Транспортная политика в Республике Беларусь
Дипломная работа - Компьютеры, программирование
Другие дипломы по предмету Компьютеры, программирование
Вµждународных двусторонних и транзитных автомобильных перевозок через территорию Республики Беларусь. В 1999 году через территорию Республики Беларусь проследовало транзитом около 400 тыс. грузовых автомобилей иностранных государств, совершено 154346 поездок в двустороннем сообщении. Основную часть международных перевозок составляют перевозки между странами СНГ и Западной Европы. Появился новый вид деятельности национальных перевозчиков выполнение чартерных перевозок , организуемых отправителями государств Западной и Центральной Европы, где национальные перевозчики Республики Беларусь благодаря проводимой Министерством транспорта и коммуникации РБ гибкой политики управления и регулирования процесса международных автомобильных перевозок в настоящее время являются конкуреноспособнее иностранных.
2.1.3 Железнодорожный транспорт
Железнодорожный транспорт Республики Беларусь является частью Евроазиатского железнодорожного комплекса. Он включает магистральный и промышленный виды транспорта. Магистральный железнодорожный транспорт РБ представлен
производственным объединением тАЬБеларуская чыгункатАЭ, промышленный железнодорожный транспорт производственгным объединением "ПРОМЖЕЛДОРТРАНС".
Белорусская железная дорога удобно соединяется с железнодорожной сетью государств Балтии, стран СНГ, Западной Европы. Кроме того, самый короткий путь, соединякщий центр Российской федерации с Калининградской областью, проходит по территории Республики Беларусь (железнодорожная линия Москва Минск Молодечно Литва Калининград). Республика Беларусь располагает довольно густой сетью железных дорог (в среднем 27 км/1000 кв. км. территории) Густота железнодорожной сети существенно колеблется в пределах самой респу6лики от 22 км/1000 кв. км в Минскои и Гомельскои о6ластях до 35/1000- кв. км. в Брестской.
Первостепенное значение для Республики Беларусь имеют участки железных дорог, в направлении Запад Восток и Север - Юг, входящие в систему международных транспортных коридоров. К их чиспу относится двухпутная магистраль Брест Барановини - Минск Орша, являющаяся главным элементом второго Критского международного транспортного коридора Париж - Берлин - Варшава - Минск Москва, а также линия Гомель Могилев Витебск, относящаяся к девятому транспортному коридору "Север - Юг".
Суммарная стоимость основных фондов Белорусской железной дороги составляет 1,43 млрд. долларов США. Подлежит исключению (списанию) из инвентарного парка в 1996 году около 56% вагонов. В целом по дороге в настоящее время 32% парка пассажирских вагонов находится в эксплуатации свыше 20 лет, что является
основной причиной увеличения в 1999 году расходов на текущее содержание. В первую очередь требуют обновления купейные вагоны. В структуре парка пассажирских вагонов только 3 вагона полностью соответствуют стандартам международных перевозок в Западно-Европейские страны, что ограничивает возможности белорусской железнои дороги по освоению европейского рынка пассажирских перевозок.
Белорусская железная дорога используется для транспортировки значительного количества транзитных грузов.
Объемы перевозок по всем видам сообщении, выполненные железной дорогой в 1990 1999 годах приведены в табл 2.3, а доходы, получаемые белорусской железнои дорогои приведены в табл.2.4 :
Таблица 2.3 - Объемы перевозок ж/д транспортом
Пассажирские
ГрузовыеВид сообщения
19901999
Вид сообщения
1990
1999
Пригородное
5618
5766
Транзитные
29,8
8.2
Местное
2576
2860
Внутри республики
31,6
8,3Дальнее
8657
4110
Международные23,8
8.3
Международное
2561
454
ВСЕГО:
19412 13190 ВСЕГО:85,2
24,8
Как видно ив таблицы 2.3 общий объем пассажтрских перевозок снизился, однако в пригородном сообщении они возросли, в то время как в местном увеличились на 10%. Отмечен значительный спад перевозок в дальнем сообщении в 2,1 раза, и, международном пассажирском сообщении в 5,6 раза. Удельный вес железнодорожных пассажирских, перевозок увеличился с 21% в 199О гаду до 35% в 1999 году.Для грузовых перевозок характерно снижение объемов в среднем в 3,4 раза.
Таблица 2.4 Доходы от выполнения ж/д перевозок, млн. дол. США
ПассажирскиеГрузовыеВид сообщения19901999Вид сообщения19901999Пригородное54,540,0Внутри
республики553,9104,2Местное69,628,6Транзит536,4147,6Дальнее233,898,6Ввоз - вывоз221,6122,3Междунардное38,415,0ВСЕГО:396,3182,2ВСЕГО:1311,9374,1
Доходы, получаемые железной дорогой от выполнения перевозок, как видно из таблицы 2.4 сократились. Перевозки в пригородном и местном пассажирском сообщении стали более убыточными. Доля покрытия расходов от пригородных перевозок в 1999году составила 76%. Выход и участие Белорусской ж/д в международном рынке транспортных услуг заключается в следовании поездов в международном сообщении белорусского формирования.
2.1.4 Воздушный транспорт
Воздушный транспорт РБ в пассажирообороте республики уступает автомобильному и железнодорожному видам транспорта (в 1990 году его доля составляла 10,9%, в 1999 году около 4%).
Република располагает сетью аэропортов, из которых проложены авиатрассы в 30 городов СНГ, а из международного аэропорта Минск-2 выполняются регулярные международные рейсы в города Европы (Мюнхен, Франкфурт-на-Майне, Берлин, Вена, Варшава, Шенон), Азии (Пекин, Тель-авив, Ларнака) и Ам