Особенности иностранных инвестиций автомобильной индустрии США и Германии на российском рынке с 2005 по 2010 гг.
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
обильной отрасли России, Германии и США, следует обратить внимание на то, что в данной работе страны имеют разные статусы в мировом экономическом масштабе. Российская Федерация является развивающей страной, которой, не смотря на все старания со стороны государства, требуется больше времени и усилий для достижения позитивных темпов роста. Германия и США являются лидерами своего региона. В Европе и Северной Америке эти страны преуспели и смогли за короткий период времени достичь высоких показателей.
2.1 Обзор автомобильной отрасли России
Перед тем, как приступить к анализу автомобильной промышленности России, следует сделать краткий обзор микро - и макроэкономической ситуации в течении заданного периода времени.
Для наглядной ситуации, приведем динамику некоторых важных для экономики страны показателей. С 2005 по 2007 год наблюдалась тенденция роста ВВП и на конец 2007 года ВВП достиг 8,1% роста. В связи с наступлением мирового финансового кризиса данный показатель начал падать и к концу 2008 года достиг 5,6%. Точно такая же тенденция наблюдалась в машиностроении, производстве транспортных средств и обрабатывающей промышленности. К 2007 году уровень безработицы достиг 6,3%, к концу 2009 началу 2010 уровень безработицы составил 7,4%. (см. Таблицу 2)
Для борьбы с мировым финансовым кризисом, правительство РФ приняло соответствующие стимулирующие меры, которые помогли нормализовать работу национальных производств и финансовых институтов. Финансовый кризис выявил все проблемные места в национальной экономике, такие как: профицит торгового баланса, инфляция, неразвитость инфраструктуры и отсутствие прозрачности финансовой системы. Следует отметить, что несмотря на негативное влияние мирового финансового кризиса приток прямых иностранных инвестиций повышался. На 2010 год Россия заняла 4-ое место по количеству успешных инвестиционных реализованных проектов. (см. Таблицу 3)
Кратко проанализировав экономическое состояние страны в период с 2005 по 2010 год, следует обратиться к состоянию автомобильной промышленности на данный период времени. Автомобильная промышленность в России занимает одно из самых важных мест среди всех отраслей экономики страны. На настоящий момент времени в отрасли занято около 600.000 человек, что составляет 1% от общего числа экономически активного населения страны. Для детального обзора автомобильной промышленности, мы рассмотрим состояние автомобильного рынка на протяжении каждого года с 2005 по 2010, приведем статистические данные и определим основную динамику активности отрасли.
В 2005 году российскими автозаводами было выпущено около 1352 тысяч автотранспортных средств. Однако общее число выпущенных транспортных средств оказалось меньше на 2,6% по сравнению с 2004 годом. Из общего числа выпущенных транспортных средств на долю легковых автомобилей приходилось около 78%, что меньше того же показателя на 3,9% в 2004 году. Основными производителями отечественных легковых автомобилей является ВАЗ и ООО "Рослада". За 2005 год эти производители смогли повысить уровень продаж. Уровень производства ВАЗ превысил тот уровень в 2004 году на 0,5%. В ООО "Рослада" рост составил 225,2%. Для других отечественных производителей 2005 год оказался не таким успешным: производство на ГАЗе снизилось на 21,5%, на УАЗе на 6,4%. Мы видим, что 2005 год оказался неудачным для автомобильной промышленности легковых автомобилей. Главной причиной снижения отечественного производства является надежда на поставки иностранными автомобильными компаниями своей продукции. Иностранные автомобили стали заполонять автомобильный рынок России. Одним из сильнейших ударов государства по российской автомобильной промышленности стало Постановление Правительства РФ от 29 марта 2005г. № 1666 которое полностью поощряло импорт иностранных автомобилей с помощью снижения пошлин. Правительство РФ приняло постановление с целью повышения объемов иностранных инвестиций, но взамен этого произошел спад производства и продаж отечественной автомобильной промышленности. 2005 год, как и начало 2006 года оказалось пессимистичным для национального автомобильного производства. Число ввозимых иностранных автомобилей и поддержанных иномарок повышалось с каждым кварталом.
Данная тенденция продолжалась на протяжении последующих трех лет. Доля отечественных легковых автомобилей на автомобильном рынке с 2005 по 2008 гг. постоянно снижалась начиная с 46% от общего рынка автомобилей до 22,6% в 2008 году. (см. График 2)
В связи со снижением производства отечественных автомобилей, начался рост количества иномарок, которые были ввезены в страну. На протяжении трех лет доля иномарок на российском автомобильном рынке достигла практически 49%. Иностранные автомобильные компании осознали, что российский рынок нуждается в иностранных транспортных средствах и начали открывать свои производства на территории страны. Таким образом, доля иномарок, собранных на территории Российской Федерации так же начала увеличиваться. В течении трех лет доля на автомобильном рынке увеличилась на 8,8%. (см. График 2)
С 2006 по 2008 год на российском автомобильном рынке специалисты наблюдали рост продаж легковых автомобилей. Продажи за 2 года выросли практически в 2 раза. (см. Гистограмму 2) В 2008 г. на долю автомобильной промышленности приходилось 1,2% ВВП. По подсчетам аналитиков, около 10% российского населения занято в автомобильной отрасли. Следовательно, мы предполагаем, что пр