Расчет двухступенчатого червячного редуктора
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
0090731890х190х46,52502011001056072
6. Расчет корпуса редуктора
Конструирование корпуса редуктора
Корпус редуктора служит для размещения и координации деталей передачи, защиты их от загрязнения, организации системы смазки, а также восприятия сил, возникающих в зацеплении редукторной пары, подшипниках, открытой передачи.
В проектируемом редукторе принимаем конструкцию разъемного корпуса, состоящего из крышки (верхняя часть корпуса) и основания (нижняя часть). Корпус имеет конструктивные элементы - подшипниковые бобышки, фланцы, ребра, соединённые стенками в единое целое.
Форма корпуса определяется в основном технологическими, эксплуатационными и эстетическими условиями с учётом его прочности и жёсткости. Выбираем корпус прямоугольной формы, с гладкими наружными стенками без выступающих конструкционных элементов; подшипниковые бобышки и ребра внутри; стяжные болты только по продольной стороне корпуса в нишах; крышки подшипниковых узлов врезные; фундаментальные лапы не выступают за габариты корпуса.
Толщины стенок корпуса и крышки корпуса вычисляются по формуле[3]
мм,(6.7)
где T2 - вращающий момент на тихоходном валу, H
Подставляя числовые значения в формулу , получим
Фланцевые соединения
Фланцы предназначены для соединения корпусных деталей редуктора. В корпусе проектируемого редуктора конструируют пять видов фланцев: 1 - фундаментный основания корпуса; 2 - подшипниковой бобышки основания корпуса и крышки корпуса; 3 - соединительный основания и крышки корпуса; 4 - крышки подшипникового узла; 5 - крышки смотрового люка.
Толщина верхнего пояса фланца корпуса
(6.8)
Толщина нижнего пояса (фланца) крышки корпуса
(6.9)
Толщина нижнего пояса корпуса без бобышки
(6.10)
Толщина ребер основания корпуса
(6.11)
Диаметр фундаментных болтов
(6.12)
Диаметр болтов
У подшипников
(6.13)
Соединяющих основание корпуса с крышкой
(6.14)
Размеры определяющие положение болтов
(6.15)
16+8=16 мм(6.16)
Высота бобышки h6 выбираем конструктивно. Высота у всех бобышек имеет одинаковую высоту.
Диаметр отверстия в гнезде подшипника выбираем по наружному диаметру подшипника.
Винты крепления крышки подшипника выбираем d8, число винтов 4.
Диаметр гнезда
(6.17)
Длина гнезда
(6.18)
(6.19)
Длину для всех гнезд принимаем одинаковую.
Наименьший зазор между наружной поверхностью колеса и стенкой корпуса:
По диаметру
(6.20)
По торцам
Конструктивные элементы каждого фланца [К - ширина; С - координаты оси отверстия под винт (болт); D0 и b0 - диаметр и глубина отверстия под цилиндрическую головку винта или церковки под болты с шестигранной уменьшенной головкой; d0 - диаметр отверстия под болт выбираем из таблицы 10.18[7] по значению диаметра d крепежного болта соответствующего фланца.
Фундаментный фланец основания корпуса
Предназначен для крепления редуктора к фундаментной плите . Опорная поверхность фланца выполняется в виде двух длинных параллельно расположенных или четырёх небольших платиков. По таблице 10.18 [7] определяем конструктивные характеристики данного фланца
Длина опорной поверхности платиков вычисляется по формуле[7]
,(6.21)
где dам2 - наибольший диаметр колеса, А - зазор между внутренней поверхностью стенок редуктора и вращающейся поверхности колеса
Подставляя числовые значения в формулу, получим
Ширина опорной поверхности платиков вычисляется по формуле [8]
;(6.21)
Подставляя числовые значения в формулу , получим
.
Расстояние между креплениями болтов вычисляется по формуле[7]
;(6.22)
Подставляя числовые значения в формулу, получаем
Высота опорной поверхности платиков вычисляется по формуле[8]
(6.23)
Подставляя числовые значения в формулу , получаем
К=48 мм, С=25 мм
Высота ниш корпуса при креплении болтами вычисляется по формуле[8]
(6.24)
Подставляя числовые значения в формулу, получаем
Фланец подшипниковой бобышки крышки и основания корпуса
По конструктивные характеристики данного фланца, диаметр винтов М16, количество винтов n2=4, К=39 мм, С=21 мм.
Фланец предназначен для соединения крышки и основания корпуса. Фланец расположен в месте установки стяжных подшипниковых винтов на продольных длинных сторонах корпуса: в крышке - наружу от её стенки, в основании - внутрь от стенки.
Соединительный фланец крышки и основания корпуса
Для удобства сборки диаметр отверстия окна D делают на 2тАж5 мм больше максимального диаметра колеса. Количество стяжных винтов n3=6, расстояние между ними вычисляется по формуле[7]
(6.24)
Подставляя числовые значения в формулу, получаем
К=33 мм, С= 18 мм.
Диаметр резьбы пробки (для слива масла из корпуса редуктора) вычисляется по формуле[7]
п.р. > (1,2тАж2,2).?;(6.25)
dп.р = (1,2тАж2,2) 9 = 15 мм.
Зазор между внутренней боковой стенкой корпуса и торцом ступицы червячного колеса вычисляется по формуле[7]
= 0,5.?;(6.26)
y = 0,5.9 = 4,5 мм.
Расстояние между внутренн