Проект дСЦльницСЦ по технСЦчному огляду та ремонту для двигуна автомобСЦля Chery Elara
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
трСЦшнього згорання.
За способом сумСЦшоутворення й запалювання палива автомобСЦльнСЦ поршневСЦ двигуни подСЦляються на двСЦ групи:
РЖз зовнСЦшнСЦм сумСЦшоутворенням СЦ примусовим займанням палива вСЦд електричноi СЦскри (карбюраторнСЦ СЦ газовСЦ).
РЖз внутрСЦшнСЦм сумСЦшоутворенням СЦ займанням палива вСЦд стискання з нагрСЦтим повСЦтрям у наслСЦдок його сильного стисканнСЦ в цилСЦндрСЦ (дизельнСЦ).
Двигуни внутрСЦшнього згорання класифСЦкують також за способом займання робочоi сумСЦшСЦ - з примусовим займанням СЦ СЦз займанням вСЦд стискування СЦ
за способом здСЦйснення робочого циклу - двохтактнСЦ СЦ чотиритактнСЦ, з наддувом СЦ без наддуву; за способом охолоджування - з рСЦдинним СЦ повСЦтряним охолоджуванням; по розташуванню цилСЦндрСЦв - одноряднСЦ з вертикальним, похилим горизонтальним розташуванням; дворяднСЦ з v-подСЦбним СЦ опозитним розташуванням. КласифСЦкацСЦя поршневих двигунСЦв внутрСЦшнього згорання приведена в структурнСЦй схемСЦ (рисунок 1.1)
Рисунок 1.1 - КласифСЦкацСЦя поршневих двигунСЦв внутрСЦшнього згорання
РобочСЦ цикли в бСЦльшостСЦ автомобСЦльних двигунах здСЦйснюСФться за чотири ходи поршня (впуск, стискання. Робочий хСЦд, випуск), тому цСЦ двигуни називаються чотирьохтактними.
ВихСЦдною ознакою класифСЦкацСЦi прийнятий рСЦд палива, на якому працюСФ двигун. ГазоподСЦбним паливом для ДВЗ служать природний, зрСЦджений СЦ генераторний гази. РСЦдке паливо СФ продуктами переробки нафти: бензин, гас, дизельне паливо та СЦн. ГазорСЦдиннСЦ двигуни працюють на сумСЦшСЦ газоподСЦбного СЦ рСЦдкого палива, причому основним паливом СФ газоподСЦбне, а рСЦдке використовуСФться як запальне в невеликСЦй кСЦлькостСЦ. БагатопаливнСЦ двигуни здатнСЦ тривалий час працювати на рСЦзних паливах в дСЦапазонСЦ вСЦд сироi нафти до високооктанового бензину.
1.2 Будова та принцип дСЦi двигуна Chery Elara
Chery Elara обладнана двигуном: SQR481H, основнСЦ характеристики якого приведенСЦ в таблицСЦ 1.1.
Двигун чотирьохцилСЦндровий з рядним розташуванням цилСЦндрСЦв, з водним охолодженням, з верхнСЦм розташуванням клапанСЦв (два розподСЦльних вала, 16 клапанСЦв), з системою контролю часу згорання паливноi сумСЦшСЦ, системою контролю змСЦни кута випередження запалення СЦ багатоточковим вприском палива. ВСЦн був розроблений на замовлення австрСЦйською фСЦрмою AVL. Двигун внутрСЦшнього згоряння складаСФться з кривошипно - шатунного механСЦзму СЦ механСЦзму газорозподСЦлу. Кривошипно - шатунний механСЦзм слугуСФ для перетворення зворотно - поступального руху поршня на обертальний рух колСЦнчастого вала.
До кривошипно - шатунного механСЦзму належать такСЦ деталСЦ: картер (блок цилСЦндрСЦв) з головкою й ущСЦльнювальними прокладками; поршнева група (поршнСЦ, поршневСЦ кСЦльця, поршневСЦ пальцСЦ); шатуни; колСЦнчастий вал; маховик; пСЦддон картера.
Таблиця 1.1 - ОсновнСЦ характеристики двигуна SQR481H:
ДСЦаметр цилСЦндра, мм 83,5 ХСЦд поршня, мм 90 Робочий об'СФм, л 1,971 СтепСЦнь стиснення 10: 01 Порядок роботи цилСЦндрСЦв 1 - 3 - 4 - 2 Корисна потужнСЦсть (при 5500 об/хв), кВт 95 Крутний момент (при 4000 об/хв), Н. м 180 МСЦнСЦмальний рСЦвень використання палива, г/кВт. ч 301 КомпресСЦя в цилСЦндрах, бар 10 тиск в системСЦ живлення, бар 4 Температура початку вСЦдкриття клапана термостата, С 87 Температура повного вСЦдкриття клапана термостата, С 104 СвСЦчСЦ запалення NGK (R7DTC), BOSCH SUPER R6 FR7DTC ПовСЦтряний фСЦльтр Сухого типу, з паперовим ФСЦльтруючим елементом Система випуску вСЦдпрацьованих газСЦв З нейтралСЦзатором
Картер - це найбСЦльша й найскладнСЦша деталь двигуна, як правило, коробчастого перерСЦзу, що править за опору для робочих деталей та механСЦзмСЦв СЦ захищаСФ iх вСЦд забруднення.
Блок цилСЦндрСЦв вСЦдливають СЦз чавуну або алюмСЦнСЦСФвих сплавСЦв. У блок уставляють гСЦльзи, якСЦ безпосередньо омиваються охолодною рСЦдиною й тому називаються мокрими. У верхню частину гСЦльз, виготовлених СЦз сСЦрого чавуну, для пСЦдвищення корозСЦйноi стСЦйкостСЦ та зменшення спрацювання запресовують вставки зСЦ спецСЦального антикорозСЦйного чавуну. УщСЦльнення гСЦльз цилСЦндрСЦв у верхнСЦй частинСЦ блока здСЦйснюСФться стале азбестовими прокладками головок блока, а в нижнСЦй частинСЦ - мСЦдними прокладками.
Головки крСЦпляться до блока цилСЦндрСЦв шпильками через стале азбестовСЦ прокладки. Зверху головки закрито кришками, що крСЦпляться гайками й ущСЦльнюються гумовими прокладками. В головках блока всерединСЦ виконано сорочку охолодження, яка каналами сполучаСФться СЦз сорочкою охолодження блока.
До поршневоi групи належать: поршнСЦ, поршневСЦ кСЦльця та поршневСЦ пальцСЦ.
Поршень - це металевий стакан, днищем повернутий догори, який сприймаСФ тиск газСЦв СЦ передаСФ його через поршневий палець СЦ шатун на колСЦнчастий вал. Верхня, пСЦдсилена частина поршня називаСФться головкою, а нижня, напрямна - юбкою. Приливки у стСЦнках юбки, що призначаються для встановлення поршневого пальця, називають бобиками.
ПоршнСЦ вСЦдлито з алюмСЦнСЦСФвого сплаву й по бСЦчнСЦй поверхнСЦ покрито тонким шаром олова для кращого припрацювання.
Юбки поршнСЦв у поперечному перерСЦзСЦ мають форму елСЦпса, а в поздовжньому - форму зрСЦзаного конуса з бСЦльшою основою по нижнСЦй кромцСЦ поршня.
Паралельно поздовжнСЦй осСЦ двигуна в бобиках поршня зроблено отвори для встановлення поршневого пальця. ОтвСЦр пСЦд нього змСЦщено на 1.5 мм праворуч по ходу поршня. Цим зменшуСФться тиск на стСЦнку цилСЦндра. На головках поршнСЦв СФ канавки: верхнСЦ - для компресСЦйних кСЦлець, нижнСЦ - для оливо знСЦмних.
ПоршневСЦ кСЦльця запобСЦгають прориву газСЦв крСЦзь зазор мСЦж юбкою поршня та стСЦнкою цилСЦндра, а також слугують для видаляння зайвоi оливи зСЦ стСЦнок цилСЦндра. ВсСЦ к
Copyright © 2008-2013 geum.ru рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение