Проект дСЦльницСЦ по технСЦчному огляду та ремонту для двигуна автомобСЦля Chery Elara
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
? такими заходами: регулярним пСЦдтягуванням болтСЦв крСЦплення головок до блока цилСЦндрСЦв; експлуатацСЦСФю двигунСЦв без перегрСЦвання; застосуванням палива, яке вСЦдповСЦдаСФ СЦнструкцСЦi заводу-виробника; правильним установленням кута випередження запалювання СЦ корегуванням його за детонацСЦйною пробою; пСЦдведенням зовнСЦшнього повСЦтря в теплу пору року до повСЦтряного фСЦльтра; правильним використанням передач у коробцСЦ передач; завантажуванням автомобСЦля за його вантажнСЦстю; вСЦдновленням об'СФму камер згоряння пСЦд час ремонту головок.
ПСЦсля тривалоi експлуатацСЦi в цилСЦндрах двигуна може утворюватись нагар.
Нагар призводить до залягання поршневих кСЦлець, зависання клапанСЦв, перегрСЦвання двигуна, посилення спрацьовування, пСЦдвищення витрати палива, зниження потужностСЦ двигуна тощо. В умовах експлуатацСЦi нагар можна видалити СЦз зняттям головки блока СЦ без зняття ii. Якщо головку зняли, то нагар видаляють деревяними або СЦз мякого металу скребками, волосяними щСЦтками та обтиральними кСЦнцями. Перед видаленням нагар розм'якшують гасом. Без зняття головки блока нагар видаляють так. У кожний цилСЦндр пСЦдСЦгрСЦтого двигуна заливають 150.200 см3 сумСЦшСЦ, що становить 80 % гасу СЦ 20 % масла для двигунСЦв. ПотСЦм замСЦняють свСЦчки старими, прокручують кСЦлька разСЦв колСЦнчастий вал, через 10.12 год заводять двигун на 20.30 хв (за цей час розм'якшений нагар вигоряСФ). ПСЦсля видалення нагару треба змСЦнити масло в картер двигуна СЦ перед пуском у кожний цилСЦндр залити по 20.30 см3 свСЦжого масла.
РД й СЦншСЦ способи видалення нагару без зняття головки блока (СЦз застосуванням денатурованого спирту, ацетону тощо), але вони мають обмежене застосування.
Зниження потужностСЦ двигуна спричинюСФться зменшенням компресСЦi (тиску робочоi сумСЦшСЦ наприкСЦнцСЦ такту стискання в цилСЦндрСЦ).
КомпресСЦю в цилСЦндрах двигуна перевСЦряють вСЦд руки СЦ за допомогою компресометра.
Для перевСЦрки компресСЦi вСЦд руки треба:
викрутити свСЦчки запалювання, за винятком свСЦчки цилСЦндра, що перевСЦряСФться;
обертаючи колСЦнчастий вал пусковою рукояткою, за опором прокручуванню визначити компресСЦю;
-так само перевСЦрити компресСЦю в рештСЦ цилСЦндрСЦв.
Щоб перевСЦрити компресСЦю за допомогою компресометра, слСЦд:
прогрСЦти двигун;
викрутити свСЦчки;
-повнСЦстю вСЦдкрити дросельну й повСЦтряну заслСЦнки;
встановити гумовий наконечник компресометра в отвСЦр свСЦчки;
провернути колСЦнчастий вал на 8.10 обертСЦв, стежачи за показами компресометра;
так само послСЦдовно перевСЦрити компресСЦю в кожному цилСЦндрСЦ.
Про технСЦчний стан цилСЦндропоршневоi групи та клапанСЦв можна
судити за вСЦдносним витСЦканням повСЦтря (контролюСФться спецСЦальним манометром), яке за допомогою приладу К-69 подаСФться пСЦд тиском у кожний цилСЦндр двигуна крСЦзь отвори для свСЦчок запалювання.
НещСЦльне прилягання клапанСЦв до гнСЦзд виявляють за такими ознаками: зменшенням компресСЦi; перСЦодичними ударами у впускному або випускному трубопроводСЦ; зниженням потужностСЦ двигуна. Причинами нещСЦльного закриття клапанСЦв можуть бути: вСЦдкладення нагару на клапанах СЦ гнСЦздах; утворення раковин на робочих поверхнях (фасках) та коробления головки клапана; поломка клапанних пружин; заiдання клапанСЦв у напрямних втулках; вСЦдсутнСЦсть зазору мСЦж стержнем клапана та носком коромисла.
Нагар видаляють за допомогою шабера. Клапани, що мають невеликСЦ раковини на робочСЦй поверхнСЦ, слСЦд притерти, зламану пружину - замСЦнити.
Порушений зазор вСЦдновлюСФться регулюванням. Неповне вСЦдкривання клапанСЦв характеризуСФться стуками у двигунСЦ, а також зменшенням потужностСЦ.
Ця несправнСЦсть виникаСФ внаслСЦдок великого зазору мСЦж стержнем клапана та носком коромисла.
Для притирання клапанСЦв треба: зняти клапанну пружину; пСЦд головку пСЦдкласти слабку пружину; на робочу поверхню нанести шар пасти, що складаСФться з абразивного порошку й оливи;за допомогою коловорота або притирального пристрою надати клапану зворотно-обертального руху; змСЦнюючи напрям обертання, клапан слСЦд трохи пСЦдняти; притирання завершити, якщо на поверхнСЦ гнСЦзда та робочСЦй поверхнСЦ клапана утворилися суцСЦльнСЦ матовСЦ смуги завширшки 2. З мм.
ГерметичнСЦсть посадки клапана пСЦсля притирання перевСЦряють за допомогою спецСЦального приладу або гасу. В останньому випадку клапан треба встановити в сСЦдлСЦ, надСЦти пружину й закрСЦпити ii на стержнСЦ, перевернути головку цилСЦндрСЦв, а в камери згоряння залити гас. Поява гасу на стержнСЦ та напрямнСЦй втулцСЦ свСЦдчить про погане притирання.
В таблицСЦ 3.1 показанСЦ основнСЦ розмСЦрностСЦ клапанСЦв на якСЦ слСЦд звернути увагу.
Таблиця 3.1 - ОсновнСЦ розмСЦри клапанСЦв.
НайменуванняВеличина, ммДСЦаметр стержня клапанавпускного5.980.008 випускного5.960.008ВнутрСЦшнСЦй дСЦаметр направляючоi втулки клапанавпускного5.40.1випускного5.40.1Допуск на зазор мСЦж клапаном СЦ направляючою втулкою клапанавпускного0.02випускного0.04Висота цилСЦндричного пояска головки клапанавпускного0.30.15випускного0.30.15
ЗамСЦна, перевСЦрка шатунно-поршневоi групи двигуна. ПридатнСЦсть цилСЦндра для подальшоi роботи за геометричними розмСЦрами визначають, виконавши замСЦри СЦндикаторним нутрометром. Стандартний внутрСЦшнСЦй дСЦаметр цилСЦндра 83.5 мм, а конуснСЦсть 0.008. Якщо цилСЦндри двигуна дуже спрацьованСЦ СЦ форма iх порушена, то двигун знСЦмають з автомобСЦля СЦ вСЦдправляють у поточний ремонт, щоб замСЦнити поршнСЦ, поршневСЦ кСЦльця, а СЦнодСЦ й гСЦльзи, поршневСЦ пальцСЦ та вкладишСЦ.
Двигун розбирають на спецСЦальному стендСЦ, що даСФ змогу повертати його на 360
Copyright © 2008-2014 geum.ru рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение