Проектирование морского порта

Дипломная работа - Транспорт, логистика

Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика



?а 9,75 м.

Раiет глубины для Норильск -

Проектная глубина 11,5 м.

Раiет глубины для Инженер Пархонюк -

Проектная глубина 13 м.

Необходимо также произвести раiет глубины воды у вспомогательных береговых причалов.

Глубина береговых вспомогательных причалов для танкеров, судов для навалочных грузов, лихтеровозов должна соответствовать осадке этих судов в балласте, а рейдовых - в полном грузу. Для универсальных сухогрузных судов и судов-контейнеровозов по крайней мере один вспомогательный береговой причал должен обеспечивать прием судов раiетных типов в полном грузу.

Глубина вспомогательного причала 13 м.

.4.3.2 Раiет длины причалов и причального фронта

Причал должен иметь длину, обеспечивающую свободную стоянку наибольшей длины раiетного типа судна и достаточные размеры участков по носу и корме для производства швартовых операций. Размеры этих участков зависят от положения причала на причальном фронте (концевой или промежуточный причал) и от конфигурации причального фронта в плане.

.Длина причала, расположенного внутри прямолинейного участка причальной линии (промежуточного) определяется:

где Lc - наибольшая длина раiетного типа судна, м;

d - запас свободной длины, равный расстоянию между стоящими у смежных причалов судами, м.

.Длина причала, расположенного в конце прямолинейного участка причальной линии (концевого) определяется по формуле

где - длина между судном и концом данного участка, м.

Численные значения d и принимают в зависимости от раiетной длины судна и планировочного решения причального фронта.

Длина береговых вспомогательных причалов равна длине соответствующих грузовых причалов.

Длина причального фронта определяется по формуле -

.4.3.3 Возвышение кордона причала

При определении отметки кордона причалов исходят из следующего:

возвышение кордона над отiетным уровнем должно обеспечивать нормальные условия производства перегрузочных операций и работы наземного транспорта;

причал должен быть незатопляемым;

подземные коммуникации причала (водопровод, кабели электроснабжения и т.д.) должны располагаться выше горизонта воды.

Возвышение кордона причала определяется по формуле -

где - высота волны, м;

- всплеск волны (принимается 0,1 м);

- запас на возвышение кордона причала (принимается равным 1м).

Высота волны определяется по формуле -

Специализация причалов

, 2, 3, 4, - для рыбы мороженной,

, 6 - для пресервов,

- для чая в ящиках,

- вспомогательный причал,

, 10 - руда.

где - угловая скорость ветра на акватории порта, м/с.

Так как возвышение кордона причала должно быть не менее 2 м, то принимаем величину возвышения кордона 2 м.

.5 Складское хозяйство порта

При проектировании порта необходимо учитывать потребность строительства прикордонных и тыловых складов.

При задержке груза на короткий срок его хранят в складах операционной зоны причалов. При длительной задержке груза или его накопления в течение определенного времени используют тыловые склады, расположенные вне операционной зоны грузовых причалов или даже вне пределов порта.

Грузы, боящиеся атмосферных воздействий, хранятся в крытых одноэтажных и многоэтажных складах; остальные - на открытых складских площадках.

При проектировании определяются емкость и площадь складов; по ним устанавливается размерность, в плане для крытых - этажность.

При прохождении грузов рыбной промышленности через порт наиболее выгодно передавать их непосредственно с одного вида транспорта на другой (судно- вагон, вагон - судно и т. д.). Однако по ряду причин грузы требуют временного хранения, например при некотором несоответствии времени прихода судов и подачи железнодорожных вагонов. В ряде случаев рыбная продукция, прибывшая с промысла, требует сортировки, дополнительной упаковки, маркировки и т. д. На территории рыбных портов концентрируются грузы, предназначенные для снабжения судов в очередной рейс (тара, соль, промысловое вооружение и т. д.). В рыбопромышленных портах, где осуществляется и переработка рыбы, возникает необходимость временного хранения готовой продукции, поэтому порт должен располагать определенным количеством складов.

По способу хранения грузов склады делят на открытые и крытые.

Открытые склады представляют собой благоустроенные участки портовой территории, предназначенные для хранения бочек, соли, угля, сепарации, траловых досок и пр.

Крытые склады бывают общего назначения (обслуживающие разные виды грузов) и специализированные (предназначенные для хранения определенного вида груза).

Конструктивно склады могут быть выполнены одно-, двух-, и трехпролетными с рампой или без рампы, одноэтажными и многоэтажными. Ширина пролетов складских помещений принимается в соответствии с нормами строительного проектирования для одноэтажных складов 18 и 24 м; для трех и четырехэтажных складов 6 и 9 м.

Высота одноэтажных складов, перерабатывающих грузы напольным транспортом, должна быть не менее 6 м, перерабатывающих грузы с применением подвесного транспорта - с учетом максимальной высоты складирования грузов, характеристики крана и грузозахватного устройства. Полезная высота

Copyright © 2008-2013 studsell.com   рубрикатор по предметам  рубрикатор по типам работ  пользовательское соглашение