Разработка грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней подъездных путях
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?отивное и вагонное хозяйства, устройства энергоснабжения и водоснабжения, материальные склады, служебно-технические здания и другие сооружения и устройства.
Грузовые станции являются важнейшим элементом железнодорожного транспорта. От работы этих станций непосредственно зависит финансовое положение всей отрасли в целом.
Инженер по эксплуатации железных дорог должен иметь знания, необходимые для проектирования складских сооружений, комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ, эффективного использования, содержания и ремонта современных средств механизации и автоматизации, а также ведения научных исследований в этой области.
Социальное значение комплексной механизации и автоматизации в развитии железнодорожного транспорта огромно. Этой проблеме правительство уделяют большое внимание. В нашей стране предусматриваются работы по созданию законченных систем машин, приборов и высоко эффективных технологических процессов, позволяющих комплексно механизировать и автоматизировать весь процесс от поступления сырья до отгрузки готовой продукции, включая транспортирование, хранение, погрузку-выгрузку и доставку потребителю.
В настоящее время реализуются мероприятия, направленные на развитие магистрального и промышленного железнодорожного транспорта: внедрение новейших универсальных и специализированных транспортных средств; увеличение грузоподъемности и мощности подвижного состава. Кроме того, улучшается взаимодействие различных видов транспорта, совершенствуется технология организации перевозок, ускоряется внедрение высокоэффективных машин и высокосовершенных систем автоматического управления. Находит широкое применение кибернетика, электронные счетно-решающие устройства в производстве, плановых расчетах, сфере учета и управления.
1. РАСЧЁТ ПОТРЕБНОСТИ ВАГОННОГО ПАРКА И ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
1.1 Определение вагонопотоков по прибытию и отправлению на грузовых пунктах.
Количество вагонов, необходимых для обеспечения суточной погрузки заданных вагонов, и количество вагонов, прибывающих за сутки на станцию под выгрузку, определяем по формуле:
, (1.1.1)
где Qсут - объём суточной погрузки или выгрузки, т;
Ртн4 - техническая норма загрузки 4-осных вагонов с заданным грузом;
- доля 4-осных вагонов,1.
Грузовой двор.
Погрузка груза 1.1, Q псут=1530 тонн
Выгрузка груза 1.1, Q всут=1900 тонн
Погрузка груза 2.1, Q псут=560 тонн
Выгрузка груза 2.1, Q всут=850 тонн
Выгрузка груза 10.3, Q всут=1400 тонн
Путь не общего пользования №1.
Выгрузка груза 13.2, Q всут=5200 тонн
Погрузка груза 13.3, Q псут=5200 тонн
Путь не общего пользования №2.
Погрузка груза 5, Q псут=5000 тонн
1.2 Установление порядка обеспечения порожними вагонами грузовых пунктов
Составим балансовую таблицу 1.1.
ПВПГруз Тип вагонаВыгрузка Погрузка Баланс Обес. пор. ваг.Q всутQ псутпост. отпр. ГД1.1Кр.190036153029-70/72.1К-з8504356043*--10.3Пв.140021----0/21Итого по ГД4150100209072-7п/п №113.2Кр.520082----0/8213.3Кр.--520082--п/п №25Пв.--500010079-0/79Итого по п/п 5200821020018279-Всего по ст.935018212290254797* В том числе: 29 вагонов - гружеными контейнерами и 14 вагонов порожними.
Из таблицы 1.1, видно, что все пункты на грузовом дворе обеспечены порожними вагонами. Излишек 7 крытых сдают на сортировочную станцию по регулировочному плану на отделение дороги. На подъездном пути №1 82 вагона проходят сдвоенные грузовые операции. На подъездном пути № 2 наблюдается недостаток в полувагонах, 0/21 подаются из под выгрузки камня с грузового двора, 0/79 поступает по регулировочному плану с сортировочной станции.
1.3 Расчёт средней статистической нагрузки вагона на станции по отправлению и коэффициента сдвоенных операций
Средняя по станции статистическая нагрузка может быть определена по формуле:
, (1.3.1)
где - количество грузов всех наименований, погруженных на станции за сутки, т
- количество вагонов, загружаемых всеми грузами на станции за сутки
Коэффициент сдвоенных операций определяем по формуле:
(1.3.2)
где - суточная выгрузка, погрузка на станции, вагонов;
- количество порожних вагонов, поступающих на станции под погрузку по регулировочному плану за сутки, недостаток, вагонов.
<К<2, (1.3.3)
2. ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОНОПОТОКОВ НА СТАНЦИИ
Массовые грузы, предъявляемые ежесуточно к перевозке в большом объёме, должны, как правило, отправляться маршрутами.
По заданию с подъездных путей отправляются и прибывают именно массовые грузы. Поэтому суточный вагонопоток подъездных путей следует организовать в маршруты.
2.1 Определение состава маршрутов
Количество вагонов в составе маршрутов по отправлению и прибытию определяем по формуле:
(2.1.1)
где - масса состава маршрута брутто;
- масса тары 4-осных вагонов;
- техническая норма загрузки 4-осных вагонов.
Определим количество вагонов в составе маршрутов для каждого груза подъездного пути №1, №2.
Определим количество вагонов в составе маршрутов с апатитовым концентратом по прибытию:
Определим количество вагонов в составе маршрутов с суперфосфатом по отправлению:
Лес круглый по отправлению.
2.2 Расчёт числа маршрутов и составление календарного плана их погрузки на месяц
Расчёт числа маршрутов за сутк