Проектирование морского порта
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
желтый чай и красный чай (оолонг). Гигроскопический, способен воспринимать влагу из окружающей среды при повышенной влажности, при этом плесневеет, ухудшает качество и товарный вид; при низкой относительной влажности крошится и также ухудшает товарный вид. Боится увлажнения и, тем более, подмочки. Обладает специфическим запахом, восприимчив к посторонним запахам. Подвержен деятельности микроорганизмов, активность которых возрастает с повышением температуры и относительной влажности. Пылеемкий. Может быть поражен вредителями. Требует незначительную вентиляцию. Предельное влагосодержание для байхового чая 7,5-9% в зависимости от сорта; для плиточного, кирпичного, фруктового и пр. - не более 12%. Предельный срок хранения - обычно 8 месяцев. Оптимальные условия хранения: относительная влажность - 65-69%, температура - не лимитируется. Груз требует карантинного контроля. Чай предъявляется к морской перевозке: - в бумажных мешках (4-5 слоев крафт-бумаги, обычно с полиэтиленовым вкладышем), УПО - 2,8-3,2 м3/т; - в фанерных ящиках, выстланных изнутри фольгой или пергаментом, УПО - 2,5-3,5 М3/т; - в картонных ящиках (обычно предварительно расфасованный в потребительскую упаковку), УПО - 2,7-3,5 м3/т; - в картонных ящиках (плиточный), УПО -1,4-1,7 м3/т. Чем плотнее и менее проницаемая тара и упаковка, тем менее рельефно выражены свойства чая. Иногда чай (особенно растворимый) предъявляется к морской перевозке в герметически укупоренных банках (жесть, в последние годы - пластмасса), уложенных в ящики (картон). Группа груза по Классификации грузов для нормирования погрузоразгрузочных работ 3.
РУДА различных металлов
От порошкообразного вещества до мелочи и комков. Пылящий груз. Некоторые ядовиты. Тара: мешки (бумага), УПО - 0,3-0,8 м3/т. Обычно по согласованию с перевозчиком предъявляется к перевозке навалом, Включена в список грузов, перечисленных в Приложении С Кодекса ВС ИМО, 1994 г. (если иное не указано в грузе конкретного наименования). Группа груза по Классификации грузов для нормирования погрузоразгрузочных работ 13.
Руда, на первый взгляд, груз совершенно безобидный, но это далеко не так. Если ее погрузить в трюм обычного судна, то она займет лишь небольшую часть его объема почти у самого двойного дна. Транспорт окажется слишком остойчивым, и во время шторма будет иметь очень стремительную качку. От нее не поздоровится ни команде, ни машинам, ни корпусу, ни оборудованию, а сама руда от резких толчков может сдвинуться на один из бортов, что нередко приводит к гибели судна.
Частицы любого насыпного груза разделены между собой беiисленными порами. У сухого вещества они заполнены воздухом. Но по мере увлажнения груза все большее число таких пор насыщается водой. Если силы сцепления между частицами в воде значительно меньше, чем в воздухе, то в тот момент, когда она заполнит их, груз резко меняет свои свойства, становится разжижающимся. Оказалось, что концентрат обладает таким свойством, а под действием добавочных факторов - качки и вибрации - вода может сама перемещаться в толще размельченной руды. Когда вода собирается в одном слое, он разжижается. Верхняя часть груза съезжает по нему и судно кренится.
2.2 Технико-эксплуатационные характеристики судов
Основные характеристикиНазвание суднаКомсомолец ПриморьяАхтарский лиманНорильскИнженер ПархонюкНазначение суднаПрием рыбопродукции на промысле и транспортирование ее в порт назначения, обеспечение промысловых судов всеми видами снабжения.Прием рыбопродукции на промысле и транспортирование ее в порт назначения, обеспечение промысловых судов всеми видами снабжения.Ледокольно-транспортное. Перевозка генеральных, длинномерных, пакетированных, тяжеловесных и негабаритных грузов в контейнерах, жидких нефтяных грузов с температурой вспышки не ниже 60СФ C, колесной техники с топливом в баках, контейнеров, горюче-смазачных материалов, взрывчатых веществ легковоспламеняющихся жидкостей и химикатов в таре (в трюме № 1), руды, а так же зерна насыпью. Судно предназначено для плаванья во льдах за ледоколом и самостоятельно при толщине ровного льда до 1 м.Навалочное.Основные параметры: Длина ,м Ширина ,м Высота ,м 152, 70 22,20 13,60 139,10 18,0 11,60178,8 24,5182,82 30,0Водоизмещение, т1660010720Осадка (в грузу) м8,927,8310,511,0Дедвейт, т940065601994344750Скорость, уз: В грузу В балласте17,422,817,0 18.114,5Грузоподъемность, т838242401550040000Количество грузовых помещений4544Грузовместимость: Трюм, м3 Твиндек, м3 4 961 17 4214160 8840 6337 11541Грузовместимость всех грузовых помещений, м31318484843118754103Коэффициент неравномерности трюмов0,810,8650,948Размеры люков: Длина, м Ширина, 6,0 4,06,7 5,3 6,0; 2,5 4,0; 2,012,92 8,1; 6,5Характеристики грузовых Устройств: Количество* грузоподъемность, тСтрелы 12*5т;2*10тСтрелы 9*10т;12.5*14.5Стрелы 7*5т; 2*10т Стрелы 2*12т/8т; 1*60тКоэффициент лючности0,5790,403Наличие рефрижераторных трюмовВ наличииВ наличииВ наличииНетГруппа судна54872.3 Выбор места для строительства порта
.3.1 Построение розы ветров
Из атмосферных условий и климатических явлений, влияющих на судоходство, эксплуатацию и строительство портов, наиболее существенными являются ветры, осадки, туманы, температура и влажность воздуха, воды. Ветры, кроме непосредственного воздействия на суда и портовые сооружения, вызывают также волнения, колебания уровня моря и течения.
Направления ветра обозначается по сторонам света (по румбам), откуда он дует. Запись направления ветра проводится по восьми основным румбам (север - С, северо-восток - СВ, восток - В, Юго- восток - ЮВ, юг - Ю, юго-запад - ЮЗ, за
Copyright © 2008-2014 studsell.com рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение