Улучшение качества всесезонного масла
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
кая выгода. Накопление в циркулирующем газе легких углеводородов, сероводорода, аммиака, паров воды, необходимость восполнения дополнительным количеством свежего газа или регенерация газа МЭА.КатализаторСостав: 1) Активные примеси: - MoO3 9,0- 14,0%; - NiO 2,0 - 4,0%; - Р205 2,0 - 6,0%; Доставка катализатора, зависимость от поставщика;Проблема решается на уровне предприятия. НПЗ заключает договор с фирмой-поставщиком, согласно которому фирма-поставщик обязуется в назначенные сроки доставить катализатор. В случае нарушения договора, фирма-поставщик выплачивает НПЗ штраф за неустойку;Заключение договора ставит перед фирмой ответственность за доставку товара. Фирма-поставщик доставляет катализатор в назначенные сроки, поэтому НПЗ избегает простоев производства;Непредвиденные обстоятельства, являющиеся причиной задержки могут вызвать простой производства;
Исходная информацияПроблемыУровень и сущность решения проблемыПреимущества решения проблемыНедостатки решения проблемыКатализатор- оксиды редкоземельных элементов: 0,5 - 4,0%; - ZrO2 0,1 - 4,0%; 2) Вредные примеси: - Na2O 0,15%; 3) Насыпная плотность: 0,6 - 0,9 г/см3; 4) Диаметр гранул: 1,3 - 4,5 мм; 5) Форма гранул: трилистник; 6) Массовая доля влаги после прокаливания при 600-650 С не более 5,0 %; 7) Индекс прочности на раскалывание не менее 1,2 кг/мм; 8) Массовая доля пыли, крошки размером менее 1,0 мм не более 2,0%; 9) Длительность межрегенерационного цикла: 10 мес.Складирование катализатора и хранение аварийных запасов.Проблема решается на уровне цеха. На территории цеха должны быть сооружены склады для хранения резервной загрузки катализатора;Аварийный запас катализатора позволит избежать простоя производства; Дополнительные капитальные затраты на сооружение склада и занятие им территории цеха;В катализатор при загрузке не должна попасть влага; Проблема решается на уровне установки. Катализатор должен загружаться в сухую погоду;Отсутствие влаги повысит производительность катализатора;Загрузка должна производиться в летнее время года с относительной влажностью воздуха не более 20%, что делает необходимым производить смену катализатора сезонно;Катализатор не должен содержать частиц пыли;Проблема решается на уровне установки. К моменту загрузки весь катализатор должен быть просеян и очищен от пыли;Отсутствие высокого перепада давления по слоям катализатора;Во время просеивания и очистки велика вероятность потери активных примесей из катализатора, а также его раскалывание;Катализатор должен быть загружен в реактор плотно, верхний слой катализатора должен быть строго горизонтальным;Загрузка катализатора через загрузочный шланг должна производиться медленно, засыпая все полые зоны реактора. В процессе засыпки слои катализатора должны разравниваться деревянными граблями;Плотная укладка увеличивает период эксплуатации и уменьшает вероятность образования тоннельного потока во время эксплуатации, из-за неравномерного распределения катализатора;Невозможность образования полной однородности и одинаковой насыпной плотности по всему объему катализатора. Длительность загрузки;Малая механическая прочность катализатора;Свободное падение через загрузочный шланг должно быть ограниченным, поскольку приводит к разламыванию катализатора и появлению пыли. Пуск установки должен производиться без гидроударов;Сохранение формы катализатора сохраняет его активность. Гидравлическое сопротивление слоя не увеличивается;Полностью избежать раскалывания катализатора при загрузке невозможно;
Исходная информацияПроблемыУровень и сущность решения проблемыПреимущества решения проблемыНедостатки решения проблемыКатализаторКатализатор в процессе гидроочистки осерняется, теряет активность, а следовательно, обессеривающую способность;Проблема решается на уровне установки. Устранить проблему осернения катализатора можно с помощью окислительной регенерации. Окислительная регенерация катализаторов ГП-534 заключается в выжиге отложившегося на них серы и кокса. Регенерация проводится, при строго контролируемой температуре, инертным газом с определенным содержанием кислорода. Активность катализатора полностью восстанавливается;Необходимость остановки производства. Очистка газов регенерации. Энергозатраты;ПродуктГидроочищенные дизельные фракции (гидрогенизаты): - НК - 250 єС; - 200 - 300 єС; - 250 - 340 єС; - 340 - КК єС. Содержание суммы ароматических: до 24% (масс.) во фракции 250 - 340 єС. Содержание серы: 0,002% (масс.)1) Сырье, вместе с не удаленной при гидроочистке ароматикой, поступает на стадию каталитической депарафинизации, где ароматические кольца экранируют активные центры катализатора гидрокрекинга, где происходит их догидрирование и, тем самым, снижается выход депарафинизата; 2) В результате крекинга н- и i-парафинов в легкие бензиновые фракции и газы происходит концентрирование ароматических углеводородов в целевой фракции и их содержание (32,2% масс.) превышает норму (26% масс.)1) Данная проблема на установке остается нерешенной. Решить ее можно на стадии гидроочистки, выбрав катализатор, наиболее активный не только при удалении серы, но и ароматических углеводородов. 2) Данная проблема на установке решается не полностью. После реактора гидрокрекинга установлен реактор глубокого гидрирования, который частично снижает долю ароматических и непредельных соединений.1) При выборе высокоселективного катализатора достигается снижение в сырье суммы ароматических углеводородов, следовательно, увеличивается выход депарафинизата. 2) Снижается доля аромат?/p>