Разработка перспективных междугородних автобусных маршрутов
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
й по формуле
Sн = ЗПв * Кор
где кор - коэффициент, учитывающий общехозяйственные расходы, приходящиеся на 1 рубль заработной платы водителей, в расчетах принять равным 0,8.
Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава определяются линейным способом по формуле
Sa = Ba-na ka
Др*100
где Ва - амортизируемая стоимость автобуса, рублей;ам - норма амортизационных отчислений, %;
Др - количество рабочих дней в году, в расчетах принимается 365;
ка - коэффициент корректировки норм амортизации подвижного состава в зависимости от условий эксплуатации, ка = 1.
Себестоимость 1 часа работы автобуса на маршруте составит
Сч = ЗП + Осс+ Sн + Sа
Тн
Суммарные постоянные затраты составят
Sпост = Сч +АЧр
Затраты на топливо определяются, исходя из линейных норм расхода автомобильного топлива на 100 км пробега и дополнительного расхода на час работы специального оборудования.
Sт= Sто+Sтд
Sт = Rт + Цт
где Цт - стоимость автомобильного топлива без учета налога на добавленную стоимость, руб. В расчетах стоимость топлива принимается в зависимости от мест заправки.
Расход автомобильного топлива, затрачиваемого непосредственно на перевозочный процесс, определяется по формуле
Rт = NaKkLKt
100
где Na - линейная норма расхода топлива, л /100 км;
кк - коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и климатических условий;
кТ - коэффициент, учитывающий внутригаражный расход топлива;- пробег транспортного средства, км.
Повышение нормы расхода топлива производится в следующих случаях:
работа транспортного средства и оборудования при отрицательных температурах окружающего воздуха в период с 1 ноября по 31 марта - в размере 10 %;
эксплуатации транспортного средства в городах с численностью населения от 300 тысяч до 1 миллиона человек - 7 %, в городах с численностью свыше 1 млн. человек - 10 %;
пробега первой тысячи километров автомобилем, вышедшим из капитального ремонта и новым, - 10 %;
эксплуатации автобуса, оборудованного кондиционером или установками климат-контроль, в период с 15 мая по 15 сентября - 7 %;
Линейная норма расхода топлива понижается при эксплуатации транспортного средства на участках дорог с асфальтобетонным покрытием за пределами населенного пункта - 15%.
При необходимости применения одновременно нескольких повышений (снижений) линейной нормы расхода топлива, нормируемый расход устанавливается с учетом их суммы или разности.
Коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и климатических условий
Kk = ?KiLi
?Li
где ki - коэффициент изменения нормативного расхода топлива при работе с i-ыми условиями движения;- пробег с i-ыми условиями движения.
Дополнительный расход топлива устанавливается на внутригаражные разъезды и не должен превышать 0,5 % от общего его количества. На работу автономного отопителя транспортного средства расход топлива определяется, исходя из продолжительности работы транспортного средства на линии и в зависимости от температуры окружающего воздуха:
от +10С до 0С - 50 % продолжительности работы на линии;
ниже 0С - 100 % продолжительности работы.
В связи с тем, что в Республике Беларусь стоимость топлива выше, чем в Российской Федерации, здесь будет произведена заправка 160 л топлива, которых будет достаточно, чтобы доехать до границы с Российской Федерацией. Затем будет произведена заправка 400 л.
Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы определяются по следующей формуле
Sсм = Sт* nсм
100
где - норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо, %.
Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих определяется по формуле
ЗПр = Nзп * Т * Kн * L
Мф * 100
где NЗП - норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега. Определяется в соответствии с маркой транспортного средства и пробегом с начала эксплуатации;
кн - корректирующий коэффициент к нормам в зависимости от типа подвижного состава, для автобусов кн=1.
Материальные затраты на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава определяются по формуле
Sр = nр * L * Iц * Кн
1000 100
где np - норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава;
Iц - индекiен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения, рассчитанный нарастающим итогом к декабрю 2001 года, в расчетах принять = 281%.
Затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин определяются по формуле
Sш = Цш * пш * Nш * L
100 * 1000
где Цш - стоимость автомобильной шины, принятая в соответствии с учетной политикой организации без учета налога на добавленную стоимость, в расчетах принять Цш = 450000 руб;
пш - количество шин, установленных на автобусе;ш - норма износа автомобильных шин, %.
Норма износа шин определяется по формуле
Nш = 1000 * 100%
Lэ * Кш
где Lэ - эксплуатационная норма пробега одной шины до списания, км;
кш - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации подвижного состава, для первой категории