменением санитарных или пожарных характеристик реконструируемых или вновь размещаемых производств. Повышение культуры производства также требует существенной реорганизации внутреннего пространства. Во всех случаях она должна проводиться с учетом необходимости создания ясного композиционного решения интерьера, чуткого зонирования площадей цехов на зоны производственных и вспомогательных помещений. Цель технического перевооружения действующих предприятий - всемерная интенсификация производства, увеличение производственных мощностей выпуска продукции и улучшение ее качества при обеспечении роста производительности труда и сокращения рабочих мест, снижения материалоемкости и себестоимости продукции, экономии материальных и топливно-энергетических ресурсов, улучшения других технико-экономических показателей предприятия. Доля строительно-монтажных работ не должна превышать 10 % капитальных вложений, предусмотренных на техническое перевооружение.
В результате анализа состояния производственно - технической базы РДАУП Автобусный парк №5 г. Светлогорска выявлен ряд недостатков:
смешанный ПС;
непродуманная схема движения внутри парка (пересечение транспортных потоков);
неэффективное использование производственных площадей;
малая загрузка зоны ТО;
не соблюдение требований охраны труда и т.д.
На предприятии ощущается нехватка оборудования инструмента и приспособлений для проведения качественного технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Имеющееся на предприятии оборудование в большинстве своем выработало свой ресурс, морально устарело и требует замены. В связи с тем, что марочный состав парка в последнее время значительно изменяется, поступают автобусы МАЗ - списываются автобусы ЛАЗ, ЛиАЗ и Икарус, необходимо устанавливать специализированное оборудование для ремонта автобусов МАЗ. При проведении текущего ремонта на постах следует более широко использовать спец. посты при снятии и ремонте агрегатов.
1.2 Прогнозирование количества автобусов
Для обоснования объема перевозок на перспективу проектирования проведен анализ работы автобусного парка за 5 последних лет. Результаты анализа представлены в табл. 2.
Таблица 2 Показатели РДАУП АП