Паровоз серии ФД, его параметры и проектирование
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
/II,17 стали прицеплять тендеры 6П (изначально они проектировались для паровозов ИС). Всего же в том году на заводе было выпущено 664 Феликса Дзержинского (№ 726-1389) - самый высокий годовой темп выпуска паровозов данной серии. Также завод продолжает улучшать конструкцию паровоза, в частности:
.
С № 850 на тендерах вместо углеподатчика B-K системы ЦЛПБ-1 стали ставить С-1 системы инженера Рачкова.
С № 1134 для разгрузки поддерживающей оси за счёт увеличения веса передней части локомотива, стал применяться утяжелённый буферный брус.
(1408689).">С № 2000 была усилена рама, дисковыми стали центры всех движущих колёс, благодаря чему в противовесах уменьшилось количество свинца (с 1408 до 689 кг).
С № 2500 стали устанавливать цельносварные котлы, а с первой и пятой движущих колёсных пар были сняты возвращающие устройства.
8.ОЦЕНКА ПАРОВОЗА
,.:,<http://ru.enc.tfode.com/_>,.,20(18,<http://ru.enc.tfode.com/_><http://ru.enc.tfode.com/_>).104-(115-160(<http://ru.enc.tfode.com/_>,<http://ru.enc.tfode.com/_>,23<http://ru.enc.tfode.com/_23>,38<http://ru.enc.tfode.com/_38>)).21200(-23300).30/3000..-,.%