Транспортная политика в Республике Беларусь

Дипломная работа - Компьютеры, программирование

Другие дипломы по предмету Компьютеры, программирование

?личество, которое равно количеству списанных и которое (в целом по республике) никому неизвестно.

Вследствие указанного обстоятельства динамика анализируемых далее показателей на основании представленных статистических данных оказывается смягченной, выраженной в меньшей степени, чем происходит на самом деле. Причем оценить насколько более резки в реальности изменения в структуре автопарка не представляется возможным.

Анализ данных, представленных в таблицах 2.17 и 2.18 и на рисунке 2.11 2.12 показывает следующее. Происходит определенная структурная перестройка парка грузовых автомобилей по их грузоподъемности. Растет удельный вес автомобилей малой грузоподъемности(до 1,5т), хотя за 1997-1999 гг. их количество уменьшилось на 458 ед. или на 2,2%, но можно отметить некоторое увеличение их количества в 1997 г. на фоне снижения по другим градациям грузоподъемности (кроме большегрузных). В целом за 1997-99гг. их удельный вес вырос с 10,9% до 11,3%.

Более заметно вырос удельный вес автомобилей с грузоподъемностью от 7 до 10т - от 13,1% в 1997 г. до 14,4% в1999г. Этот рост произошел в 1999г. при сохранении позиций этой грузоподъемности в 1997г., что свидетельствует о достаточно вероятном развитии или по крайней мере, сохранении этой тенденции в течение следующих 2-х лет. Данное утверждение подкрепляется и тем фактом, что увеличился не только удельный вес автомобилей этой грузоподъемности, но и их абсолютное количество (на 871 ед.) Еще существеннее увеличилось и количество, и удельный вес автомобилей с грузоподъемностью свыше 15т. Их количество растет практически равномерно: на 1029 в 1997г. и еще на 1016 в 1999г. Также равномерно вырос и удельный вес большегрузных автомобилей: если в 1996г. он составлял 3.8%, то в 1997г. - 4.5% и 5.2% в 1999г. Остановить эту очевидную тенденцию могут только неожиданные негативные явления в экономике страны. Стабильное место в структуре грузового автопарка занимают автомобили с грузоподъемностью от 10 до 15т, хотя абсолютное их количество почти равномерно уменьшается (на 570 в 1997г. и еще на 512 в 1999г.).

Заметнее снизилась потребность в наиболее многочисленных группах - с грузоподъемностью от 1,5 до 5т и от 5 до 7т. Это говорит о том, что на рынке грузовых автоперевозок уменьшилась необходимость в перевозке грузов весом от 1,5 до 7т. Данные таблицы 2.17 показывают, что здесь имеется устойчивая тенденция, особенно заметная в отношении перевозок грузов от 1,5 до 5т, поэтому есть основания полагать, что эта тенденция сохранится и в ближайшие 1-2 года. Следует ожидать, что все выявленные здесь изменения в структуре грузовых автомобилей по грузоподъемности сохранят тенденцию в ближайшие 1-2 года.

Таблица 2.17 - Структура грузовых автомобилей по грузоподъемности (в целом по РБ ) (штук)

Грузоподъем- ность1997 г.1998г.1999 г.Изменение в 1999г. по отношению к 1997г.Всего186894181577175738-11156В т.ч. до 1,5т203942041819936-458От 1,5 до 5т889578536180115-8842От 5 до 7т309592842727269-3690От 7 до 10т244942382225365871От 10 до 15т149391436913857-1082Свыше 15т7151818091962045

Таблица 2.18 - Удельный вес грузовых автомобилей по грузоподъемности (в целом по РБ ) (в процентах)

Грузоподъем- ность1997 г.1998 г.1999 г.1997г. к 1996 г.1998г. к

1997 г.1999г. к

1997 г.Всего10010010097,296,894,0В т.ч. до 1,5 т10,911,211,3100,197,697,8От 1,5 до 5 т47,647,045,696,093,990,1От 5 до 7т16,616,215,595,192,788,1От 7 до 10т13,113,114,497,3106,5103,6От 10 до 15 т8,07,97,996,296,492,8Свыше 15 т3,84,55,2114,4112,4128,6

2.4 Анализ технико-экономических показателей работы автотранспорта Республики Беларусь

2.4.1.Определение объема перевезенных грузов и грузооборота во внутриреспубликанских перевозках.

Первичными данными являются:

- информация Минстата РБ о количестве перевезенных грузов автотранспортом в целом по республике (без индивидуальных владельцев);

- данные о количестве перевезенных грузов белорусскими автоперевозчиками в международном сообщении, расiитанных в этой работе;

- данные Минстата о грузообороте, выполненном автотранспортом всех отраслей экономики (без индивидуальных владельцев);

- данные о грузообороте, выполненном белорусскими автоперевозчиками в международном сообщении.

Первичные данные и результаты раiета (исходные данные для анализа), представлены в табл.2.19, а графически эти данные изображены на рисунках 2.12 2.17

Таблица 2.19 - Показатели работы грузового автотранспорта Республики Беларусь на внутреннем рынке грузовых перевозок

Показатели1997г.1998г.1999г.

2000г.

(оценка = 1999г. * 1,02)1.Перевезено грузов.всего,тыс.т263600

276400

282300

2879462.Грузооборот всего,тыс.ткм

данные Минстата906470097470009049

9229

3.Перевезено грузов всего

скорректированные данные Минстата тыс.т267542

279222

284600

290300

4.Грузооборот всего (скорректированные данные Минстата,тыс.ткм)1215858312082320

12018000

122580000

5.Перевезено грузов в международном сообщении тыс.т из табл.268199

7050

7575

7727

6.Грузооборот в международных перевозках,тыс.ткм (из табл.26)8481560

7922272

8807821

90000007.Перевезено грузов на внутреннем рынке (стр.3 стр.5)259343

272172

277025

280283

8.Грузооборот, выполненный на внутренних перевозках,тыс.ткм (стр.4 стр.6)3677023

416004832101793258000

Данные, представленные в таблице 2.19, требуют определенного комментария.

Одной из целей данного раздела является определение основных показателей работы автотранспорта на рынке внутренних перевозок. Поскольку эти показатели получаются здесь р