Совершенствование организации работ на участке по ремонту двигателей автомобиля Зил-5301 "Бычок"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?Р и насосов ГУР47018111300х13001,694,5--Стенд для обкатки мостов и главной передачи47017711200x6400,7687,5--Подвесная кран-балкаГОСТ 78901--3,5--Стенд для ремонта редукторов задних мостовР-6401830Х7000,58---Стенд для разборки-сборки КП-11000x4850,485---Ручной прессОкс-9181920Х2200,2---Шкаф для приборовОРГ - 1468 - 07-04011400Ч5001,4---Стенд для ремонта передних и задних мостов-1780Х10960,85---Ларь для обтирочных материалов-11000Х5000,5---Станок для проточки тормозных дисков и барабанов-1840Х5050.420,75--Настольно сверлильный станок-1550х5000.253--
Площадь агрегатного участка рассчитываем по формуле /4, с.99/:
,(2.45)
где - суммарная площадь, занимаемая оборудованием;
- коэффициент плотности расстановки оборудования.
.5.5 Расчет затрат на энергоносители
Определяем активную мощность потребителей , кВт, по формуле /3, с.269тАж270/.
,(2.46)
где - коэффициент спроса, учитывающий время работы /3, с.270/;
- суммарная мощность потребителей, кВт. Согласно таблице 2.19.
кВт
Годовой расход электроэнергии определяется по формуле:
,(2.47)
где - коэффициент загрузки потребителей по времени, принимаем, = 0,8.
кВт.
Затраты электроэнергии на освещение по формуле:
,(2.48)
где - удельный расход электроэнергии на 1 м2 площади агрегатного участка, Вт/ м2;
- площадь агрегатного участка, м2.
В соответствии со СниП 23-05-95 Естественное и искусственное освещение принимаем =25 Вт/ м2.
Вт.
Годовой расход энергии на освещение агрегатного участка рассчитывается по формуле:
,(2.49)
где - время световой нагрузки, = 1600 ч.
= 3664 кВт
Суммарная годовая потребность агрегатного участка в электроэнергии составит:
кВт.
3..Организационно-экономическая часть
3.1 Производственная структура предприятия
Основными задачами любого автотранспортного предприятия являются:
-организация и выполнение перевозок в соответствии с планом и заданиями;
-хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;
-материально-техническое снабжение предприятия;
-содержание и ремонт зданий, сооружений и оборудования;
-подбор, расстановка и повышение квалификации персонала;
-организация труда, планирование и учет производственно-финансовой деятельности.
:">Основными процессами производственной деятельности автотранспортного предприятия являются:
-основное производство;
-вспомогательное производство;
-обслуживающее производство;
-управление производством.
Основное производство на автомобильном транспорте - выполнение перевозок, что является определяющим для автотранспортного предприятия. Однако основное производство нуждается в обслуживании и выполнении комплекса вспомогательных работ.
Вспомогательное производство автотранспортного предприятия - это совокупность производственных процессов, имеющих свой результат труда в виде определенной технической готовности подвижного состава, который используется в основном производстве.
Обслуживающие производства материального продукта не создают. Они обеспечивают основное и вспомогательное производство энергоресурсами, информационным обслуживанием, контролируют качество технического обслуживания и ремонта. Автотранспортное предприятие для успешной деятельности должно состоять из ряда структурных подразделений с определенными функциями и строго определенными взаимосвязями (рисунок 3.1).
Рисунок 3.1 - Производственная структура предприятия
Производственная структура МПАТП формируется следующим составом:
-основная (эксплуатационная) служба - отдел эксплуатации;
-вспомогательное производство - техническая служба;
-обслуживающее производство - служба главного механика и энергетика;
-служба подсобно-вспомогательных работ (уборка помещений, территории и т. п.);
-службы управления.
3.2 Структура управления производством
Руководство предприятием осуществляет директор. В структуре управления предприятием имеются две основные службы - служба эксплуатации и техническая служба.
Службу эксплуатации возглавляет заместитель директора. Служба имеет в своей структуре отдел эксплуатации, контрольно-ревизионную службу (КРС), колонны водителей. Основной функцией отдела является планирование работы маршрутов, рейсов, расписания, потребного количества автобусов, осуществление плана - графика выхода автобусов на линии. Главной задачей этой службы является выполнение доходов от перевозки пассажиров, и поиск иных источников дохода.
Техническую службу возглавляет главный инженер. В её структуру включены: производственно-технический отдел, АЗС, ремонтная мастерская, промежуточный склад запасных частей и агрегатов. Эта служба несет ответственность за техническое состояние подвижного состава, а также, за счет развития на ее базе услуг по ремонту и ТО, получение дополнительных доходов.
Техническая служба АТП уделяет главное внимание вопросам поддержания транспортных средств в технически исправном состоянии и обеспечения развития производственной базы, а также осуществляет руководство материально-техническим снабжением предприятия.
Главными задачами технической службы предприятия являются:
-организация надлежащего хранения подвижного состава, обеспечивающего высокую техническую готовность его к работе, своевременность выпус