Устойчивое и эффективное функционирование транспортного комплекса Республики Беларусь
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Содержание
ВВЕДЕНИЕ
. ОБОСНОВАНИЕ РЕКОНСТРУКЦИИ РДАУП АВТОБУСНЫЙ ПАРК №5
.1 Общая характеристика Республиканского дочернего автотранспортного унитарного предприятия Автобусный парк №5
.2 Прогнозирование количества автобусов
. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ РЕКОНСТРУИРУЕМОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
.1 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту
.2 Расчет годового объема работ по ТО, ТР и вспомогательных
.3 Расчет фондов времени и численности работающих
.4 Определение численности вспомогательных рабочих, водителей, ИТР и служащих
.5 Расчет постов и поточных линий ЕО
.6 Расчет постов ТО и диагностирования
.7 Расчет количества постов текущего ремонта
.8 Расчет числа мест ожидания перед ТО и ТР, мест хранения подвижного состава и постов КПП
.9 Расчет площадей производственных помещений
.10 Расчет площади складских помещений
.11 Расчет площади бытовых и административных помещений
.12 Расчет площади зоны хранения подвижного состава
.13 Подбор оборудования и расчет площади агрегатного участка
. ОЦЕНКА УРОВНЯ ПРОГРЕССИВНОСТИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ
.1 Организация технологического процесса ТО и ТР автомобилей
.2 Обоснование и описание планировочных решений
. ОХРАНА ТРУДА
. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
.1 Обзор конструкций
.2 Разработка конструкции стенда
.3 Расчет основных элементов стенда
. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА В АГРЕГАТНОМ ОТДЕЛЕНИИ
. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ПРОЕКТА
.1 Расчёт капитальных вложений по реконструируемому участку
.2 Расчёт издержек производства по реконструируемому подразделению
.3 Расчет экономической эффективности агрегатного отделения
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ВВЕДЕНИЕ
автотранспортный реконструкция технический технологический
Транспортный комплекс Республики Беларусь имеет исключительно важное значение в жизнеобеспечении ее многоотраслевой экономики и реализации социальной политики государства. На предприятиях транспортного комплекса занято около 6,8% от общей численности работающих в республике. Он объединяет 17,4% производственных фондов и ежегодно на его развитие отчисляется свыше 10% всех капитальных вложений республики. Кроме того, он является крупным потребителем топливно-энергетических ресурсов. Им ежегодно используется от общего объема потребления в республике более 5% электроэнергии, около 80% бензина, 54% дизельного топлива, 7% природного и 5% сжиженного газа. Его удельный вес в валовом внутреннем продукте составляет более 8%.
Устойчивое и эффективное функционирование транспортного комплекса является необходимым условием стабилизации, подъема и структурной перестройки всей экономики республики, обеспечения национальной безопасности страны, улучшения условий и уровня жизни населения.
Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов. Решение этой задачи требует преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования, повышения грузо- и пассажирооборота, укрупнения материально-технической базы и улучшения технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление. В свою очередь обеспечение исправного состояния подвижного состава тесно связано с развитием производственно-технической базы (ПТБ) автомобильного транспорта. В известной степени высокие затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт связаны с отсутствием производственно-технической базы автотранспорта или отставанием ее роста от темпов роста парка подвижного состава.
В решении проблемы улучшения производственно-технической базы, приведение ее в соответствие с потребностями динамично развивающегося автотранспорта важное место должны занимать вопросы совершенствования проектирования автотранспортных предприятий, включая строительство новых, расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих автотранспортных предприятий.
Конвейеризация, комплексная механизация и автоматизация производственных процессов, типизация технологий и унификация оборудования приводят к снижению норм трудоемкости технического обслуживания (ТО) и ремонта автомобилей.
Механизация работ при ТО и ремонте служит основой увеличения эффективности производства, улучшения условий труда, повышения его безопасности и способствует решению задачи роста производительности труда. Правильное управление техническим состоянием автомобилей также играет большую роль в обеспечении безотказной работы подвижного состава и снижении затрат на ТО и ремонт.
При реконструкции действующих предприятий необходимо обеспечивать:
реализацию в проектах достижений науки и техники;
высокую эффективность капитальных вложений;
высокий уровень архитектурных решений;
рациональное использование земель;
выполнять нормативы по охране окружающей среды.
Важнейшими направлениями в проектировании должны быть:
типизация проектных решений на базе унификации объемно-планировочных, конструктивных и технологических решений;
типи