Развитие системы контроля за поступлением доходов на городских и пригородных маршрутах г. Гомеля и Гомельского региона
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
аты.
Основными потребителями данного вида услуг являются дорожно-строительные организации.
Прочие виды деятельности. В целях получения дополнительных доходов, кроме перевозки пассажиров и грузов, предприятиями РДАУП "Автобусный парк №1" осуществляются прочие виды деятельности. Это оказание услуг организациям и частным лицам по техническому осмотру транспортных средств на диагностической станции, по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава, сдача в аренду неиспользуемых зданий и помещений, технический осмотр транспортных средств и медосвидетельствование индивидуальных предпринимателей, сдача свободной территорий под стоянку транспортных средств, сервисное обслуживание автомобилей МАЗ и другие услуги.
В структуре выручки от реализации на долю прочих видов деятельности приходится 4,3%.
.4 Анализ рынков сбыта
РДАУП "Автобусный парк №1" расположено в крупном областном центре со значительными пассажиропотоками (население Гомельской области составляет более 1,5 млн чел.) и является одним из самых крупных автотранспортных предприятий города и области. Так как предприятием выполняются все виды пассажирских и грузовых перевозок, рынком сбыта является практически вся Гомельская область.
В структуре пассажирских перевозок транспортом общего пользования по Гомельской области 64,5% составляют перевозки автомобильным транспортом, 5,4% - железнодорожным, 30% - городским электрическим, 0,1% - воздушным и речным.
В настоящее время на рынке автотранспортных услуг г. Гомеля и Гомельской области работают предприятия РАУП Гомельоблавтотранс, КУП Горэлектротранспорт, частные предприниматели, ведомственный пассажирский транспорт.
В связи с тем, что в течение последних 5 лет происходит снижение численности населения области в среднем на 0,6% в год, увеличивается количество личного транспорта и частных перевозчиков наблюдается снижение пассажиропотока на всех видах автобусных перевозок и особенно пригородных, междугородних и международных. На фоне этого, в общем количестве перевозимых пассажиров сокращается доля пассажиров, оплачивающих свой проезд в полном объеме и, соответственно, увеличивается доля пассажиров, имеющих льготный проезд. Поэтому значительного роста объемов пассажирских перевозок в 2006 г. произойти не может. Планом на 2007 г. предусматривается рост объема перевезенных пассажиров на 0,1% (2006 г. - 39317,5 тыс. пасс., 2006 г. - 39357 тыс. пасс.).
Городские перевозки. Основной потребитель услуг по перевозке пассажиров автобусами на маршрутах - население г. Гомеля и прилегающих районов.
Помимо РДАУП Автобусный парк №1 городскими перевозками в г. Гомеле занимаются РДАУП Автобусный парк №6, КУП Горэлектротранспорт и частные перевозчики. Доля АП-1 в общем объеме перевезенных в городе пассажиров - 13,8%. По оценке 2006 г. перевезено 40255,2 тыс. пасс., что на 1,3% выше уровня 2005 г. Доля АП-1 в городских перевозках увеличилась по сравнению с 2005 г. на 1,7 п.п. Тенденция роста объемов городских перевозок наблюдается в течение ряда лет.
Пригородные перевозки. Пригородные маршруты предприятия связывают областной центр с населенными пунктами Гомельского и близлежащих районов (Ветковского, Добрушского, Будо - Кошелевского), кроме того, после присоединения АТУП-11, и АТУП-21 обслуживается пригородная маршрутная сеть Буда-Кошелевского и Чечерского районов, которые пострадали от аварии на ЧАЭС, 90% проживающего в них населения имеют льготы по проезду.
В объеме пассажиров, перевезенных пригородными автобусами предприятий РАУП Гомельоблавтотранс, доля РДАУП Автобусный парк №1 составляет 34,8%. Помимо РДАУП Автобусный парк №1 на тех же пригородных маршрутах работает 57 частных перевозчиков (105 автобусов). В 2006 г. ими перевезено 1968,6 тыс. пасс. или 26,8% от уровня АП-1. Это серьезный конкурент, забирающий платных пассажиров. В течение последних лет наблюдается тенденция увеличения доли частных перевозчиков в объеме перевозок пассажиров.
По оценке 2006 г. на пригородных маршрутах перевезено 7331,6 тыс пасс. В 2007 г. планируется снижение объемов пригородных перевозок за счет сокращения малозагруженных рейсов. В целях экономии ресурсов по мере изменения пассажиропотока на маршрутах будет гибко применяться подвижной состав разной вместимости.
На сегодняшний день рынок пригородных пассажирских перевозок нестабилен и ситуация на нём подвержена различным рискам: увеличение количества личного транспорта, снижение транспортной подвижности населения в связи с развитием инфраструктуры сельских населенных пунктов, погодные условия, ценовая политика, административный фактор и т.д. Кроме того, финансовый результат зависит помимо вышеназванных рисков в значительной степени от структуры перевозимых пассажиров (льготные и бесплатные категории). Как правило, открытие новых маршрутов и увеличение количества рейсов по просьбам населения, не приводит к росту доходов адекватному увеличению расходов.
Междугородние перевозки. Междугородние маршруты предприятия проходят по территории всех областей Республики Беларусь, в том числе 73% маршрутов - внутриобластные. Значительная часть внутриобластных междугородних маршрутов фактически являются пригородными, так как проходят по деревням со значительным количеством остановок и на них выполняется перевозка сельского населения в областной центр. Протяженность этих маршрутов составляет 60-90 км, однако их конеч