Проект дСЦльницСЦ по технСЦчному огляду та ремонту для двигуна автомобСЦля Chery Elara
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
вСЦдносно осСЦ колСЦнчастого вала. ВсСЦ знятСЦ деталСЦ промивають СЦ перевСЦряють.
ПСЦд час ремонту двигуна не допускаСФться спрацювання робочоi поверхнСЦ гСЦльз цилСЦндрСЦв бСЦльше нСЦж на 0,2 мм, шатунних шийок - бСЦльше нСЦж на 0,05 мм, корСЦнних шийок - бСЦльше нСЦж на 0,07 мм; виключаються трСЦщини будь-якого характеру СЦ розмСЦщення на блоцСЦ СЦ головцСЦ.
СпрацьованСЦ гСЦльзи цилСЦндрСЦв випресовують за допомогою знСЦмача для демонтажу гСЦльз, який зображено на рисунку 3.1.
Рисунок 3.1 - ЗнСЦмач для демонтажу гСЦльз
Якщо в нижнСЦй частинСЦ блока мСЦсця установок кСЦлець ущСЦльнення надто ураженСЦ корозСЦСФю, особливо крапковою, СЦ СФ глибокСЦ раковини, то пСЦсля встановлення новоi гСЦльзи ущСЦльнення буде погане СЦ може пСЦдтСЦкати охолодна рСЦдина. Щоб уникнути цього, треба мСЦсця, враженСЦ корозСЦСФю, заповнити епоксидною смолою СЦ зачистити. Краi верхньоi частини блока, що першими стикаються з гумовими кСЦльцями ущСЦльнення пСЦд час запресовування гСЦльзи, округляють СЦ зачищають наждачним полотном або папером, щоб не пошкодити кСЦльця ущСЦльнення в процесСЦ цього запресовування.
Запресовуючи гСЦльзу, треба стежити, щоб не зрСЦзалися частини кСЦлець ущСЦльнення, що виступають, об крайки отвору блока цилСЦндрСЦв. Стандартний дСЦаметр поршня 83.46 мм.
ЗамСЦна поршневих кСЦлець. ПСЦсля того як прийнято рСЦшення про необхСЦднСЦсть замСЦни поршневих кСЦлець, двигун треба розСЦбрати, не знСЦмаючи його з автомобСЦля, у такСЦй послСЦдовностСЦ: злити рСЦдину СЦз системи охолодження двигуна; вСЦд'СФднати вСЦд головки цилСЦндрСЦв усСЦ трубопроводи, захистити iхнСЦ внутрСЦшнСЦ порожнини вСЦд потрапляння пилу СЦ бруду; зняти кришку головки блока цилСЦндрСЦв; зняти коромисла разом з осями СЦ вийняти штанги; послабити гайки крСЦплення головки блока цилСЦндрСЦв, дотримуючись такоi самоi послСЦдовностСЦ, що СЦ при затягуваннСЦ, потСЦм викрутити iх; зняти головку блока цилСЦндрСЦв з двигуна; обережно зняти прокладку головки блока цилСЦндрСЦв; зняти пСЦддон картера; викрутити болти СЦ зняти кришки нижнСЦх головок шатунСЦв; вийняти поршень з гСЦльзи разом СЦз шатуном.
ПотСЦм очищають канавки СЦ днище поршня вСЦд нагару СЦ перевСЦряють ступСЦнь спрацювання канавок, замСЦряючи зазор мСЦж кСЦльцями СЦ стСЦнкою канавок. При цьому кСЦльце маСФ цСЦлком увСЦйти в канавку. Особливо СЦнтенсивно спрацьовуСФться верхня канавка. Якщо зазор у канавцСЦ верхнього кСЦльця перевищуСФ 0,25 мм, то доцСЦльно замСЦнити поршень. ПоршневСЦ кСЦльця до гСЦльз цилСЦндрСЦв СЦ поршнСЦв пСЦдбирають вСЦдповСЦдно до розмСЦрСЦв гСЦльз цилСЦндрСЦв СЦ поршнСЦв. При цьому розмСЦр зазору в замку кСЦлець маСФ коливатися в певних межах. Такий зазор забезпечуСФться пСЦдпилюванням стикСЦв кСЦлець, але потрСЦбно стежити за тим, щоб стики були паралельними. На рисунку 3.2 зображено положення замкСЦв кСЦлець. ПСЦдбираючи кСЦльця до поршневих канавок, треба звертати увагу на те, щоб кСЦльця вСЦльно оберталися в канавцСЦ поршня. Зазор перевСЦряють за допомогою щупа 0,05.0,08 мм завтовшки. За потреби кСЦльця протирають дрСЦбнозернистим бруском або наждачною шкуркою. КомпресСЦйнСЦ кСЦльця встановлюють на поршнСЦ фаскою догори.
ПоршневСЦ кСЦльця розмСЦщують так, щоб мСЦж стиками двох сусСЦднСЦх кСЦлець був однаковий кут. Перед установленням у цилСЦндр поршень СЦ поршневСЦ кСЦльця змащують маслом для двигунСЦв.
де; 1 - нижнСЦй диск масло знСЦмного кСЦльця; 2 - верхнСФ компресСЦйне кСЦльце; 3 - верхнСЦй диск масло знСЦмного кСЦльця; 4 - нижнСФ компресСЦйне кСЦльце.
Рисунок 3.2 - Положення замкСЦв кСЦлець
ЗамСЦна шатунних СЦ корСЦнних вкладишСЦв двигуна. Якщо стукають пСЦдшипники, а тиск у маслянСЦй магСЦстралСЦ нижчий нСЦж 50 кПа на холостому ходу при справно працюючих масляному насосСЦ й редукцСЦйних клапанах, то треба замСЦнити вкладишСЦ. Для цього з картера двигуна зливають масло, знСЦмають бризковики двигуна, викручують болти крСЦплення масляного картера СЦ знСЦмають картер з прокладками. ПотСЦм викручують болти крСЦплення фланця маслоприймача СЦ i знСЦмають маслоприймач разом СЦз прокладкою, пСЦсля чого обережно вСЦддСЦляють ii викруткою вСЦд площини блока цилСЦндрСЦв. ПСЦсля цього розшплСЦнтовують СЦ вСЦдпускають гайки шатунних болтСЦв, знСЦмають шатуннСЦ кришки з вкладишами попарно, повертаючи при цьому колСЦнчастий вал за допомогою пусковоi ручки. Кришки перед зняттям треба позначити.
Поверхню постелСЦ нижньоi головки шатуна, шатуннСЦ шийки СЦ кришки промивають СЦ протирають, потСЦм перевСЦряють поверхнСЦ шатунних шийок, на яких не повинно бути задирок СЦ рисок. Спрацювання шийок не повинно перевищувати 0,05 мм. За наявностСЦ задирок, рисок, спрацювання поверхнСЦ шийок понад допустиму межу замСЦняти вкладишСЦ недоцСЦльно. У цьому разСЦ двигун варто зняти з автомобСЦля СЦ вСЦддати в капСЦтальний ремонт.
ПСЦсля перевСЦрки стану шатунних шийок колСЦнчастого вала промивають СЦ протирають новСЦ вкладишСЦ такого самого розмСЦру СЦ встановлюють iх у постелСЦ кришок СЦ нижнСЦх головок шатуна, попередньо змастивши поверхню вкладиша СЦ шийки маслом для двигуна. ПСЦд час установлення треба стежити за тим, щоб вкладишСЦ з отворами для масла були вставленСЦ в постСЦль шатуна, а фСЦксувальнСЦ виступи, якСЦ СФ на одному зСЦ стикСЦв кожного вкладиша, правильно заходили в призначенСЦ для них пази в постелях.
ЗамСЦна колСЦнчастого вала. Для замСЦни колСЦнчастого вала двигун знСЦмають з автомобСЦля СЦ розбирають на спецСЦальних стендах. Це дуже трудомСЦстка СЦ вСЦдповСЦдальна операцСЦя, тому проводять ii в крайнСЦх випадках. Якщо в процесСЦ замСЦни колСЦнчастого вала виникаСФ потреба у супутнСЦх ремонтах (ремонт блока СЦ головки цилСЦндрСЦв СЦ т. СЦн.), тодСЦ двигун вСЦдправляють у капСЦтальний ремонт.
Для замСЦни колСЦнчастого вала треба в