Планирование коммерческой деятельности предприятия на примере ООО "Северавтотранс"
Курсовой проект - Экономика
Другие курсовые по предмету Экономика
·расту, позволяющему водить транспортное средство.
В основу планирования статуса, состава и структуры потребителей услуг по ремонту и обслуживанию транспорта заложена имеющаяся клиентская база ООО Северавтотранс, статистические данные по ремонту грузового транспорта сторонних заказчиков, экспертные оценки сотрудников отдела маркетинга по расширению заказов потребителей и привлечению новых клиентов.
Состав и структура предполагаемой клиентской базы ССЦ по ремонту и обслуживанию автотранспорта представлены в табл. 2.3.
Таблица 2.3
Состав и структура клиентской базы при развитии дополнительных услуг по обслуживанию и ремонту транспортных средств
Группы потребителейГрузовой транспортЛегковой транспортИтогоколичествоструктура, %количествоструктура, %количествоструктура, %Физические лица147,864774,366163,0Предприятия, организации16592,222425,738937,0Итого1791008711001050100
На первых этапах деятельности предполагаемое количество новых клиентов составит 1050, при этом большая часть - физические лица 63%. Это обусловлено открытием новых услуг по обслуживанию легкового транспорта, в этой области 74,3% потребителей составят физические лица, 25,7% - предприятия и организации. В общем объеме услуг 37% потребителей составят предприятия и организации. В области обслуживания грузового транспорта основную часть потребителей составят предприятия - 92,2%.
Таким образом, при обслуживании грузового транспорта основными потребителями будут предприятия и организации, при обслуживании легкового транспорта - население.
Производственная программа ООО Северавтотранс на плановый период представлена в табл. 2.4.
Таблица 2.4
Варианты производства транспортных услуг ООО Северавтотранс в краткосрочном периоде
ПоказательВариант 1Вариант 2Вариант 31234Производственная программа по эксплуатации грузового автомобильного паркаСреднесписочное количество единиц подвижного состава, ед.828846825Производственная мощность, автомобиле-тонно-дни144845214799401354420Объем грузоперевозок, количество ездок625116638705511847Объем грузоперевозок, тыс.ткм.766382783042528234Объем грузоперевозок, тыс.т.217022171405Продолжительность пребывания автомобиля в наряде, час.7,87,96Техническая скорость, км/ч484848Средняя длина ездки, км.3,64,21,8Коэффициент выпуска автомобилей на линию0,990,990,85Коэффициент технической готовности0,930,930,83Коэффициент использования пробега0,960,960,89Коэффициент использования грузоподъемности0,910,910,74Производственная программа по эксплуатации пассажирского автомобильного паркаСреднесписочное количество единиц подвижного состава, ед.328342324Объем пассажироперевозок, количество рейсов361224376642290912Объем пассажироперевозок, тыс.пасс-км184523192399139072Объем пассажироперевозок, тыс.пасс.188619671312Средняя протяженность 1 маршрута, км.363832Средняя скорость сообщения, км/ч555755Время на 1 рейс, час.0,90,90,6Число рейсов за рабочий день, рейс444Суточный пробег 1 автомобиля, км.159166128Производственная программа по эксплуатации специализированного автомобильного паркаКоличество единиц подвижного состава, ед.175162162Производственная мощность, автомобиле-дни180154169302169302Количество ездок спецтехники1187595849584Среднее время пребывания в наряде, час.161414Производственная программа по ТО и ремонту подвижного составаКоличество ТО197736198725298087Количество текущих и капитальных ремонтов8068101215Трудоемкость ТО, чел.-ч217510218598262317Трудоемкость текущих и капитальных ремонтов, чел.-ч9908995811949
Первый и второй вариант реализации программы коммерческой деятельности характеризуется приростом объемов работ. Второй вариант отличается большим приростом грузоперевозок и пассажироперевозок, объем работ спецавтотранспорта останется неизменным по сравнению с отчетным периодом, количество ТО и ремонтов увеличится, так как возрастет число транспортных единиц. Первый вариант отличается небольшим приростом грузо- и пассажироперевозок и значительным приростом объемов работ автотранспорта, количество ТО и ремонтов увеличится, но будет меньше, чем при втором варианте. Третий вариант программы коммерческой деятельности ООО Северавтотранс характеризуется тем, что объем грузоперевозок, пассажироперевозок и работы автотранспорта останется на уровне отчетного периода, а количество ТО и ремонтов резко увеличится.
2.3 Обоснование цен на услуги предприятия по потребителям
Ценообразование в ООО Северавтотранс строится на основе затратного метода. Данный метод предполагает, что цена на транспортные услуги должна покрывать все издержки и обеспечивать необходимый уровень прибыли (рентабельности).
В ценообразовании участвуют как постоянные затраты, так и переменные, поэтому с изменением объемов работ изменяются и затраты предприятия. Постоянные затраты с изменением объемов работ остаются на прежнем уровне, переменные - увеличиваются пропорционально росту производственных показателей. В результате себестоимость единицы транспортных услуг с ростом объемов работ снижается.
Расчет затрат на осуществление разработанных вариантов производства транспортных услуг представлен в табл. 2.5.
Таблица 2.5
Себестоимость транспортных услуг ООО Северавтотранс на плановый период
ПоказательОтчетный периодПлановый периодВариант 1Вариант 2Вариант 312345Грузовые перевозкиОбщая сумма затрат, тыс.руб.16165,220516,920821,316165,2- переменные9652,414004,114308,59652,4- постоянные6512,86512,86512,86512,8Объем грузоперевозок, тыс. ткм528234766382783042528234Себестоимость 1 тыс. ткм перевозок, руб.30,626,826,630,6Пассажирски?/p>