Трактор гусеничный сельскохозяйственный тягового класса 4 на базе ВТ-150
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
>
5.12 Расчет на контактную выносливость активных поверхностей зубьев
Контактная выносливость активных поверхностей зубьев обеспечена, если расчетное напряжение в полюсе зацепления меньше допускаемого. Для шестерен, работающих на разных режимах, расчет проводится для наиболее нагруженного.
(1.43)
где ун - расчетное контактное напряжение, МПа;
уНР - допускаемое контактное напряжение, МПа;
унo - контактное напряжение в полюсе зацепления при кн= 1, МПа;
к н - коэффициент нагрузки.
(1.44)
где zE - коэффициент, учитывающий механические свойства материала
сопряженных колес; для стали zЕ = 190 vн/м ;Н - коэффициент, учитывающий форму сопряженных поверхностей зубьев в полюсе зацепления;
(1.45)
е - коэффициент, учитывающий суммарную длину контактных линий;
(1.46)
- окружная сила на делительном цилиндре, Н;
(1.47)
Для конических колес главной передачи, замененных эквивалентной цилиндрической парой, нагрузка Тl пересчитывается, и окружная сила будет:
(1.48)
Для сателлитов FtH , только на делительном цилиндре:
(1.49)
где кA - коэффициент, учитывающий внешнюю динамическую нагрузку;
кHv - коэффициент, учитывающий динамическую нагрузку, возникающую в зацеплении до зоны резонанса;
(1.50)
где vн - динамическая добавка;
(1.51)
где wHv - удельная окружная динамическая сила, Н/мм;
(1.52)
дH - коэффициент, учитывающий влияние вида зубчатой передачи и
модификации профиля головок зубьев; дH =0,14;- коэффициент, учитывающий влияние разности шагов зацепления зубьев
шестерни и колеса;- окружная скорость на делительном цилиндре, м/с, определяется для
того же режима, что и FtH;
(1.53)
кHв - коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по длине контактных линий
(1.54)
где кH0в - коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по длине контактных линий в начальный период работы передачи;
(1.55)
куо - фактическое отклонение положения контактных линий в начальный период работы передачи, мкм;
(1.56)
ке - отклонение положения контактных линии вследствие упругой деформации и зазора в подшипниках, мкм; /ке=0;кz - отклонение положения контактных линий вследствие погрешностей изготовления, мкм;
(1.57)
б в - коэффициент, учитывающий статистическое распределение погрешностей; бв ? 0,5.
Для шестерен конечной передачи Fв= 0 и fкz= 0, т.к. там происходит самоустановка зубьев по длине. -удельная нормальная жесткость пары зубьев, Н/мм*мкм;
(1.58)
xк = 0,14
кHw - коэффициент, учитывающий приработку зубьев;
кHа - коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями;
кHа = 1 для прямозубых передач (в = 0).
Допускаемое контактное напряжение определяется отдельно для шестерни и колеса.
(1.59)
где уHlimb - предел контактной выносливости, МПа;
уHlimb = 23 НоHRC (1.60) - коэффициент запаса прочности; sH = 1,2;- коэффициент долговечности;
(1.61)
где N Hlim - базовое число циклов напряжений, соответствующее пределу выносливости;
(1.62)
к - действительное число циклов напряжений, соответствующее заданному сроку службы;
(1.63)
где Т - ресурс трактора; Т= 10000 час.- коэффициент, учитывающий шероховатость сопряженных поверхностей зубьев;- коэффициент, учитывающий окружную скорость;
(1.64)
- коэффициент, учитывающий влияние смазки; zL = 1.- коэффициент, учитывающий размер зубчатого колеса;
(1.65)
Результаты расчета приведены в таблице 1.16.
5.13 Расчет на контактную прочность при действии максимальной нагрузки
Условие контактной прочности при действии максимальной нагрузки -
уhmax ? уHPmax (1.66)
где уHmax - контактное напряжение при действии максимальной нагрузки, МПа;
уHPmax - допускаемое контактное напряжение при действии максимальной нагрузки, МПа.
(1.67)
где кHmax - коэффициент нагрузки, определяемый при Тlmax.
где FtHmax - максимальная окружная сила на делительном цилиндре.
(1.68)
Результаты расчета приведены и таблице 1.17.
5.14 Расчет на глубинную контактную выносливость
Глубинная контактная выносливость обеспечена, если расчетное контактное напряжение отвечает зависимости:
(1.69)
где у нкр - предел глубинной контактной выносливости, МПа;нк - коэффициент запаса прочности по глубинным контактным напряжениям.
Для цементированных и нитроцементированных колес предел глубинной контактной выносливости определяется в трех зонах возможного развития повреждения:
- в упрочненном слое или
- на границе слоя
где hн - глубина расположения зоны наибольших глубинных касательных напряжений, мм;
(1.71)- удельная окружная сила, Н/мм;
(1.72)
сv - приведенный радиус кривизны профилей, мм;
(1.73)
Е - модуль упругости; Е = 2,1*105 Н/мм2; effHV - эффективная твердость упрочненного слоя;
(1.74)
- эффективная толщина упрочненного слоя, мм;
(1.75)
Результаты расчета приведены в таблице 1.18; для сопоставления берется наименьшее значение уHKP.
5.15 Р?/p>