Расчет кромкогибочного пресса ERFUHRT 250т.
Реферат - Экономика
Другие рефераты по предмету Экономика
?лючается главный электродвигатель и сжатый воздух подаётся через тормозной клапан в муфту.
Муфта закрывается этим и связывает маховик с неподвижным валом маховика, благодаря чему происходит торможение маховика. В тормозном клапане давление сжатого воздуха значительно уменьшается, так как часть сжатого воздуха выходит через открытый воздухораспределитель муфты в атмосферу.
Тормоз сжимается силой пружин, а разжимается под действием сжатого воздуха.
В состоянии покоя блоки тарельчатых пружин давят поршень тормоза на фрикционные колодки. Фрикционные колодки прилегают к диску тормоза, жёстко соединённого с корпусом тормоза.
Вращение корпуса для установки фрикционных колодок предотвращается за счёт трения фрикционных колодок. Процесс торможение вала окончен.
ЛистТормоз расцепляется следующим образом: через подводящий провод тормоза поступает воздух в нагнетательный цилиндр тормоза. Поступающий через промежуточный диск воздух перемещает поршень тормоза до упора, находящегося в тормозном корпусе. Процесс расцепления вала окончен.
Тормозной цилиндр имеет уплотнительные манжеты. Вращение поршня тормоза предотвращается при помощи направляющих болтов.
Фрикционные колодки изготавливаются из асбоцемента.
Конструкция и способ действия пневматического фильтра.
Пневмосистема включает в себя пневматический фильтр, который исключает возможность перебоев в система распределительных элементов путём отделения опасных посторонних тел (влаги, окалины, грязи, ржавчины и т.п.) из потока сжатого воздуха. Сжатый воздух поступает в фильтр через систему упорных дисков, возбуждающих центрифугальное действие в прозрачном корпусе. Центробежной силой посторонние тела прижимаются к стенке, а затем оседают на дне корпуса (принцип циклон). Там они осаждаются и их можно легко удалить. Очищенный воздух подвергается следующеё стадии очистки, проходя через бронзовый фильтрующий элемент. Пористый фильтрующий элемент можно легко очистить путём демонтажа и последующей продувки его сжатым воздухом с противоположной стороны или путём очистки щёткой и растворителями.
Пневматическая схема станка прилагается на странице 10
Лист
Лист Маслосмазочная система
Нижеперечисленные узлы работают в масляных ваннах: 1. привод с переменными скоростями
2. механизм регулировки ползуна нажимной шпиндель возвратная крышка
3. средний механизм регулировки ползуна
Замену масла свежим рекомендуется проводить ежегодно. Наполнять до уровня, отмеченного на смотровом окне. В случае выявления значительного металлоистирания следует исследовать места его происхождения и причины и устранить их.
Смазке вручную подлежат следующие точки:
1. муфта сцепления
2. тормоза
3. подшипники
По истечении определённых промежутков времени смазочные ниппели необходимо тщательно очищать.
Ручная смазка производится в соответствии со схемой смазки.
ЛистЭлементы обслуживания устройств пневматической системы
0 подключение к магистрали
I муфта сцепления
II тормоз
1 манометр, показывающий давление сжатого воздуха
2 манометр муфты сцепления
3 запорный клапан
4 редукционный клапан
5 фильтр на магистрали сжатого воздуха
6 маслораспылитель (пневматическая маслёнка)
7 пневмоаккумулятор (ресивер сжатого воздуха)
8 предохранительный клапан муфты
9 предохранительный клапан тормоза
10 тормозящий клапан
11 общий предохранительный клапан
12 контрольный прибор давления сжатого воздуха
13 Распределительный золотник
14 спускной кран
15 Водоспускной кран
Лист1.3. Расчёт параметров схемы механизма
М?/p>