Разработка грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней подъездных путях
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
? силе, инвентаре и инструменте;
определяются места выгрузки собранного снега.
Вступая на дежурство, дежурный по станции знакомится с прогнозом погоды на смену и инструктирует о нем работников смены.
С наступлением метели или снегопада дежурный по станции совместно с дорожным мастером организует очистку и уборку снега, не допуская накопления снега, образования снежных валов на междупутьях и горловинах станции.
В первую очередь производится очистка от снега стрелок и горловин парков: приема, транзитного, сортировочно-отправочного. Затем производится очистка стрелок и горловин сортировочного, малого сортировочного парков, грузового двора, а также горочных устройств.
При этом особое внимание обращается на своевременную очистку стрелок электрической централизации.
В транзитном парке в первую очередь очищается путь, на который предусматривается прием очередного поезда.
Очистка путей парка отправления и сортировочно-отправочного производится, как правило, вслед за отправленным поездом.
Работа снегоуборочной техники в сортировочном и малом сортировочном парках должна быть увязана с организацией расформирования составов и использованием скользящей специализацией сортировочных путей.
На грузовом дворе первым очищают пути, на которых выполняется наибольшая работа по погрузке-выгрузке грузов, затем остальные.
Аналогичным образом производится очистка снега подъездных путей.
Очистка путей и горловин станции от снега производится снегоочистительной, снегоуборочной техникой, а также вручную. В этом случае снег грузится на снеговой поезд, сформированный из порожних платформ.
При очистке путей снегоочистителем наиболее целесообразно переваливать снег на определенный путь, откуда он убирается снегоуборочной машиной.
Выгрузка снегоуборочных машин и снеговых поездов производится на путях №__.
В период сильных метелей и снегопадов для очистки от снега стрелок и горловин станции могут привлекаться работники всех служб и подразделений станции, а также организаций и промышленных предприятий города. В этом случае ответственность за инструктаж, обучение и технику безопасности привлекаемых работников возлагается на работников пути.
5.3 Организация приема, отправления поездов и маневровых передач, маневровой и сортировочной работы
Для обеспечения в зимний период устойчивой работы станции по приему, отправлению поездов и производству маневровой работы, минимальный простой вагонов применяются следующие приемы:
чередование путей приема поездов при сильных снегопадах;
перед началом расформирования состава очистить от снега рельсы, горочные стрелочные переводы;
во избежание примерзания остряков стрелочных переводов в перерывах между приемом, отправлением поездов и производства маневровой работы периодически переводить их из одного положения в другое, систематически продувать их сжатым воздухом;
при сильном морозе и метели при производстве маневровой работы делить состав на части;
перераспределять маневровую работу между маневровыми локомотивами, максимально использовать маневровый локомотив, работающий в четной горловине сортировочных парков, для подтягивания вагонов, обеспечивая свободность сортировочных путей со стороны горки;
в сортировочных парках при сильном снегопаде до очистки путей от снега пропускать маневровый локомотив;
для обеспечения условий трогания состава с места при отправлении в сильные морозы применять подталкивание маневровым локомотивом.
Для обеспечения своевременного вывоза и завоза грузов и контейнеров на грузовой двор автомобильные подъезды к грузовым фронтам должны своевременно очищать от снега, а в период гололеда посыпать песком.
Особое внимание при организации работы в зимних условиях должно обращаться на обеспечение безопасности движения поездов, выполнения маневровых и грузовых операций, технику личной безопасности.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В своём курсовом проекте я дал техническую характеристику грузовой станции. Рассчитал потребность вагонного парка: определил вагонопоток по прибытию и отправлению на грузовой двор и подъездные пути №1, №2, выяснил обеспечение грузовых пунктов порожними вагонами (излишек сдал по регулировочному плану). Подсчитал показатели его использования: среднюю статическую нагрузку на станции, коэффициент сдвоенных операций.
Так как массовые грузы, прибывают (и отправляются) на подъездные пути, как правило, маршрутами, я определил для каждого груза число маршрутов за сутки и количество вагонов в них. На грузовой двор вагоны поступают передаточными поездами, поэтому я рассчитал их число отдельно по прибытию и отправлению и количество вагонов в поезде.
На грузовом дворе и подъездных путях, я рассчитал количество погрузочно-разгрузочных машин (это аккумуляторные погрузчики, двухконсольные козловые краны) и время на выполнение грузовых операций для каждого груза отдельно.
Слаженная работа станции и подъездных путей обеспечивается за счёт единого технологического процесса, содержание которого я привел в одном из разделов проекта; разработал графики для каждого подъездного пути отдельно для погрузки на подъездном пути №2 и при сдвоенных операциях на подъездном пути №1. Также описал договор на подачу и уборку вагонов, и договор на эксплуатацию подъездного пути.
В итоге составил суточный план-график работы станции и подъездных путей с отражением в