Стимпанк как опыт сотворения палимпсеста на основе альтернативно-исторического мышления
Дипломная работа - Культура и искусство
Другие дипломы по предмету Культура и искусство
?лить подобные поездки. В такой ситуации невероятно важным моментом стало открытие в 1825 году первой железнодорожной, открытой для общего пользования, на линии Стоктон-Дарлингтон. После этого события железнодорожное и пароходное сообщения встали на путь прогресса. Примечательно, однако, что были и противники механизации. Они пророчили ужасные катастрофы на путях. Часто готовые паровозы даже оставались в бездействии, и машинисты прибегали к лошадиной тяге. Пассажиры просто не доверяли этим самодвижущимся паровым машинам. Таким образом, новый вид транспорта изначально был воспринят с осторожностью и сомнением. Но паровая машина совершенствовалась и довольно быстрыми темпами стала универсальным двигателем как на транспорте, так и в промышленности.
В связи с активным использованием паровых технологий, в викторианский период активно издавалась литература, посвящённая механике. Ниже будут приведены несколько примеров.
Томас Тредголд и его работа 1827 года Паровой двигатель: изобретение и постепенное улучшение, исследование принципов, и его применение к навигации, производству и железным дорогам (The steam engine: its invention and progressive improvement, an investigation of its principles, and its application to navigation, manufactures, and railways). Труд Тредголда довольно амбициозен. Об этом во многом говорит вступительное слово, где автор утверждает, что ни на английском, ни на каком либо другом языке на данный момент не существует книги, которая бы имела удовлетворительные иллюстрации. Действительно, отличительной чертой данного издания можно считать большое количество качественно прорисованных схем и чертежей.
Другой не менее интересный труд принадлежит Томасу Саммерсу. Книга называется Паровая машина (The steam engine) и была издана в 1856 году. Примечательно маленькое предисловие, где говорится: Это самая исчерпывающая книга о паровой машине - предмете интересном для каждого! (This is a most satisfactory book on the Steam Engine - subject interesting to every one!) . В издании рассказывается о развитии паровой машины; много внимания уделяется древности и переломному моменту в развитии механизма, связанного с именем инженера Джеймса Ватта, который усовершенствовал строение двигателя.
Хотелось бы особо отметить книгу Роберта Скотта Бёрна Паровая машина. Её история и механизм, изданную в 1854 году. Особенностью этого издания является глубокий экскурс автора в историю двигателя от первой паровой турбины, изобретенной ещё в Древней Греции учёным Героном Александрийским до современности, т.е. до середины XIX века. Интересным представляет подход, с которым исследователь подошёл к презентации собранного материала:
…для целей нашего трактата, а также для классов, в частности для которых он предназначен, верные примеры и описания механических деталей, составляющих различные варианты паровых двигателей, используемых в настоящее время, будут более полезны, чем обычные преставления строго теоретических правил и математических формул, которые во многих случаях скорее путают, чем просвещают незнающих читателей; сдерживают, а не побуждают ученика проводить свои исследования.
Роберт Скотт Бёрн расширяет круг читателей и своей книгой хочет привлечь внимание не только специалистов, но и необученных технике людей. Предпринята попытка рассказать о паровом двигателе простым языком, понятным каждому. Таким образом, можно утверждать, что в XIX веке интерес к истории и строению паровой машины был очень велик. На это указывает ещё и то, что подобные книги издавались не только английскими исследователями, но и иностранными учёными.
Например, известен целый ряд работ под авторством Franois Marie Guyonneau de Pambour: Практический трактат о паровозах на железных дорогах (1836 г.), Новая теория парового двигателя (1838 г.), Теория паровой машины (1839 г.). Следует отметить, что существует довольно большое количество литературы, напечатанной в различных странах и посвящённой паровым двигателям. Создавались подобные работы и России. Например, сочинение Николая Божерянова Теорiя паровыхъ машинъ, съ приложенiемъ подробнаго описанiя машины двойнаго действiя по системе Ватта и Больтона (1849 г.). Эта книга представляет собой пособие для рабочих-инженеров и механиков, включает в себя примеры и задания. Интересно вступительное слово к книге:
В России употребление паровых машин на фабриках, пароходах и железных дорогах с каждым годом всё более и более распространяется.
Что же касается до сочинений о паровых машинах, то у нас нет ещё до сих пор ни одной книги, которая бы могла служить верным руководством для молодых русских механиков.
Исходя из прочтения вступительного слова к книге Теория паровых машин, можно утверждать, что эти двигатели были также распространены в России, как и в Англии. И точно также русскими механики имели потребность в специализированных пособиях и литературе, посвящённой паровым машинам.
Индустриальный мир Викторианской Англии представлял собой уникальную реальность, которая до сих пор становится предметом изучения многих исследователей. Не стал исключением и стимпанк, взявший за основу создания особого мира именно образ Британской Империи XIX века. Архитектура той эпохи поражает своим разнообразием: псевдоготический стиль соседствует с функциональной строгостью заводов и фабрик. Из-за аккуратного домика с башенками и стрельчатыми окнами нередко могут виднеться трубы промышленного предприятия, выбрасывающие в воздух вредные веществ?/p>