Совершенствование организации труда в ЗАО "Южуралнеруд"
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
кции (60 чел.)36003120426843286839
1) Коэффициент разделения труда:
(100)
а) 1-я технологическая линия:
(101)
б) 2-я технологическая линия:
(102)
в) 3-я технологическая линия:
(103)
г) участок погрузки готовой продукции
(104)
). Коэффициент кооперации труда:
а) 1-я технологическая линия:
(105)
б) 2-я технологическая линия:
(106)
в) 3-я технологическая линия:
(107)
г) участок погрузки готовой продукции
(108)
3) Коэффициент организации рабочего места:
а) 1-я технологическая линия:
(109)
б) 2-я технологическая линия:
(110)
в) 3-я технологическая линия:
(111)
г) участок погрузки готовой продукции:
(112)
4) Коэффициент приемов и методов труда:
а) 1-я технологическая линия:
(113)
б) 2-я технологическая линия:
(114)
в) 3-я технологическая линия:
(115)
г) участок погрузки готовой продукции:
(116)
5) Коэффициент условий труда:
а) 1-я технологическая линия:
(117)
б) 2-я технологическая линия:
(118)
в) 3-я технологическая линия:
(119)
г) участок погрузки готовой продукции:
(120)
Проведем аналитический расчет с помощью обобщающего показателя, который охватывает все коэффициенты и дает более полное представление об организации труда на дробильно-сортировочной фабрике, разбитого на элементы. При этом используем обобщенный (интегральный) показатель Yо, характеризующий общий уровень организации труда.
где К1, К2, … Кп - фактические значения отдельных частных коэффициентов организации труда.
1). Уровень организации 1-ой технологической линии:
(121)
2) Уровень организации труда 2-ой технологической линии
(122)
3) Уровень организации труда 3-ей технологической линии
(123)
4) Уровень организации труда участка погрузки готовой продукции
(124)
Вывод: значения частных коэффициентов и обобщающего показателя уровня организации труда достаточно высоки (приближены к единице). Только коэффициент организации рабочего места на участке погрузки готовой продукции и коэффициент условий труда по участку погрузки готовой продукции относительно других показателей имеют минимальное значение (низкие); следовательно, на этом участке необходимо повысить уровень организации труда, рассмотрев более подробно причину большой потери рабочего времени. Было рекомендовано обратить внимание на этот результат и установить причины путем проведения исследований условий труда рабочих в цехах.
2.4Анализ недостатков организации труда в ЗАО Южуралнеруд
Недостатками организации труда на участке погрузке готовой продукции является потеря времени при погрузке арендованного автотранспорта, потому что автомобильные весы установлены не на месте погрузки автотранспорта, а на контрольно-пропускном пункте на удалении 500 м. При такой погрузке возможны частые недогрузы и перегрузы, при которых необходимо возвращаться и либо догружать либо выгружать автотранспорт.
При погрузке ж/д вагонов также наблюдается трата времени при перегоне вагонов с места погрузки на место взвешивания, используются старые рычажные вагонные весы которые ведут к потерям времени.
3. Предложения по совершенствованию организации труда на участке погрузки и оценка их эффективности
3.1Предложения по организации труда в ЗАО Южуралнеруд
В связи с тем что потери времени при погрузке ж/д и автотранспорта происходят из-за недостатка весов на месте погрузки, предлагаю:
для автопогрузки установить ленточные весы в месте погрузки автотранспорта,
для ж/д погрузки установить электронные вагонные весы в месте погрузки вагонов.
Характеристика ленточных весов типа КЛИМ:
Максимальная пропускная способность весов при одновременной погрузке 5т/мин.;
Стоимость весов 150 тыс. руб.
Характеристика электронных вагонных весов:
Максимальная пропускная способность весов при одновременной погрузке 4 вагона в ча
Стоимость датчиков и аппаратуры для весов 18000 тыс. руб.
При оценке улучшения количества отгрузки после установки ленточных весов на автопогрузку необходимо учитывать следующие данные:
Количество арендованных машин, шт.30
Стоимость арендной платы в час за одну машину, руб.500
Количество рейсов за 8 часовую смену до внедрения nрейсов10
Потери времени при погрузке до внедрений связанные с перемещением на весы, находящиеся на удалении и очередями у них, мин tпотерь10
Время погрузки машины грузоподъемностью 20т, мин tпогрузки5
Время рейса, мин tрейса30
Общее время рейса tобщ определим по формуле:
tобщ = tпогрузки + tпотерь + tрейса(125)
tобщ = 5+10+30=45 мин
После установки ленточных весов количество потерь связанных с перемещением на весы находящиеся на удалении упадет до 3 минут, т. к. ездить никуда не надо будет. Это время машина будет стоять в очереди, т.е. потери при погрузки tпотерь2 после установки весов будут равны 3