Совершенствование пассажирских перевозок в городе Речица
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
В° рассматриваемого вида транспорта, то это указывает на необходимость применения более высокопроизводительного вида транспорта. Итак, заключением всех выше выведенных значений является следующее: основным критерием для выбора рациональной вместимости автобуса для того или иного маршрута является целесообразный интервал движения, который определяют данными обследования пассажиропотока. Для обеспечения оптимального наполнения автобусов на маршрутах соответственно колебаниям пассажиропотоков должно меняться количество, вместимость и распределение подвижного состава по маршрутной сети. Коэффициент сменности определяется по формуле:
=, (5.19)
где - средняя дальность ездки пассажиров, =3,4 км.
Расчёт коэффициентов сменности сведён в таблицу 5.1
Таблица 5.1 - Определение коэффициента сменности
№ маршрутаДлина маршрута, кмСредняя дальность ездки, кмКоэффициент сменности1 (п) 163,44,711 (л) 164,7120011,23,336,21,82411,13,26511,73,44613,94,1
Затраты на 1 км. пробега и на 1 час работы единицы подвижного состава по каждому маршруту представлены в таблице 4.2
Таблица 5.2 - Затраты на работу подвижного состава по маршрутам
№ маршрута1 (п) 1 (л) 2003456 , руб. 940940117011709401045950 , руб968096809350935098701907010720
На основании таблицы 5.1 и формулы 5.16 определяется потребная вместимость подвижного состава для маршрута №1 (левое кольцо) с 5 до 6 часов.
пас.
Результаты дальнейших расчётов сведены в таблицу 5.2.
Таблица 5.2 - Определение оптимальной вместимости автобуса
МаршрутВремя05-0606-0707-0808-0909-1010-1111-1212-1313-1414-151 (левое) 213268624551595957511 (правое) 162474614551465649552005001903024333426373875514652624353144731511341021031128479101533113235197192148138150168153605915813610061758990791 (левое) 213268624551595957511 (правое) 16247461455146564955200500190302433342637387551465262435314473151134102103112847910153311323519719214813815016815360591581361006175899079
В таблице 5.3 представлена характеристики подвижного состава АП №3, задействованного в городских перевозках по вместимости.
Таблица 5.3 - Характеристика подвижного состава по вместимости, стоящего на балансе АП №3
Наименование марокГазель 22171Газ
322133Паз
3205 д. А 09212Икарус
260Икарус
280Маз
104Маз
103Маз
105Число автобусов, ед1171416724Количество мест для сидения101328272235292537Номинальная вместимость, чел1013554010015089100160
В таблице 5.4 представлена вместимость автобусов, которые отсутствуют в автобусном парке, но которые можно использовать для перевозки пассажиров.
Таблица 5.4 - Характеристика подвижного состава по вместимости
Наименование марокМаз 256Маз 203Маз 107Количество мест для сидения252625Номинальная вместимость, чел43102150
Исходя из номинальной вместимости существующих марок автобусов и рассчитанной оптимальной вместимости автобусов, необходимо подобрать для каждого часа автобус, вместимость которого была бы близка к оптимальной (таблица 5.5)
Таблица 5.5 - Выбор оптимального подвижного состава
МаршрутВремя05-0606-0707-0808-0909-1010-1111-121 (л) А 09212А 09212Маз 104Маз 104Паз 3205Паз 3205Маз 1041 (п) А 09212А 09212Маз 104Маз 104Паз 3205Паз 3205Паз 3205200Газель 22171--А 09212-А 09212А 092123Газель 22171А 09212Маз 104Паз 3205Паз 3205Газель 22171А 092124Газель 22171Маз 104Маз 105Икарус 280Икарус 280Икарус 280Икарус 2805А 09212Икарус 280Маз 105Маз 105Маз 105Икарус 280Икарус 2806-Маз 104Маз 105Икарус 280Икарус 260Маз 104Маз 104МаршрутВремя12-1313-1414-1515-1616-1717-1818-191 (л) Маз 104Маз 104Маз 104Паз 3205Паз 3205Маз 104Маз 1041 (п) Паз 3205Паз 3205Паз 3205Паз 3205Маз 104Маз 104Паз 3205200А 09212А 09212А 09212----3А 09212А 09212А 09212А 09212А 09212Маз 104Паз 32054Маз 104Маз 104Маз 103Икарус 280Икарус 280Икарус 280Маз 1045Икарус 280Маз 105Маз 105Маз 105Маз 105Маз 105Маз 1056Маз 104Маз 103Маз 104Маз 104Икарус 280Маз 105Икарус 280МаршрутВремя19-2020-2121-2222-2323-2424-0101-021 (л) Паз 3205А 09212А 09212А 09212А 09212--1 (п) Паз 3205А 09212А 09212А 09212А 09212--200А 09212Газ 322133Газ 322133А 09212Газель 22171--3А 09212А 09212А 09212А 09212А 09212--4Маз 104А 09212Маз 104А 09212А 09212Газель 22171-5Маз 105Икарус 280Маз 104Маз 104Маз 104Паз 3205А 092126Маз 104Маз 103Маз 104Паз 3205А 09212А 09212А 09212
5.2 Расчёт количества автобусов, работающих на маршрутах
Количество автобусов для работы на маршрутах определяется по формуле:
, (5.20)
где - время оборота на маршруте, ч;
- существующий интервал движения на маршруте, ч
Так, для маршрута №1 (л) в промежуток времени 05-06 часов необходимо следующее количество единиц автобуса марки А 09212:
ед.
Итак, для работы на маршруте №1 (л) в период времени 05-06 ч. необходим один автобус марки А 09212.
Результаты расчётов для остальных маршрутов сведены в таблицу 5.6
Таблица 5.6 - Расчёт количества единиц подвижного состава на маршрутах
МаршрутВремя05-0606-0707-0808-0909-1010-1111-121 (л) 23332221 (п) 23332222001--1-113222222244444333567775556-333333МаршрутВремя2-1313-1414-1515-1616-1717-1818-191 (л) 33333331 (п) 3333333200111----32222222444444445666666663333333МаршрутВремя19-2020-2121-2222-2323-2424-0101-021 (л) 22221--1 (п) 22221--20011111--322222--4333333-5444443263222222
Как видно из таблицы 5.6, наибольшее количество подвижного состава требуется в период 07-09ч. на маршруте №5 (7 ед.), которое уменьшается до 2-х единиц в крейсерское время.
При соблюдении всех выше рассчитанных характеристик функционирования маршрутной сети затраты предприятия будут минимальными.
Пользуясь формулой 5.13, определяются удельные часовые затраты на маршруте № 1 (л) в период времени 05-06 часов для оптимального варианта организации перевозочного процесса:
руб.
Результат расчётов сведены в таблице 5.7:
Таблица 5.7 - Расчёт часовых затрат на перевозку пассажиров при оптимальном подвижном составе
МаршрутВремя05-0606-0707-0808-0909-1010-1111-121 (л) 106161592435430398091459714597236201 (п) 106161592435430354301459714597145972001327--5308-530853083265410616236202362014597265410