Особенности иностранных инвестиций автомобильной индустрии США и Германии на российском рынке с 2005 по 2010 гг.
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
и развитии данного сектора, правительство сможет наладить экономическую ситуацию страны в этом секторе и вывести его на международный уровень. При улучшении основных экономических показателей (уровень занятости, развитость социальной политики на предприятии, повышение уровня благосостояния за счет правильной политики по отношению к заработным платам граждан) в рамках данной отрасли, национальная экономика сможет достичь необычайных высот. Докризисное состояние автомобильной промышленности имело позитивную тенденцию. В 2008 г. на территории Российской Федерации было произведено практически 2 млн автомобилей, что, свою очередь, составляло 2,3% от общемирового объема автомобильной промышленности. Российская Федерация по показателям производства автотранспортных средств заняла в 2008 году 2-е место в Европе и 6-е место в мире. За эти два года, российский автомобильный рынок отличался благоприятными темпами роста, что сказывалось и на экономике страны. Автомобильный рынок составлял на 2008 г.3% ВВП Российской Федерации. Рост автомобильного рынка сохранялся. В начале 2008 года было продано 27% отечественных легковых автомобилей. В свою очередь темпы роста российской автомобильной промышленности превысили среднемировые на 4-6%. С помощью данных показателей, автомобильная отрасль России смогла выйти на равные позиции с мировыми лидерами по производству автомобилей.
В 2009 году мировой финансовый кризис добрался и до Российской Федерации. Автомобильная промышленность стала отраслью, которая больше всего пострадала от влияния финансового кризиса. На начало года (с января по октябрь 2009 г.) было выпущено 1221,3 тыс легковых автомобилей, что составляло - 59,2% относительно того же периода времени в 2008 году. Распределение долей рынка среди иномарок российской сборки, новых иномарок, ввезенных в Россию, отечественных моделей и б/у иномарок, ввезенных в Россию также изменилось. Иномарки российской сборки стали составлять 25,2% от общего числа легковых автомобилей, произведенных на территории российской Федерации, новые иномарки, ввезенные в Россию - 41,8%, отечественные модели - 27,4%, б/у иномарки, ввезенные в Россию - 5,6%. (см. Диаграмму 1)
К концу 2009 г. производство легковых иностранных и отечественных автомобилей сократилось примерно на 60%. (см. График 3) Правительство РФ начало предпринимать посткризисные меры по оживлению автомобильной отрасли, что стало одной из главных направлений антикризисной политики государства. Государством были введены ряд протекционистских мер, которые помогли вернуть российской автомобильной промышленности её роль в рамках страны и показать высокий потенциал роста в последующие годы.
В 2010 году антикризисная политика по восстановлению роли автомобильной промышленности была продолжена. Начала свою работу госпрограмма по утилизации поддержанных автомобилей. Утилизация 200 тыс. поддержанных машин было оценена в 10 млрд руб. На протяжении 2010 года состояние автопрома налаживалось и год закрылся со следующими позитивными показателями: на территории России действуют 16 крупных предприятий, которые занимаются совместным производством отечественных и иностранных автомобилей. За 2010 г. было выпущено 1208,4 тыс легковых автомобилей, что, по сравнению с 2009 г., составило рост примерно в 102%. Данный показатель подтверждает позитивные тенденции оживления автомобильной промышленности после ударов мирового финансового кризиса.
Специалисты оценивают перспективы автомобильной отрасли России позитивно. Данная тенденция охарактеризована притоком иностранных инвестиций, которые способствовали восстановленияю отрасли после резкого спада в 2009 г., что позитивно повлияло на восстановление российской экономики в целом после кризиса. Из-за роста благосостояния, повысился и спрос на иностранные и отечественные автомобили. Объем продаж на конец 2011 года вырос на 39%, что позволяет автомобильному производству вернуться к предкризисному состоянию. В этот период произошло улучшение государственной политики Правительства РФ по отношению к автомобильной промышленности. В достаточной степени на российскую экономику и автомобильную промышленность повлияло вступление России в ВТО. Этот факт повлияет на конкурентоспособность страны и отрасли, позволив отечественным игрокам выйти на мировой уровень и найти новые перспективы развития.
2.2 Обзор автомобильной отрасли Германии
Германия занимает одно из передовых позиций в мировой экономике. Немецкая экономика всегда отличалась строгостью и надежностью для граждан данной страны, ровно как и для иностранных партнеров. После начала мирового финансового кризиса, Германия возглавила экономику Европы, чтобы содействовать восстановлению экономики не только страны, но и всего региона. Немецкое правительства предпринимало успешные шаги по оживлению экономики, но всё же влияние кризиса в Греции негативно отражается не только на экономической политике правительства, но и на социальной.
Несмотря на существующие события, которые могли повлиять отрицательно на Германию в целом, специалисты ожидали более пессимистического развития для автомобильной отрасли Германии. В реальных условиях, немецкая автомобильная отрасль смогла выйти из мирового финансового кризиса в меньшими потерями, но за более длительные сроки. (см. График 4) На начало 2010 года Германия занимала четвертое место в мире по объему проданной легковой автомобильной продукции в мире с оборотом в 7,1 млн авт?/p>