Разработка перспективных междугородних автобусных маршрутов
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
порта и коммуникаций Республики Беларусь о выполнении перевозок на обслуживаемых международных маршрутах за прошедший год, о количестве выполненных рейсов и перевезенных пассажиров.
Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь на каждый регулярный международный автобусный маршрут согласовывает график движения автобусов через Государственную границу Республики Беларусь с Государственным комитетом пограничных войск Республики Беларусь и Государственным таможенным комитетом Республики Беларусь.
При выявлении контрольными органами в пункте пропуска через Государственную границу Республики Беларусь несоответствия документов и (или) вещей граждан установленным требованиям работник РУП "Интеравтотранс", осуществляющий автотранспортный контроль, в билетно-учетном листе должен сделать соответствующую запись о высадке пассажира. Работник РУП "Интеравтотранс", находящийся в пункте пропуска через Государственную границу Республики Беларусь, должен информировать Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь о случаях нарушения перевозчиками, обслуживающими международный автобусный маршрут, установленных требований, графика движения или сверхнормативных простоев автобусов в пунктах пропуска [10].
4 Технико-экономическое обоснование перспективных регулярных международных автобусных маршрутов
.1 Технико-экономическое обоснование разработки маршрута Пинск - Москва
.1.1 Выбор автобуса для перевозок пассажиров и расчет технико-эксплуатационных показателей работы автобусов
Каждое пассажирское автотранспортное средство должно быть зарегистрировано в установленном порядке, иметь регистрационные и отличительные знаки государства регистрации.
В Республике Беларусь с 1 января 2007 г. срок эксплуатации пассажирских автомобильных транспортных средств с разрешенной максимальной массой не более 5000 кг, применяемых при перевозках пассажиров в регулярном сообщении, не должен превышать десять лет с момента их изготовления, а срок эксплуатации автобусов с разрешенной максимальной массой более 5000 кг, применяемых при перевозках пассажиров в регулярном сообщении, не должен превышать пятнадцать лет с момента их изготовления. На автобусах, допущенных для выполнения перевозок до 1 июня 2006 г., перевозки могут осуществляться до 31 декабря 2010 г. Срок эксплуатации автобусов, которым был произведен капитальный или восстановительный ремонт, не должен превышать пять лет со дня выполнения ремонта.
Автобус, используемый для международных перевозок пассажиров, должен быть оборудован:
* указателем маршрута, написанном на двух языках - государственном языке РБ и государства прибытия;
* сиденьями, удобными для поездок на дальние расстояния;
* дверями для входа и выхода пассажиров в количестве не менее двух;
* багажным отделением емкостью не менее 0,2 м3 на одного пассажира;
* тахографом с комплектом тахограмм;
* громкоговорящей связью водителя с пассажирами.
Автобус для регулярных международных перевозок пассажиров дополнительно может быть оборудован кондиционером, телефонной связью, гардеробом, биотуалетом, баром, холодильником, аудио- и видеосистемами или другим дополнительным оборудованием.
Число мест для сидения в автобусе, выполняющем регулярные перевозки, должно быть не менее 24.
Исходя из характеристик автобусов, предназначенных для перевозок пассажиров в международном сообщении, принимается автобус
МАЗ-152 вместимостью 43 пассажира. Техническая характеристика данного автобуса представлена в таблице 4.1.
Таблица 4.1 - Техническая характеристика автобуса МАЗ-152
ПоказательЗначениеколичество мест для сидения43габаритная длина, м11,98расход топлива, л/100 км27Шины295/80R 22,5топливный бак, л500объем багажного отделения, м36соответствие Евро2, 3масса полная, т18количество осей2стоимость, тыс. тВм129норма амортизации, %6,8
Требования к транспортным средствам, установлены Резолюцией № 95/2 "О международных перевозках пассажиров автобусами (CEMT/CM(95)3/FINAL)", относятся к международным автомобильным перевозкам пассажиров в нерегулярном сообщении между территориями двух стран-членов CEMT или начинающимся и заканчивающимся на территории одной и той же страны-члена и, если во время таких сообщений возникает необходимость, то с транзитом через территорию другой страны-члена CEMT или через территорию страны не члена EKMT, и с использованием транспортных средств, зарегистрированных на территории страны-члена, а также к порожним рейсам транспортных средств, связанных с этими перевозками. Если автобус соответствует всем действующим техническим нормам, то пассажирские перевозки в нерегулярном сообщении согласно Резолюции освобождаются от необходимости получения разрешения. Болгария, Италия, Молдова, Польша, Чехия и Словакия допускают на свои территории иностранные автобусы по двусторонним соглашениям.
Потребность в автобусах для международных перевозок устанавливается исходя из имеющегося спроса на перевозки с учетом краткосрочного прогноза его изменения.
Необходимое число пассажирских автомобильных транспортных средств для освоения заданных объемов перевозок определяется по формуле
Ам=Noto
D
где No- общее число отправлений автобусов за период времени D;
to- среднее время, затрачиваемое на оборот транспортного средства, с возвратом в начальный пункт, сут;
D- длительность кален