Паровоз серии ФД, его параметры и проектирование
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
0,.">Стоит отметить, что это был не первый опыт проектирования русскими инженерами паровоза с брусковой рамой. Так, ещё в 1915 году с брусковой рамой, однако его изготовление велось не на российских, а на американских заводах.
.2 ПАРОВОЙ КОТЁЛ
Как уже указывалось выше, котёл паровоза имел очень хорошую производительность - до 65 кг пара с 1 м -61%68%-(,70-75%,-82%).,-,-(-),5-9%()[62]. Повысить КПД котла удалось применением углеподатчика новой конструкции и заменой пароперегревателя на широкотрубный (Л40, паровозы ФД21), что однако привело к увеличению потерь с уходящими газами (на 12-14 %), но тем не менее позволило повысить экономичность паровоза примерно на 7 %. Применение стальной топки, вместо медной (в то время медь в СССР использовалась в больших количествах для электрификации <http://ru.enc.tfode.com/