Проектирование морского порта
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
В·анятости причала под производственными стоянками судна, ч.
Время занятости причала -
где - судочасовая норма обработки судна, т/судоч.
Время занятости причала под производственными стоянками, не совмещенными с грузовыми работами, в часах для сухогрузных судов принимается как среднее время по году с учетом вида плавания по прил. 4.
Время занятости причала под производственными стоянками, не совмещенными с грузовыми работами, в часах для судов флота рыбной промышленности выбирается из приказа № 402 Нормы обработки судов в рыбных морских портах и портовых пунктах.
Раiетный грузооборот морского грузового фронта (причалов) в месяц наибольшей работы расiитывается по формуле -
где - годовой грузооборот порта, т;
- коэффициент месячной неравномерности поступления груза в порт;
- число месяцев навигации.
Количество грузовых причалов в порту определяются для каждого за-анного перерабатываемого груза по формуле -
Полученные в результате раiетов дробного значения округляются до ближайшего большего целого. Пи этом следует по возможности избегать округления на величину более 0,5. С этой целью должна быть рассмотрена возможность передачи части грузооборота на другие причалы.
Раiеты:
Для Комсомольца Приморья -
Для Ахтарского лимана -
Для Норильска -
Для Инженера Пархонюка
2.4.2.2 Вспомогательные причалы
Вспомогательные причалы предназначаются для производственных стоянок судов транспортного флота, связанных с операциями, выполнение которых у грузовых причалов не допускается или нецелесообразно, а также для отстоя этих судов, возникающего в процессе эксплуатации.
Вспомогательные причалы следует предусматривать как береговые, так и рейдовые. Береговые вспомогательные причалы предназначаются преимущественно для производственных стоянок, а рейдовые - для отстоя судов.
Вспомогательные причалы предназначаются для:
влажной зачистки, мойки и сушки трюмов;
устройства спецнастилов, временных переборок (шифтингов) и т.п.;
специального крепления и раскрепления тяжеловесных и крупногабаритных грузов, требующих длительного времени и не совместимых с грузовыми работами;
навигационного ремонта и технического обслуживания судов (в части, не совмещаемой со временем грузовых операций);
подготовки к заводскому ремонту;
бункеровки судов (в случаях, когда она не может быть совмещена с грузовыми операциями);
фумигации (при выполнении ее методами, не допускающими совмещения с грузовыми операциями);
отстоя судов в ожидании начала обработки или отхода по расписанию, а также по метеорологическим или другим причинам.
В проектируемом порту можно вспомогательные причалы использовать для отстоя судов портового флота.
На вспомогательных береговых причалах следует предусматривать устройства для подачи на суда грузов материально-технического снабжения, электроэнергии, пресной воды, для подключения к береговой телефонной сети, выполнения навигационного ремонта и технического обслуживания судов, а также других операций. Целесообразно оборудовать вспомогательные причалы системой трубопроводов и другими устройствами для бункеровки судов жидким топливом и маслами без использования плавбункеровщиков.
Потребность порта в береговых вспомогательных причалах определяется по формуле -
где - норма (в раiете на один причал) потребности в береговых вспомогательных причалах для грузовых судов, обслуживаемых группой основных причалов - специализации;
- раiетное количество грузовых причалов в группе - специализации.
2.4.3 Основные размеры причалов
Основными размерами причала являются: возвышение кордона причала, глубина воды у причала и длина причала.
.4.3.1 Раiет глубины воды у причала
Раiетная глубина воды у причала определяется по формуле
где - максимальная осадка раiетного типа судна в грузу, м;
- навигационный запас под килем судна, м. Эта величина в зависимости от грунта на акватории порта принимается:
для илистых грунтов - ;
для наносного фунта (песок заиленьш, ракушка, гравий) - ;
для слежавшегося грунта (плотный песок, глина) - ;
для скального грунта -;
- запас глубины на заносимость и засорение внутренней портовой акватории. Принимается в зависимости от ожидаемой интенсивности отложения наносов в период между ремонтными дноуглубительными работами (с учетом засорения акватории порта сыпучими грузами) в пределах от о,4 до 1,2 м.
В портах введена унификация глубин в зависимости от назначения причала и вида плавания с учетом возможности в дальнейшем приеме перспективных судов транспортного флота.
На основании раiетного значения глубины воды у причала из сетки унифицированных значений глубин (прил. 6) выбирают глубину у данного причала. По выбранному унифицированному значению окончательно устанавливается проектная глубина у причала.
Раiет глубины для Комсомольца Приморья -
Проектная глубина 11,5 м.
Раiет глубины для Ахтарский лиман -
Проектная глуби
Copyright © 2008-2013 studsell.com рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение