Годовой отчет открытого акционерного общества «мостотрест» за 2010 год

Вид материала

Отчет

Содержание Председатель Совета директоров Годовой отчет Генеральный директор Главный бухгалтер Достоверность данных, содержащихся в годовом отчете Общества подтверждена Ревизионной комиссией Общества (заключение Ревизионной Положение Общества в отрасли, Приоритетные направления деятельности 11 Корпоративное управление 26 Бухгалтерский баланс Общества 54 Динамика чистых активов Общества за период 2008-2010 гг. 54 Сведения о дебиторской задолженности Общества за 2010 г. 55 Реализация политики общества в области качества 60 Справочная информация для акционеров 80 1.2. Обращение Генерального директора С уважением 1.3. История создания и развития Общества 1.4.Организационная структура Общества Оао «мостотрест» Приоритетные направления деятельности Общества Факторы риска, связанные с деятельностью Общества Отраслевые риски ... Полное содержание

Подобный материал:

• Годовой отчет за 2010 год Открытого акционерного общества, 480.81kb.
• Годовой отчет открытого акционерного общества «Татарстанские зерновые технологии», 196.5kb.
• Годовой отчет открытого акционерного общества «рвк-центр» За 2009 год, 230.52kb.
• Годовой отчет открытого акционерного общества «Ярославский завод топливной аппаратуры», 784.63kb.
• Годовой отчет открытого акционерного общества «Ярославский завод дизельной аппаратуры», 1397.16kb.
• Годовой отчет Открытого акционерного общества «кузнецов» за 2010 год, 925.79kb.
• Годовой отчет открытого акционерного общества, 530.58kb.
• Годовой отчет открытого акционерного общества Научно-производственной фирмы, 98.09kb.
• Годовой отчет за 2010 год г. Санкт-Петербург 2011 год, 1275.49kb.
• Годовой отчёт открытого акционерного общества «Муромский завод радиоизмерительных приборов», 468.88kb.

	«ПРЕДВАРИТЕЛЬНО УТВЕРЖДЕН» Советом директоров		«УТВЕРЖДЕН»
			годовым Общим собранием
	ОАО «МОСТОТРЕСТ» Протокол от « 14 » апреля 2011 г. № б/н		акционеров ОАО «МОСТОТРЕСТ» « 16 » мая 2011 г.
	^ Председатель Совета директоров		Протокол от « 18 » мая 2011 г. № 26
	___________________ /Г.А.Коряшкин/ (подпись)

^ ГОДОВОЙ ОТЧЕТ


ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «МОСТОТРЕСТ»

ЗА 2010 ГОД

^ Генеральный директор				В.Н. Власов
		(подпись)
^ Главный бухгалтер				М.Г.Банцевич
		(подпись)

^ Достоверность данных, содержащихся в годовом отчете Общества подтверждена Ревизионной комиссией Общества (заключение Ревизионной комиссии от « 07 » апреля 2011 г.)


Оглавление:

Приложение.......................................................................................................................91


Раздел 1.обращение к акционерам председателя совета директоров и генерального директора общества

1.1.Обращение Председателя Совета директоров

Уважаемые акционеры, 2010 год стал для МОСТОТРЕСТа годом позитивных преобразований. Несмотря на то, что в 2010 году строительная отрасль в целом все еще испытывала последствия финансового кризиса, - объем рынка строительства транспортной инфраструктуры сохранил стабильность, а МОСТОТРЕСТ продолжил развитие бизнеса. В 2010 году нам удалось: усилить позиции МОСТОТРЕСТа на рынке и увеличить портфель заказов;

продемонстрировать высокие финансовые результаты; значительно расширить круг полномочий в качестве генерального подрядчика; провести международное размещение акций МОСТОТРЕСТа - первое IPO на российском рынке строительства транспортной инфраструктуры. Таких успехов мы достигли благодаря лучшей в отрасли команде квалифицированных инженеров и современных управленцев, обладающих внушительным отраслевым опытом и последовательно реализующих стратегию развития МОСТОТРЕСТа. В 2010 году МОСТОТРЕСТу удалось упрочить лидерские позиции на рынке инфраструктурного строительства России, увеличив долю рынка с 7,8% до 8,4% по сравнению с 2009 годом за счет роста объемов работ, выполненных собственными силами. Портфель заказов вырос до US $7,7 млрд. В прошлом году мы заключили контракт на строительство скоростной автомагистрали «Москва-Санкт-Петербург» на участке 15-58 км – первого в современной истории России проекта государственно-частного партнерства в сфере развития транспортной инфраструктуры. Заказчиком по проекту выступает один из мировых лидеров в области концессий и строительства – французская компания Vinci при содружестве с российскими партнерами. Победа в тендере такого масштаба стала возможной только благодаря уникальному сочетанию в компетенциях МОСТОТРЕСТа опыта генерального подрядчика, передовых технологий, мощной инженерно-технической базы и комплексной системы управления проектами. Наши достижения в операционной деятельности нам удалось конвертировать в сильные финансовые результаты. Выручка по РБСУ составила 33,3 млрд. рублей, чистая прибыль - 2,7 млрд. рублей. Все это формирует прочный фундамент для еще более динамичного развития МОСТОТРЕСТа в текущем году, первом, на мой взгляд, по-настоящему посткризисном году для отрасли строительства транспортной инфраструктуры. На протяжении четырех лет претворялась в жизнь новая бизнес-модель МОСТОТРЕСТа, полностью подтверждая то видение развития рынка, которое было заложено в бизнес-модель на этапе ее создания. Ключевым фактором изменений стала устойчивая рыночная тенденция к укрупнению и повышению сложности инфраструктурных проектов, что требует от подрядных организаций широкой компетенции. Своевременно предвидя эту тенденцию, МОСТОТРЕСТ сделал ставку на развитие экспертизы генподрядчика, диверсификацию услуг и выход на смежные сегменты рынка – строительство железных дорог, аэропортовой, портовой и гидротехнической инфраструктуры, - и оказался прав. За последние несколько лет размер тендеров вырос более чем в 2 раза, ужесточились требования к подрядчикам в части тендерного обеспечения, которое может быть представлено только в виде банковской гарантии от ограниченного числа крупнейших банков. В рамках намеченной стратегии во втором квартале 2010 года МОСТОТРЕСТ приобрел контрольные доли ООО «КОРПОРАЦИЯ Инжтрансстрой» и ООО «Трансстроймеханизация». Эти активы существенно усилили позиции МОСТОТРЕСТа на рынке, кроме того, мы получили возможность расширения спектра генподрядных услуг и выхода в новые сегменты рынка. Эффект синергии мы видим уже сегодня: объединенный МОСТОТРЕСТ выигрывает самые крупные тендеры, и специалисты трех компаний совместно участвуют в реализации этих проектов. География присутствия МОСТОТРЕСТа также стала более обширной: сегодня мы представлены во всех регионах страны, где намечены к реализации крупнейшие строительные проекты в области транспортной инфраструктуры. Правильно выбранная стратегия позволила нам в короткий срок пройти путь от узкоспециализированной субподрядной организации до крупнейшего диверсифицированного игрока в России. Сегодня способность МОСТОТРЕСТа предоставлять услуги генерального подрядчика является одним из ключевых факторов победы в крупных тендерах на строительство объектов транспортной инфраструктуры во всех сегментах рынка. Интегрированная бизнес-платформа – определяющее конкурентное преимущество МОСТОТРЕСТа в борьбе за проекты, которые требуют от исполнителя управленческой и технической экспертизы сразу в нескольких сегментах строительства транспортной инфраструктуры, таких как строительство автомобильных дорог, мостов, железных дорог, аэропортов, портов. Ярким событием отчетного периода стало первичное публичное размещение акций (IPO) МОСТОТРЕСТа с листингом на российских биржах. IPO МОСТОТРЕСТа – первое в истории рынка инфраструктурного строительства России. Мы открыли для зарубежных инвесторов новый несырьевой сегмент российской экономики, имеющий долгосрочные перспективы развития. Мы намерены продолжать наш диалог с инвестиционным сообществом, своими производственными и финансовыми показателями подтверждая правильность выбранного ими объекта для инвестиций. Инвесторы продемонстрировали высокий интерес к ценным бумагам МОСТОТРЕСТа: общий объем размещения составил US$405 млн., при этом число заявок заметно превысило предложение. Важно отметить и качественный состав новых акционеров: ими стали, в основном, долгосрочные инвесторы, уверенные в дальнейшем развитии инфраструктурного сектора экономики России. Статус первой публичной компании в отрасли накладывает на МОСТОТРЕСТ большую ответственность. Мы будем делать все возможное, чтобы наши акционеры получали всю самую свежую и достоверную информацию о происходящих на рынке событиях, об их влиянии на бизнес МОСТОТРЕСТа, о ходе реализации заявленной во время IPO стратегии. В этих целях в 2010 году МОСТОТРЕСТ приложил значительные усилия для развития системы корпоративного управления. Так, состав Совета директоров был увеличен с 9 до 11 человек. Впервые в истории МОСТОТРЕСТА в Совет директоров вошел независимый директор, а в 2011 году будет избран еще один. Эти изменения призваны повысить прозрачность и независимость принимаемых решений. Также при Совете директоров был учрежден Комитет по аудиту, который будет решать задачу повышения эффективности процедур внутреннего контроля. В 2011 году работа по дальнейшему развитию корпоративного управления будет продолжена, и я намерен уделить этому вопросу приоритетное внимание. В 2011 год МОСТОТРЕСТ вступает, будучи уверенным в долгосрочном росте бизнеса. В настоящее время уровень развития дорожной инфраструктуры в России значительно уступает зарубежному. Правительство страны понимая, что несовершенство транспортной инфраструктуры может негативно сказаться на экономическом росте, направляет значительные ресурсы на решение этой проблемы. Российская программа развития транспортной инфраструктуры – одна из самых крупных в мире. Ее финансирование будет обеспечено быстрыми темпами восстановления экономики и высоким спросом на российские сырьевые ресурсы за рубежом. Интерес к отрасли начинают проявлять и частные инвесторы. Все крупнейшие национальные проекты последних лет, в том числе Олимпийские Игры 2014 года в Сочи, саммит АТЭС-2012 во Владивостоке, Универсиада-2013 в Казани, Чемпионат Мира по футболу-2018, включают в себя существенные статьи расходов на развитие транспортной инфраструктуры. Эти проекты – вопрос престижа России, и потому они должны быть реализованы на самом высоком уровне. Все это внушает уверенность в том, что финансирование отрасли будет идти по нарастающей. МОСТОТРЕСТ имеет все необходимое для конвертации рыночного роста в увеличение своих показателей. От имени Совета директоров хочу выразить благодарность всем сотрудникам МОСТОТРЕСТа за честную, добросовестную работу и преданность МОСТОТРЕСТу. Ваши знания и профессионализм позволили МОСТОТРЕСТу в отчетном периоде добиться положительных результатов. Также хочу поблагодарить членов Совета директоров за компетентность и конструктивные предложения, способствующие успеху нашей работы. Я признателен акционерам за доверие, оказанное МОСТОТРЕСТу, а также нашим подрядчикам и партнерам за плодотворное и взаимовыгодное сотрудничество. Я уверен, что текущий год будет для нас не менее успешным, чем 2010. С уважением, Председатель Совета директоров ОАО «МОСТОТРЕСТ» Г.А. Коряшкин

^ 1.2. Обращение Генерального директора

Уважаемые акционеры, партнеры, коллеги! Прежде всего, я хочу поздравить всех сотрудников МОСТОТРЕСТа с восьмидесятилетием МОСТОТРЕСТа, которое мы отметили в 2010 году, и выразить глубокую признательность специалистам МОСТОТРЕСТа, которые, невзирая на погодные и климатические условия с высоким профессионализмом и большой самоотдачей изо дня в день строят и ремонтируют мосты, дороги, транспортные развязки.

За 80 лет истории Компанией реализовано более 7 500 проектов, многие из которых представляют собой уникальные как с технической, так и с архитектурной точек зрения сооружения, не имеющие аналогов не только в России, но и за ее пределами. Сложность и объем реализуемых в настоящее время проектов по развитию транспортной инфраструктуры диктует рынку новые условия. Сегодня востребованы крупные интегрированные строительные компании, сочетающие в себе функции генерального подрядчика с широкими компетенциями в области строительства, способные гарантировать высокое качество строительства и своевременную сдачу объектов. Увеличение размеров тендеров (в среднем с 933 млн. рублей в 2007 году до 2,756 млрд. рублей в 2010 г.), ужесточение законодательных требований к их участникам (в части обеспечения исполнения условий контрактов) способствуют укреплению конкурентных позиций крупных диверсифицированных игроков с хорошей кредитной историей. Повышение требований к участникам рынка, тем не менее, позволяют нам подтвердить наше лидерство в отрасли. Благодаря расширенной компетенции генподрядчика, масштабу бизнеса и устойчивым партнерским отношениям с крупнейшими банками России в 2010 году МОСТОТРЕСТ принял участие в большинстве крупных тендеров, во многих из которых одержал победу. Мы выиграли конкурсы на реализацию двух ключевых российских инфраструктурных проектов 2010 года: на строительство платной автомагистрали «Москва - Санкт-Петербург» на участке 15-58 км стоимостью 47,2 млрд. рублей и на строительство второй и третьей очередей Дублера Курортного проспекта в Сочи стоимостью 59,3 млрд. рублей. В целом портфель заказов/проектов МОСТОТРЕСТа на конец года составил 235 млрд. рублей, что на 36% больше портфеля заказов МОСТОТРЕСТа на конец 2009 года. Для поддержания динамичного развития и роста показателей деятельности МОСТОТРЕСТа в будущем мы ведем активную работу по повышению операционной эффективности. На 2010 год пришлась наиболее активная фаза внедрения информационной системы управления проектами Spider Project, которая позволяет оптимизировать производственный процесс с целью сокращения затрат на привлечение рабочих, механизмов, субподрядных организаций. Помимо этого в 2010 году внедрен ряд новых высокотехнологичных IT-систем - SAP BusinessObjects и Infor EAM. Эти продукты ориентированы на ускорение обмена информацией между структурами МОСТОТРЕСТа и рационализацию управления основными фондами с целью сокращения эксплуатационных затрат и повышения коэффициента использования основных средств и фондоотдачи. За годы интенсивного роста и преобразований МОСТОТРЕСТ стал современной высокотехнологичной строительной компанией, где самые талантливые российские инженеры могут применить на практике свои опыт и знания. За 80 лет деятельности в Компании сложились целые инженерные династии, передающие свои навыки из поколения в поколение. В 2010 году МОСТОТРЕСТ продолжил совершенствование инженерной службы, развивая интеллектуальный потенциал внутри Компании и привлекая с рынка лучших инженеров, а также перспективных молодых специалистов – выпускников ведущих профильных вузов страны. 2010 год запомнился еще одним историческим для Компании событием. Можно сказать, что в прошедшем году МОСТОТРЕСТ начал новую жизнь: мы стали публичной компанией, проведя международное размещение акций с их листингом на российских биржах РТС и ММВБ. Выход на IPO – это ответственный шаг, к которому мы готовились на протяжении нескольких лет. Успешное IPO МОСТОТРЕСТа стало свидетельством признания международными инвесторами тех возможностей, которые несет в себе сектор транспортной инфраструктуры России. Мы рады, что стали первой компанией российского рынка инфраструктурного строительства, осуществившей IPO, и намерены продолжать интенсивный диалог с инвестиционным сообществом как в России, так и за рубежом. Проведение IPO дает нам новые конкурентные преимущества, а именно: доступ к рынкам капитала на более выгодных условиях, а также большее доверие со стороны клиентов и кредиторов. Прозрачность нашего бизнеса, своевременное и полное раскрытие информации будут способствовать более глубокому понимаю российского рынка транспортной инфраструктуры со стороны международного инвестиционного сообщества и новому притоку инвестиций в отрасль. Говоря об итогах года, мне приятно отметить, что стратегические устремления Компании подкреплены динамичным ростом бизнеса. В 2010 году темпы увеличения нашего портфеля заказов превысили среднерыночные. В 2010 году в наш портфель заказов вошли такие крупные проекты, как строительство участка автомагистрали Москва - Санкт-Петербург, второй и третьей очередей Дублера Курортного проспекта в Сочи. В настоящее время эти проекты находятся в активной фазе освоения выделенного финансирования, что положительно отразится на объемах выручки МОСТОТРЕСТа в 2011 году. В 2010 году нам удалось превысить целевые показатели доходности во всех ключевых активах. Такие результаты достигнуты во многом благодаря активной работе над наиболее сложными и рентабельными проектами, такими как строительство совмещенной (автомобильной и железной) дороги Адлер – «Альпика-Сервис» в Сочи. Значительный объем денежных средств на начало 2011 года позволит нам с уверенностью участвовать в крупных тендерах текущего года, продолжить наращивание наших операционных и финансовых показателей. Сегодня МОСТОТРЕСТ занимает лидирующие позиции на рынке строительства транспортной инфраструктуры, развитие которого в ближайшие годы будет обеспечено как макроэкономическим ростом в России, так и реализацией масштабных национальных и международных проектов, таких как Зимние Олимпийские Игры в 2014 году и Чемпионат Мира по футболу в 2018-ом. Готовящиеся крупные тендеры в регионах исторического присутствия МОСТОТРЕСТа позволяют нам с оптимизмом оценивать перспективы развития Компании. Рост рынка потребует от нас еще большей диверсификации и новых компетенций, еще более эффективной системы управления проектами и повышения контроля рисков, применения самых передовых технологий. И мы готовы к этому вызову. ^ С уважением, Генеральный директор ОАО «МОСТОТРЕСТ» В.Н. Власов

Положение Общества в отрасли, Приоритетные направления деятельности

Общества, основные факторы Риска

^ 1.3. История создания и развития Общества

Государственный мостостроительный трест «Мостотрест» учрежден на основании п. 35 ст. 3 положения о Народном комиссариате путей сообщения (НКПС) в ведении Стройобъединения НКПС в соответствии с уставом, утвержденным 30 июня 1930 г. Заместителем народного комиссара путей сообщения (опубликовано - Собрание законов и распоряжений СССР № 51, 1930 г.).

В мае 1954 г. в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 07.01.1955 г. № 22 передан в состав созданного Министерства транспортного строительства и переименован во Всесоюзный трест по строительству внеклассных и больших мостов «Мостотрест» Главного управления по строительству мостов Министерства транспортного строительства.

В сентябре 1958 г. переименован во Всесоюзный ордена Ленина трест по строительству внеклассных и больших мостов «МОСТОТРЕСТ» в связи с присуждение Тресту ордена Ленина (Грамота Президиума Верховного Совета СССР от 12 сентября 1958 г.).

В связи с присуждением ордена Трудового Красного Знамени (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 14 августа 1980 г. № 2691-Х) трест переименован во Всесоюзный ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени трест по строительству внеклассных и больших мостов «МОСТОТРЕСТ».

В связи с созданием Содружества Независимых Государств в августе 1992 г. название изменено на Государственное предприятие «Ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени трест по строительству внеклассных и больших мостов «МОСТОТРЕСТ»

В декабре 1992 г. в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 01 июля 1992 г. № 721 Государственное предприятие «Ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени трест по строительству внеклассных и больших мостов «МОСТОТРЕСТ» было преобразовано в акционерное общество открытого типа «МОСТОТРЕСТ». В связи с приведением учредительных и иных документов в соответствие с требованиями Федерального закона «Об акционерных обществах» в июле 1996 г. введено новое наименование Открытое акционерное общество «МОСТОТРЕСТ», которое существует и в настоящее время.

Товарный знак (знак обслуживания) ОАО «МОСТОТРЕСТ» зарегистрирован на основании Закона Российской Федерации «О товарных знаках, знаках обслуживания и наименованиях мест происхождения товаров». Российским агентством по патентам и товарным знакам выдано Свидетельство на товарный знак (знак обслуживания) № 194459 (русский логотип), № 194461 (английский логотип), зарегистрированное в Государственном Реестре товарных знаков и знаков обслуживания Российской Федерации 26 сентября 2000 г.

^ 1.4.Организационная структура Общества

Общество возглавляет Генеральный директор. Выполнение функций и полномочий Генерального директора обеспечивается деятельностью Аппарата управления Генерального директора, в состав которого входят заместители Генерального директора и находящиеся в их подчинении управления и отделы.

Аппарат управления Генерального директора располагается в Москве по месту нахождения Общества.

Выполнение уставных задач Общества по реализации контрактов на выполнение строительно-монтажных работ в регионах страны осуществляется путем деятельности территориальных фирм-филиалов Общества. На конец 2010 г. Общество имеет 14 филиалов.

1.5.Отраслевая принадлежность Общества, географическое положение и конкурентное окружение Общества

^ ОАО «МОСТОТРЕСТ» является крупнейшей российской организацией в области строительства и реконструкции железнодорожных, автодорожных и городских мостов и путепроводов.

В настоящее время строительство транспортных объектов – один из наиболее быстрорастущих секторов российской экономики:

- Россия является крупнейшим рынком в сфере строительства среди стран Центральной и Восточной Европы;

- Россия занимает 2-е место в Европе по протяженность автомобильных дорог и 2-е место в мире по протяженности железных дорог, в тоже время по густоте транспортных путей Россия находится в числе отстающих;

- экономика страны испытывает существенные потери из-за неразвитости транспортной инфраструктуры;

- потребность в инфраструктурном строительстве возрастает в связи с нерешенностью проблемы несбалансированного развития транспортной системы России;

- до настоящего времени не завершено формирование опорной сети федеральных автомобильных дорог, связывающей все регионы России;

- низкое качество имеют автомобильные дороги общего пользования, около 8% автодорог приходится на грунтовые дороги, почти треть дорог не имеют твердого покрытия;

- несмотря на кризисное снижение рынка в 2009 г. строительный рынок России является одним из наиболее быстрорастущих рынков в Европе;

- в настоящее время в сфере строительства транспортной инфраструктуры реализуется ряд крупных проектов: объекты к Зимней Олимпиаде 2014 г. в Сочи, к Саммиту АТЭС-2012 на Дальнем Востоке и др.

В связи с этим Правительство России планирует существенно увеличить федеральную программу инфраструктурного строительства. Предполагается, что общий объем финансирования развития автомобильных дорог составит в 2010-2015 гг. 4 117, 824 млрд. рублей.

Результаты деятельности Общества в полной мере соответствуют тенденциям развития отрасли, что подтверждается высокими показателями объемов и качества выполняемых работ.

За 80 лет деятельности сооружено более 6000 мостов и путепроводов самых различных систем и конструкций общей длиной 600 км, более 1500 пешеходных мостов и тоннелей, несколько десятков сложных транспортных развязок, множество жилых домов, объектов социально-культурного и бытового назначения.

Высокие результаты деятельности Общества достигнуты благодаря:

- разработкам и применению новых технологий, позволяющих значительно сокращать сроки выполнения работ и улучшать качество.

ОАО «МОСТОТРЕСТ» имеет собственную производственную базу по изготовлению сборных железобетонных конструкций элементов мостов. Сложные металлические конструкции поставляются заводами-изготовителями, с которыми существуют многолетние прямые связи. При строительстве и реконструкции мостов широко используются современные материалы, оборудование и технологии известных мировых корпораций, таких как LIEBHERR, VORSPANTEXNIK (Австрия), PERI, BAUER, SCHWING-STETTER, BLASTRAC, DROSSBACH, MAURER, GOLDHOFER, STEELPAINT, KLEMM, DOKA (Германия), JUNTTAN (Финляндия), VSL (Швейцария), TREFILEUROPE (Бельгия), GRACE (Великобритания). Общество успешно сотрудничает со многими проектными и научно-исследовательскими институтами;

- высококвалифицированным кадрам, постоянно повышающим свой профессионализм и способным решать задачи любой сложности;

- следованию стратегии, в соответствии с поставленными целями.


Общество зарегистрировано в качестве налогоплательщика в Москве.

Деятельность Общества осуществляется преимущественно в европейской части России, отдельные объекты имеются в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке.

Общество имеет положительный опыт выхода и закрепления устойчивых позиций в новых регионах с перспективой многолетних заказов (Краснодарский край, г. Санкт-Петербург).

Общество осуществляет свою деятельность в условиях значительного усиления конкурентной борьбы за строительные подряды на российском рынке.

По данным независимого агентства PMR Общество занимает первое место на рынке строительства транспортной инфраструктуры в России (8,4 % рынка (включая дочерние и зависимые общества).

Также по данным PMR по результатам 2009 года Общество занимало 25 % доли рынка строительства мостов.

Жесткая конкуренция на рынке строительства транспортной инфраструктуры со стороны российских или зарубежных строительных компаний может привести к снижению доли МОСТОТРЕСТа на рынке и его выручки.


По данным независимых экспертов, российский рынок строительства транспортной инфраструктуры раздроблен, для него характерен низкий уровень конкуренции и высокая концентрированность и региональное доминирование игроков.

Конкуренты МОСТОТРЕСТа на рынке строительства транспортной инфраструктуры:

- ОАО «Дальмостострой»

Направление деятельности: строительство автомобильных и железнодорожных мостов в Сибири и на Дальнем Востоке. Активно сотрудничает с ОАО «РЖД». Территориальные филиалы в Хабаровске, Владивостоке, Магадане, Южно-Сахалинске, Комсомольске-на-Амуре, Уссурийске. Численность работников: 2600 человек. Ресурсы компании позволяют ежегодно вводить в эксплуатацию до 40 мостов общей длиной не менее 4 км;

- ОАО «НПО «Мостовик»

Направление деятельности: проектирование, строительство и реконструкция железнодорожных, автодорожных, городских мостов, метрополитенов, транспортных тоннелей, прокладка инженерных коммуникаций, изготовление строительных конструкций, различных грузоподъемных механизмов. Многопрофильная структура комплексного типа. В состав входят: НПКУ «ПИ «Омсктранспроект» – проектный институт, Завод металлоконструкций, Завод железобетонных изделий, Крановый завод, 11 строительно-монтажных управлений. Годовые объемы строительно-монтажных работ превышают 8 млрд. рублей;

- ОАО «УСК МОСТ»

Рассредоточенный по регионам страны строительный холдинг.
Направление деятельности: строительство мостов, тоннельные и гидротехнические сооружения. Численность работников: более 10 000 человек. Общее количество единиц техники и оборудования: более 2 000 единиц.

- ОАО «Мостоотряд № 19»

Направление деятельности: строительство автодорожных, железнодорожных и пешеходных мостов, путепроводов, эстакад, галерей, причалов, набережных и других транспортных сооружений любых типов и систем. Базируется в Санкт-Петербурге;

- ОАО «Корпорация «Трансстрой»

Направление деятельности: строительства автомобильных и железных дорог, морских и речных портов, гидротехнических сооружений. Группа объединяет 20 компаний в различных регионах России. Создана в 1991 г. на базе Минтрансстроя;

- ОАО «Волгомост»

Направление деятельности: строительство железнодорожных, автомобильных и городских мостов, надземных и подземных автомобильных дорог, тоннелей и транспортных развязок, производство бетонных и железобетонных работ, монтаж

строительных конструкций, архитектурная деятельность. В состав организации входят филиалы в 14 регионах России. Среди них 9 мостоотрядов, завод железобетонных конструкций (г. Калач-на-Дону), управление механизации (г. Саратов), проектный институт;

- Группа компаний «Автобан»

Направление деятельности: дорожное строительство, строительство мостов, строительство зданий, транспортные услуги, сельское хозяйство.
В составе группы 4 строительных компании, транспортное и сельскохозяйственное предприятие. Базируется в Краснодарском крае.

Основными факторами конкурентоспособности МОСТОТРЕСТа являются:

1) долгосрочное стратегическое взаимодействие с организациями-поставщиками сырья и материалов и изделий, используемых при строительстве объектов транспортной инфраструктуры, что позволяет снизить их стоимость;

2) наличие квалифицированных специалистов, обладающих необходимым образованием и квалификацией;

3) наличие необходимых машин и механизмов, средств механизации, требующихся для возведения объектов транспортной инфраструктуры, находящихся в собственности компании;

4) применяемая на всех объектах система контроля качества производимых работ;

5) использование современных технологий производства работ, новых конструкций и материалов;

6) применение перспективных технических решений при разработке проектно-технической документации;

7) взаимодействие с хорошо зарекомендовавшими себя субподрядными организациями.

Влияние перечисленных факторов на конкурентоспособность производимых работ является комбинированным и зависит от сложности возводимого объекта, экономического и географического положения региона, в котором ведется строительство объекта.

В 2010 г. Общество продолжило реализацию бизнес-проектов по увеличению активов Общества, путем приобретения блокирующих пакетов акций организаций транспортного строительства, что существенно расширяет географию деятельности Общества и повышает его конкурентоспособность.

^ Приоритетные направления деятельности Общества

Как и все предыдущие годы, одной из основных задач, которые ставило перед собой Общество в 2010 году, являлось построение и реализация эффективной маркетинговой стратегии в целях дальнейшего укрепления позиций Общества на рынке подрядных работ и формирования портфеля заказов.

Приоритетным направлениями деятельности Общества в отчетном году являлось строительство железнодорожных, автодорожных и городских мостов, путепроводов, транспортных развязок, и других инженерных сооружений с использованием железобетонных (монолитных и сборных) и металлических конструкций, осуществляемых по заказу государственных и муниципальных образований.

Основными государственными заказчиками выступают организации, находящиеся в ведении Федерального дорожного агентства, а также администраций субъектов Российской Федерации, в первую очередь, городов Москвы, Нижнего Новгорода, Ростова-на-Дону, Ярославля. Продолжается сотрудничество с ОАО «Российские железные дороги», на объектах которого, в качестве субподрядной организации ООО УК «ТРАНСЮЖСТРОЙ» ОАО «МОСТОТРЕСТ» возводит искусственные сооружения на совмещенной (автомобильной и железной) дороге Адлер – горноклиматический курорт Альпика-сервис.

Важнейшим направлением деятельности в 2010 г. стало строительство объектов транспортной инфраструктуры г. Сочи.

^ Факторы риска, связанные с деятельностью Общества

МОСТОТРЕСТ рассматривает управление рисками как один из важнейших элементов стратегического управления и внутреннего контроля.

Под риском понимается возможность (опасность) наступления неблагоприятных событий и их последствий, угрожающих Обществу потерей репутации, материальных, финансовых и иных ресурсов, реальных и потенциальных контрагентов и увеличением обязательств.

Политика Общества в области управления рисками заключается в своевременном выявлении и предупреждении возможных рисков, в снижении рисков с целью минимизации финансовых и материальных потерь, а также потери деловой репутации.

Основные методы управления рисками, применяемые Обществом: отказ от рискованных инвестиций, ненадежных партнеров и клиентов; страхование; финансовое планирование; соблюдение и выполнение требований стандартов; координация и согласованность программ и процессов управления, способствующих развитию Общества.

Основные факторы риска, которые принимаются в расчет при планировании деятельности Общества, описываются ниже.