Разработка перспективных междугородних автобусных маршрутов
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Пинск - Заречное является наиболее востребованным среди всех остальных международных автобусных маршрутов. Несмотря на большое количество рейсов, осуществляемых в данном направлении, пассажиропоток на этом маршруте всегда обеспечивает высокую загрузку.
Одним из высокорентабельных маршрутов является маршрут Пинск - Любешов. Это объясняется, прежде всего, тем, что в данном направлении отсутствует конкуренция со стороны железной дороги, то есть нет прямых регулярных железнодорожных рейсов Пинск - Любешов. Поэтому весь пассажиропоток пользуется автомобильным транспортом, обеспечивая высокую наполняемость автобусов, следующих в данном направлении.
Маршрут Пинск - Евпатория оказался также высоко рентабельным. Такой уровень окупаемости данного маршрута (142,2 %) обусловлен тем, что данное направление пользуется спросом у пассажиров преимущественно в сезоны летних отпусков, поэтому вне летнего периода данный маршрут автобусным парком не обслуживается.
Достаточно низкие уровни рентабельности достигаются на маршрутах Пинск - Санкт-Петербург, Пинск - Варшава, Пинск - Хмельницкий. В направлениях Пинск - Санкт-Петербург, Пинск - Варшава этот факт можно объяснить присутствием огромной конкуренции со стороны железной дороги; прежде всего, пассажиры предпочитают пользоваться железнодорожным видом транспорта из-за более низкой стоимости проезда при той же продолжительности поездки. Кроме того, часть пассажиров, останавливающих свой выбор в пользу железной дороги, находят вагон железнодорожного состава более комфортабельным и удобным для поездок, чем салон автобуса. Причинами низкого уровня рентабельности маршрута Пинск - Хмельницкий являются высокая конкуренция со стороны частных предприятий, практически ежедневно обслуживающих данный маршрут.
Программой стимулирования спроса на пассажирские перевозки в 2011 году ОАО Пинский автобусный парк предусмотрено открытие международных маршрутов Пинск - Москва (через Минск) и Пинск - Киев (через Лельчицы). Необходимость открытия данных маршрутов обусловлена развитием международных перевозок пассажиров, увеличением экспорта транспортных услуг, удовлетворением спроса на пассажирские перевозки в данных направлениях.
Выбор направления открытия маршрута Пинск - Москва объясняется тем, что в настоящее время от Пинска до Москвы, кроме автомобильного транспорта, можно доехать по железной дороге. Однако, проведя исследование поездки между данными конечными пунктами, видны явные преимущества автомобильного транспорта перед железнодорожным. Во-первых, это обусловлено тем, что время сообщения на маршруте Пинск - Москва железнодорожным транспортом составляет 21 ч 26 мин, что превышает время сообщения при перевозке автомобильным транспортом, и, во-вторых, потому что поезд
Брест - Москва следует через день, что создает определенные трудности для пассажиров.
Между г. Пинск и г. Киев железнодорожное сообщение осуществляется путем перецепки вагонов на станции Калинковичи от поезда Брест - Витебск. Время поездки между конечными пунктами при этом составляет 11 ч 45 мин, что гораздо выше, чем при перевозке автомобильным транспортом. Кроме того, в данном направлении поезда также следуют через день.
Таким образом, предполагается, что пассажиры выберут более быструю, дешевую и комфортабельную поездку на данных маршрутах на автомобильном транспорте.
Для повышения комфортабельности поездок пассажиров, и, в конечном итоге, для увеличения спроса на международные поездки по разрабатываемым маршрутам целесообразно применять современные туристические автобусы МАЗ-152.
3. Разработка вариантов организации пассажирских перевозок в международном регулярном сообщении
.1 Разработка вариантов организации международных пассажирских перевозок по маршруту Пинск - Москва
.1.1 Составление схемы международного маршрута Пинск - Москва
Международные маршруты организуют и эксплуатируют в соответствии с международными Конвенциями и договорами. Исходным при разработке маршрута является выбор городов, через который будет проходить международный маршрут. Данный выбор обусловлен наличием спроса на перевозки, при которых будет обусловлено приемлемое по экономическим соображениям наполнение автобуса пассажирами в прямом и обратном рейсах.
Международные перевозки пассажиров автобусами в регулярном сообщении должны проходить по автодорогам общего пользования, открытым для международного сообщения и удовлетворяющим требованиям безопасности движения.
Остановки на регулируемых маршрутах должны быть предусмотрены на пассажирских терминалах. Построение схемы маршрута заключается в соотношении не менее двух альтернативных путей проезда от начального до конечного пункта.
Автобусы, выполняющие международные перевозки пассажиров, находясь на территории иностранного государства, подпадают под действия национального законодательства в части оплаты налогов и сборов, связанных с осуществлением перевозки.
Результаты расчетов времени на движение представлено в таблице 3.1 и 3.2, сравнение вариантов в таблице 3.3.
Таблица 3.1 - Расчет времени на движение по кратчайшему маршруту
Время, ч:минПробег, кмУчасток маршрутаНаправление движенияДлина участка, км8:000,0Отправление из ПинскаP68,18:078,1Движение направоM139,78:1517,8Движение налевоМестная дорога68,39:5286,1Движение налевоP1322,810:13108,8Движение направоP1238,610:49147,5Движение направоP5430,611:17178,1Движение направоA2379,31