Разработка перспективных междугородних автобусных маршрутов

Дипломная работа - Транспорт, логистика

Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика



й по формуле

Sн = ЗПв * Кор

где кор - коэффициент, учитывающий общехозяйственные расходы, приходящиеся на 1 рубль заработной платы водителей, в расчетах принять равным 0,8.

Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава определяются линейным способом по формуле

Sa = Ba-na ka

Др*100

где Ва - амортизируемая стоимость автобуса, рублей;ам - норма амортизационных отчислений, %;

Др - количество рабочих дней в году, в расчетах принимается 365;

ка - коэффициент корректировки норм амортизации подвижного состава в зависимости от условий эксплуатации, ка = 1.

Себестоимость 1 часа работы автобуса на маршруте составит

Сч = ЗП + Осс+ Sн + Sа

Тн

Суммарные постоянные затраты составят

Sпост = Сч +АЧр

Затраты на топливо определяются, исходя из линейных норм расхода автомобильного топлива на 100 км пробега и дополнительного расхода на час работы специального оборудования.

Sт= Sто+Sтд

Sт = Rт + Цт

где Цт - стоимость автомобильного топлива без учета налога на добавленную стоимость, руб. В расчетах стоимость топлива принимается в зависимости от мест заправки.

Расход автомобильного топлива, затрачиваемого непосредственно на перевозочный процесс, определяется по формуле

Rт = NaKkLKt

100

где Na - линейная норма расхода топлива, л /100 км;

кк - коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и климатических условий;

кТ - коэффициент, учитывающий внутригаражный расход топлива;- пробег транспортного средства, км.

Повышение нормы расхода топлива производится в следующих случаях:

работа транспортного средства и оборудования при отрицательных температурах окружающего воздуха в период с 1 ноября по 31 марта - в размере 10 %;

эксплуатации транспортного средства в городах с численностью населения от 300 тысяч до 1 миллиона человек - 7 %, в городах с численностью свыше 1 млн. человек - 10 %;

пробега первой тысячи километров автомобилем, вышедшим из капитального ремонта и новым, - 10 %;

эксплуатации автобуса, оборудованного кондиционером или установками климат-контроль, в период с 15 мая по 15 сентября - 7 %;

Линейная норма расхода топлива понижается при эксплуатации транспортного средства на участках дорог с асфальтобетонным покрытием за пределами населенного пункта - 15%.

При необходимости применения одновременно нескольких повышений (снижений) линейной нормы расхода топлива, нормируемый расход устанавливается с учетом их суммы или разности.

Коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и климатических условий

Kk = ?KiLi

?Li

где ki - коэффициент изменения нормативного расхода топлива при работе с i-ыми условиями движения;- пробег с i-ыми условиями движения.

Дополнительный расход топлива устанавливается на внутригаражные разъезды и не должен превышать 0,5 % от общего его количества. На работу автономного отопителя транспортного средства расход топлива определяется, исходя из продолжительности работы транспортного средства на линии и в зависимости от температуры окружающего воздуха:

от +10С до 0С - 50 % продолжительности работы на линии;

ниже 0С - 100 % продолжительности работы.

В связи с тем, что в Республике Беларусь стоимость топлива выше, чем в Российской Федерации, здесь будет произведена заправка 160 л топлива, которых будет достаточно, чтобы доехать до границы с Российской Федерацией. Затем будет произведена заправка 400 л.

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы определяются по следующей формуле

Sсм = Sт* nсм

100

где - норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо, %.

Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих определяется по формуле

ЗПр = Nзп * Т * Kн * L

Мф * 100

где NЗП - норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега. Определяется в соответствии с маркой транспортного средства и пробегом с начала эксплуатации;

кн - корректирующий коэффициент к нормам в зависимости от типа подвижного состава, для автобусов кн=1.

Материальные затраты на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава определяются по формуле

Sр = nр * L * * Кн

1000 100

где np - норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава;

Iц - индекiен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения, рассчитанный нарастающим итогом к декабрю 2001 года, в расчетах принять = 281%.

Затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин определяются по формуле

Sш = Цш * пш * Nш * L

100 * 1000

где Цш - стоимость автомобильной шины, принятая в соответствии с учетной политикой организации без учета налога на добавленную стоимость, в расчетах принять Цш = 450000 руб;

пш - количество шин, установленных на автобусе;ш - норма износа автомобильных шин, %.

Норма износа шин определяется по формуле

Nш = 1000 * 100%

Lэ * Кш

где Lэ - эксплуатационная норма пробега одной шины до списания, км;

кш - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации подвижного состава, для первой категории