Развитие системы контроля за поступлением доходов на городских и пригородных маршрутах г. Гомеля и Гомельского региона
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Вµтов:
отказ от бумажных проездных билетов, действующих на определенный период времени и переход к проездным билетам на определенную стоимость проезда, что позволит увеличить сбор средств от перевозок пассажиров в городском транспорте;
постепенный перевод оплаты проезда на пассажирском транспорте непосредственно пассажирскому транспортному предприятию, что позволит сократить расходы ПТП на пересчет и инкассацию наличности, исключит финансовые махинации;
создание более удобного и быстрого способа оплаты проезда для пассажира;
защита информационных носителей от подделок и несанкционированных действий;
возможность получения данных о пассажиропотоках на маршрутах, количестве перевезенных пассажиров, в том числе льготных, с дифференцированием по конкретным видам льгот.
Автоматизированная система оплаты проезда решает две группы задач:
экономическая группа - повышение доходов транспортного оператора;
управленческая группа - сокращение расходов транспортного оператора.
Задачи экономической группы:
-сокращение темпов роста затрат городского бюджета на содержание транспорта без повышения тарифа;
-обеспечение "прозрачности" доходов транспортных предприятий за счет точного учета и контроля баланса количества проданных билетов и перевезенных пассажиров;
-создание эффективного инструмент обоснования тарифа оплаты проезда за счет объективной оценки затрат городского бюджета на компенсацию "социальных" тарифов на основе точных данных о перевозке льготников.
-создание механизма стимулирования транспортных организаций сокращать расходы;
-сокращение темпов роста городского бюджета на содержание транспорта за счет: ликвидации безбилетного проезда пассажиров;
-существенного сокращения случаев необоснованного пользования льготами по провозной плате;
-замены покрытия расходов транспортного предприятия, выплатами за реальный выполненный объем перевозки пассажиров, имеющих льготу оплаты проезда.
-сокращение расходов транспортного оператора происходит за счет:
- компенсация из бюджета зависит не от расходов, а от реально выполненного объема работ по перевозке льготных категорий пассажиров, учтенного автоматизированной системой, по утвержденной городом маршрутной сети;
тариф оплаты проезда оптимизирован по затратам городского бюджета и "социальным" факторам;
возможности выставления счетов на оплату перевозки льготников федеральным предприятиям и организациям на основе регистрации поездок льготников по категориям.
По группе управленческих задач автоматизированная система контроля проезда позволяет:
-определить на каждом маршруте реальную почасовую потребность пассажиров в перевозках и изменить количество и расписание движения автобусов на каждом маршруте в соответствии с выявленной потребностью;
-контролировать работу водителей на линии, включая выполнение рейсов и выполнение расписания;
-стимулировать транспортные организации повышать уровень предоставляемых услуг;
-вывести пассажирский транспорт на современный технологический уровень.
Стимулирование повышение качества предоставляемых транспортных услуг происходит по тому, что:
-доходы транспортного оператора определяются количеством перевезенных пассажиров по заданной городом маршрутной сети;
-появляется заинтересованность увеличивать количество перевозимых пассажиров и сокращать потери рейсов.
Достижение указанных целей возможно при осуществлении следующих мероприятий:
оборудование рабочих мест центра эмиссии транспортных социальных карт;
оснащение оптимального количества транспортных единиц подвижного состава транспортными терминалами для работы с пластиковыми картами;
оборудование автоматизированных рабочих мест на транспортных предприятиях;
установка прикладного программного обеспечения для ЦЭТК;
выдача пластиковых карт категориям граждан, пользующихся льготами;
обучение персонала ЦЭТК правилам работы в системе АСОП;
издание нормативных документов, заключение договоров, соглашений;
проведение информационно-разъяснительной работы среди населения.
Общая схема автоматизированной системы оплаты проезда представлена на рисунке 4.5
.4 Компоненты автоматизированной системы оплаты проезда
Подсистема проездных документов - это базовая подсистема, эффективность которой во многом определяет общую эффективность системы.
Рисунок 4.5 - Общая схема автоматизированной системы контроля проезда
Автоматизированная система оплаты проезда (АСОП) может быть представлена двумя компонентами (подпрограммами):
Компонента автоматизированной системы оплаты проезда Социальная, которая представляет собой специализированный программно-технический комплекс с использованием пластиковой карты Социальная карта. Социальная карта выдается в ЦЭТК (пункт оформления социальных карт) категориям граждан, пользующимся льготами, и предназначена для оплаты/учета проезда в общественном транспорте.
В ЦЭТК устанавливается программное обеспечение, позволяющее получить доступ к базам данных для того, чтобы вести учет граждан, имеющих право льготного проезда, и устанавливать льготы (типы права на проезд) для различных категорий граждан. Тип права на проезд, записываемый на карту, может модифицироваться тольк