Расчет двухступенчатого червячного редуктора
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
с допустимым [S] = 1,6тАж2,1
(11.12)
Условие прочности выполняется.
Промежуточный вал.
Концентратором напряжений на промежуточном валу является переход от 1-ей ступени вала к 2-ой. Так как d4<d3следовательно дальнейший расчет ведем по нему. Определим идентичные параметры как и для быстроходного вала
Условие прочности выполняется.
Тихоходный вал
Концентратором напряжений на тихоходном валу является переход от 3-ей ступени вала к 4-ой. Так как d4<d3следовательно дальнейший расчет ведем по нему. Определим идентичные параметры как и для быстроходного вала
Условие прочности выполняется.
12. Смазка редуктора [8]
Смазка зубчатых зацеплений в редукторе осуществляется погружением зубчатых колес в масло, залитое в картер. Во избежание больших потерь на разбрызгивание и перемешивание масла, а также для того, чтобы масло не вспенивалось (при этом снижаются смазывающие свойства) глубина погружения колес в масло не должна превышать высоты зуба или витка червяка.
Для подшипников на промежуточном валу смазка производится разбрызгиванием, для остальных способ циркуляционный. Масло тоже что для колес.
Так как ?S = 6,18 м/с и ?Н = 252.45 Н/мм2 , то по таблице 10.29[1] принимаем сорт масла И-Т-Д-22 (ГОСТ 17479.4-87).
Определяем уровень масла
(12.2)
Принимаем уровень = 50 мм.
Объем масла принимаем V=25 л.
13. Сборка редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку редуктора производят в соответствии с чертежом общего вида. Начинают сборку с того, что на червячный вал надевают конические роликоподшипники, предварительно нагрев их в масле до 80-100оС. Собранный червячный вал вставляют в корпус, далее собираю второй вал.
Вначале сборки вала червячного колеса закладывают шпонку и напрессовывают колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку и устанавливают подшипники, нагретые в масле. Собранный вал укладывают в основание корпуса, повторяют операцию со вторым колесом и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка фланцев спиртовым лаком. Для центровки крышку устанавливают на корпус с помощью двух конических штифтов и затягивают болты.
После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок.
Перед поставкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников и закрепляют крышки винтами.
Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой: закрывают крышку болтами.
Собранный редуктор обкатывают и испытывают на стенде в соответствии с техническими условиями.
Заключение
В курсовой работе был произведен подробный литературный обзор о назначении области применения питателя. На основании исходных данных был произведен кинематический расчет привода, на основании кинематического расчета выбран электродвигатель. Произведен расчет параметров плоскоременной открытой передачи. Произведен расчет параметров двух ступеней червячных передач. Подобран материал для изготовления червяков и червячных колес, определены силы, действующие в зацеплениях, произведен проверочный расчет на контактную и изгибную выносливость зубьев. После проектного расчета валов редуктора, подбора подшипников была выполнена эскизная компоновка редуктора. Произведен предварительный расчет корпуса редуктора с расчетов габаритных размеров. Произведен проверочный расчет подшипников на долговечность. Подобраны и рассчитаны шпонки на смятие. Подобраны и рассчитаны муфты на валы.
Далее был проведен уточненный расчет валов, для которых коэффициенты запаса прочности для опасных сечений больше 2.5, что удовлетворяет условию усталостной прочности.
В работе обоснован способ смазки зацепления разбрызгивания, выбрано масло марки И-100А.
При проведении теплового расчета, удалось добиться нормального температурного режима работы редуктора с tм = 85С.
Разработаны в соответствии с заданием на проектирование необходимые чертежи валов, колес и сборочный чертеж двухступенчатого червячного редуктора.
Литература
1. ГОСТ
. Устюгов И.И. Детали машин. - М.: Высшая школа, 1981. - 399 с.
. Чернавский С.А. Курсовое проектирование деталей машин. - М.: Машиностроение, 1979. - 351 с.
. Боков В.И. Детали машин. Второе издание. - М.: Высшая школа, 1964. - 624 с.
. Дунаев П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин. - М.: Высшая школа, 1985. - 416 с.
. Александров M.П. Подъемно-транспортные машины. - М.: 1985. - С.6 изд
. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин. - М.: Высшая школа, 1991. - 432 с.
. Анурьев В.И. Справочник конструктора - машиностроителя.-т3- М.. Машиностроение 2001г..-900 с