Паровоз серии ФД, его параметры и проектирование
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
0> тормозной тандем-насос ;
Устанавливались автоматические аппараты для продувки жаровых и дымогарных труб. Эти аппараты-сажесдуватели (суперьеры) располагались симметрично по обеим сторонам топки на уровне площадок котла, вне будки машиниста.
Во второй половине того же года на части паровозов (в том числе юбилейные ФД20-400 и ФД20-500), впервые в советском паровозостроении, были установлены дымоотбойники (использован опыт немецких паровозостроителей). Хотя дымоотбойники и исключали попадание дыма в будку машиниста, но отношение к ним было неоднозначным, так как во многих депо считалось, что их установка только портит обзор. Из-за этого при дальнейшем производстве паровозов ФД Луганский завод постоянно чередовал выпуск паровозов с дымоотбойниками и без них;
.
,) стали выполнять дисковыми, вместо спицевых.
Рис. 7.2. Конструктивная схема ФД20 второго заказа (тип 1П/II) без дымоотбойников и с усиленным буферным брусом
-.,, которые ранее Коломенский завод, из-за отсутствия надлежащего оборудования, мог выпускать лишь совместно с другими заводами.
,">7.3 ПАССАЖИРСКИЙ ПАРОВОЗ ИС , УНИФИЦИРОВАННЫЙ С ФД
,,(8).,193620,1