Расчет рентабельности судна
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
ктами.
.2.1Пакетируется лес в мерном станке после формирования подъёма и его торцевания.
.2.2Докеры накладывают комплекты на расстоянии не менее 1 метра от торца пакета, выбирают слабину и замыкают с помощью замковых устройств. На один пакет накладывается не менее двух комплектов.
.2.3По окончании формирования пакетов крановщик опускает стропы с распорной траверсой. Докеры разворачивают траверсу продольно подъёму, заводят стропы под пакет и уходят в безопасное место.
.2.4Крановщик вывешивает подъём и, убедившись в правильности и надёжности строповки, переносит его по назначению.
.2.5При погрузке груза на судно вес кранового подъёма в зависимости от способа строповки и типа применяемых приспособлений не должен превышать:
- 10 тонн (11-12 куб.м.)- при строповке в удав с использованием роликовых скоб;
- 13-14 тонн ( 14-15 куб.м.) - при использовании роликовых скоб г/п 7 тонн конструкции порта;
- 16-20 тонн ( 20-25 куб.м. )- при строповке с применением строповой подвески на четыре огона.
4Складская операция.
.1Общие положения.
.1.1Складирование круглого леса россыпью и в пакетах производится на очищенных и ровных складских территориях.
.1.2Для каждого штабеля должно быть оборудовано подштабельное место из брёвен-подкладок. При длине КЛ до 4 метров подкладки укладываются в 2 ряда., при длине до 6 метров- в три ряда. Высота подштабельного основания должна быть не менее 15 см.
.1.3Для предотвращения раскатывания штабеля его концевые части ограничиваются упорами. Интервалы между штабелями лесоматериалов должны составлять не более 1 метра для хвойных пород и не более 0,6 метров- для лиственных пород
.2Штабелирование с упорами из пакетов леса.
.2.1При штабелировании КЛ россыпью в качестве упоров используются пакеты леса, уложенные клеткой, высотой до шести ярусов (7 м).
.2.2Формируются пакеты в мерном станке. Пакеты КЛ увязываются 2-3 лесными комплектами. Крайние комплекты накладываются на расстоянии не менее 1 метра от торцов пакета. Формируемый пакет должен иметь диаметр, позволяющий грейферу полностью обжимать его челюстями.
.2.3Каждый ярус клетки формируется из пакетов одинакового диаметра (высоты). Не допускается уклон клетки во внешние стороны штабеля.
.2.4Первый подъём груза укладывается вплотную к клетке. Дальнейшее формирование штабеля производится от клеток к середине. Высота штабелирования - до 7 метров.
.2.5При складировании КЛ пакетно штабель формируется поярусно, с укладкой второго и последующих ярусов в седловины нижнего яруса.
Также при штабелировании круглого леса россыпью могут использоваться металлические или бетонные упоры.
.3Расформирование штабеля, уложенного грейфером.
.3.1При штабелировании груза в соответствии с изложенным в пункте 4.2 крановщик опускает раскрытый грейфер на груз, наполняет его, приподнимает до 0,3 метра и, убедившись в правильности захвата подъёма, переносит по назначению.
.3.2Лесные комплекты укладываются в отведённое место и по мере накопления сдаются на такелажный склад.
Автотранспортная операция.
.1.1Крановщик, убедившись в отсутствии водителя в кабине и в том, что груз раскреплён, опускает грейфер на груз, захватывает подъём и, убедившись в надёжности захвата, переносит подъём с АМ на склад (по назначению).
Судовая операция.
.1 Загрузка судна пакетно.
.1.1Штабель пакетов леса в трюме формируется поярусно рядами, начиная от поперечных переборок параллельно диаметральной плоскости судна. В каждом ярусе пакеты укладываются плотно друг к другу. Свободное пространство между рядами брёвен загружается пакетами, установленными перпендикулярно диаметральной плоскости судна.
.1.2В просвете люка штабель пакетов формируется краном, оснащённым лесным грейфером; в подпалубном пространстве- краном или судовой лебёдкой с использованием шкентеля и канифас-блока.
.1.3Палубный штабель пакетов формируется поярусно вдоль диаметральной плоскости судна или поперёк ( по указанию судовой администрации), начиная от борта- к середине судна и от надстроек- к середине площади палубы.
.1.4Если пакеты укладываются вдоль судна, то вдоль фальшборта устанавливаются стойки.
.1.5При укладке поперёк судна пакеты размещаются от борта до борта, с ориентацией брёвен перпендикулярно диаметральной плоскости судна. По окончании погрузки палубный караван КЛ в пакетах должен быть закреплён.
.1.6Конкретные условия погрузки, размеры и высота палубного каравана пакетов КЛ регламентируются Правилами морской перевозки лесных грузов и указаниями судовой администрации.
.2Загрузка судна россыпью.
.2.1Штабель леса в трюме судна формируется рядами с расположением брёвен вдоль судна. Ряды располагаются торцами, вплотную друг к другу. Остающееся пространство в средней части трюма заполняется лесом с укладкой брёвен поперёк судна. Штабель формируется послойно.
.2.2В просвете люка штабель формируется краном с лесным грейфером.
.2.3В подпалубное пространство груз из просвета люка перемещается судовой лебёдкой или краном.
.2.4По окончании погрузки палубному грузу в поперечном сечении придают незначительную выпуклую форму, чтобы обеспечить обжатие каравана поперечными найтовыми.
.2.5Конкретные условия погрузки, размещения и высота палубного каравана КЛ россыпью регламентируются Правилами морской перевозки лесных грузов и указаниями судовой администрации.
.3 Загрузка подпалубн