Утверждено приказом Минспорттуризма России от «29» марта 2010 г. №241 правила вида спорта

Вид материала

Документы

Содержание Класс F-2 - кордовые Класс F-3 - радиоуправляемые Класс F-4 - летающие модели-копии. Класс F-1 Свободнолетающие модели Определение зачётного полёта Определение неудачной попытки Попытка может быть повторена (участник получает право на перелёт), если Продолжительность полётов Распределение по занятым местам Хронометраж полётов Количество помощников Характеристики планеров – F1A Устройства для запуска Организация запуска Класс f-1b - резиномоторные модели Технические характеристики резиномоторных моделей F-1B Класс f1c - таймерные модели с поршневыми двигателями Технические характеристики таймерных моделей F1C Класс f-1d - комнатные модели Технические характеристики комнатных моделей F-1D ... Полное содержание

Подобный материал:

• Утверждено приказом Минспортуризма России от «02» апреля 2010 г. №278 правила вида, 423.69kb.
• Утверждены приказом Минспорттуризма России от «12» апреля 2010 г. №340 правила вида, 1463.13kb.
• Приказом Минспорттуризма России от «26» марта 2010 г. №224 Министерство спорта, туризма, 291.88kb.
• Приказом Минспорттуризма России от 02 апреля 2010 года №278 (далее Правила). Спортивные, 1633.8kb.
• Во исполнение решения президиума коллегии Минспорттуризма России по вопросам физической, 31.82kb.
• Положение о проведении открытого лично-командного Чемпионата Томской области по спортивной, 147.4kb.
• Областные соревнования «Юный спасатель» февраль, 2011, 21.53kb.
• Приказом Минфина России от 28. 06. 2010 n 63н утверждено очередное Положение по бухгалтерскому, 123.72kb.
• Приказом Минспорттуризма России от 02 апреля 2010 года №278 (далее Правила). Спортивные, 1629.71kb.
• Методические указания по обследованию технического состояния и обеспечения безопасности, 181.33kb.

Утверждено приказом Минспорттуризма России


от «29» марта 2010 г. № 241


ПРАВИЛА ВИДА СПОРТА

«АВИАМОДЕЛЬНЫЙ СПОРТ»

1. Общее определение авиамоделей:
   

Авиамоделью называется малоразмерный летательный аппарат тяжелее воздуха, с двигателем

или без него, который не способен перевозить человека.


2 Классификация авиамоделей:


Класс F-1 — свободнолетающие.

Свободный полет — это полет, при котором не существует никакой физической связи между авиамоделью и участником соревнований или его помощником.

^ Класс F-2 - кордовые:

Полет кордовой модели — это полет, во время которого спортсмен, находящийся на земле, управляет моделью посредством двух или более не растягиваемых нитей или тросов.


^ Класс F-3 - радиоуправляемые:

Полет радиоуправляемой модели — это полет, при котором спортсмен, находящийся на земле, управляет моделью посредством радиокоманд.

^ Класс F-4 - летающие модели-копии.

Модель-копия - есть воспроизведенный в масштабе летательный аппарат.

Класс F-5 - радиоуправляемые модели электролетов:

Полет радиоуправляемой модели электролета — это полет, при котором спортсмен, находящийся на земле, управляет моделью посредством радиокоманд, а сама модель оборудована двигателем на элетрической тяге.

^ Класс F-1 Свободнолетающие модели


Количество полётов:


а) Каждый участник соревнований имеет право на семь зачётных полётов на чемпионатах России. На других соревнованиях число зачётных полётов также равняется семи, за исключением случаев, когда другое число объявлено заранее.

b) Каждый участник соревнований имеет право на один зачётный полёт в каждом туре соревнований. Продолжительность туров должна быть объявлена заранее и не может быть меньше 30 минут и больше 90 минут.


^ Определение зачётного полёта:


а) Продолжительность полёта, зафиксированная хронометристами в первой попытке, если эта попытка не была неудачной.

2. Продолжительность полёта, зафиксированная хронометристами во второй попытке. Если вторая попытка также была неудачной, в качестве результата зачётного полёта записывается ноль.
   

^ Определение неудачной попытки:


Попытка классифицируется как неудачная, если планер был запущен, и произошло, по крайней мере, одно из перечисленных ниже событий. Если это случилось в первой попытке, то участник имеет право на вторую попытку.

а) Планер возвратился на землю, не отделившись от леера.

b) Момент отделения леера не мог быть точно зафиксирован хронометристами.

с) При запуске или во время полёта от планера отделилась какая-либо его часть.

е) Хронометристам ясно видно, что участник потерял контакт с леером, а леером управляет другое лицо, но не сам участник.

f) Полёт продолжался менее 20 секунд и закончился без срабатывания механизма

принудительной посадки.


^ Попытка может быть повторена (участник получает право на перелёт), если:

а) планер сталкивается с кем-либо (за исключением участника запускающего его) во время запуска;

b) во время буксировки планер сталкивается с другой моделью, находящейся в свободном полёте (но не с буксируемым планером и не с леером), и буксировка не может продолжаться нормально;

с) во время свободного полёта планер сталкивается с другой моделью или с леером, кроме своего собственного леера


^ Продолжительность полётов:

На чемпионатах России назначается максимальная продолжительность «максимум» для зачётных полётов; в первом туре она равняется трём минутам и тридцати секундам, а в остальных турах трём минутам. На других международных соревнованиях «максимум» для всех туров установлен – три минуты, за исключением случаев, когда другая продолжительность для определённых туров (не более четырёх минут) объявлена заранее в положении о соревнованиях.

В случае исключительных метеорологических условий или проблем с возвращением моделей судейская коллегия может разрешить изменить «максимум» для тура. Такое изменение должно быть объявлено до начала тура.

Максимальная продолжительность более трёх минут может быть использоваться только для туров, которые проводятся в то время, когда ветер и термическая активность минимальны.


^ Распределение по занятым местам:

а) Сумма времени всех зачётных полётов каждого участника используется для окончательного распределения мест участников. Эта сумма времени используется также для распределения командных мест.

b) Для распределения личных призовых мест, когда есть равенство, должны быть сделаны дополнительные полёты после того, как будет закончен последний полёт соревнований. Максимальное время полёта для первого из дополнительных полётов должно равняться 5-ти минутам. Для каждого последующего полета максимальное время полёта должно быть увеличено на 2 минуты. Время дополнительных полётов не должно включаться в финальные суммы командного первенства, они проводятся – ради распределения личных мест.


^ Хронометраж полётов:

Время хронометража ограничивается максимальной продолжительностью полёта. Полное время полёта измеряется с момента отделения модели от леера до момента окончания полёта.


^ Количество помощников:

Участник может иметь одного помощника на стартовой позиции.


Класс F-1A - МОДЕЛИ ПЛАНЕРОВ


Определение:

Планер - это модель летательного аппарата, не имеющая силовой установки, подъёмная сила которой, возникает за счёт аэродинамических сил, воздействующих на поверхности, остающиеся неподвижными в полёте, за исключением изменений кривизны или установочного угла. Модели с изменяющейся геометрией или площадью несущей поверхности должны соответствовать техническим требованиям, как в сложенном, так и в раскрытом положении (т.е. при минимальной и максимальной площади несущей поверхности).


^ Характеристики планеров – F1A:

Площадь несущей поверхности …………………………………………. 32-34 дм²

Минимальный вес …………………………………………………………..410 г

Максимальная длина буксирного леера, под нагрузкой 5 кг ……………..50 м


^ Устройства для запуска:

а) Планер должен запускаться с помощью одиночного леера, длина которого, включая устройство крепления к модели (кольцо), приспособление для буксировки, и устройство для сматывания, если оно не отделяется перед буксировкой, не должна превышать 50 метров при растягивающем усилии 5 кг. Растягивающее усилие должно прикладываться с помощью соответствующего устройства, доступного участникам, до, и во время соревнований. В течение соревнований судейская коллегия должна проверить не менее 20% лееров. Металлические леера запрещены.

b) Буксировка планера с использованием леера может производиться при помощи различных устройств, таких как лебёдки, одиночные блоки, полиспасты и т. д. или бегом. Эти устройства (за исключением самого леера) участник не имеет права сбрасывать во время запуска, под угрозой аннулирования полёта. Участник может выпускать из рук леер с лёгким маркером (таким как кольцо, вымпел или маленький резиновый шар) на конце.

с) Для облегчения наблюдения и хронометража леер должен быть снабжён вымпелом прямоугольной формы с площадью поверхности не менее 2,5 дм² и минимальной стороной не менее 5 см, закреплённым непосредственно на самом леере.

d) Все виды дополнительных стабилизирующих устройств на леере запрещены. Вместо вымпела может быть использован парашют, при условии, что он не закреплён на модели, находится в сложенном состоянии и бездействует до момента отделения леера.

^ Организация запуска:

а) Участник должен находиться на поверхности земли (запрещается использование любых приспособлений, позволяющих участнику подняться над поверхностью земли) и самостоятельно управлять устройством для запуска.

b) Разрешается полная свобода действий и перемещений с целью наилучшего использования

леера, за исключением сбрасывания устройств, используемых для буксировки.

с) До начала буксировки планер должен находиться на расстоянии не менее в 5 метров от указателя стартовой позиции.


^ КЛАСС F-1B - РЕЗИНОМОТОРНЫЕ МОДЕЛИ


Определение:

Резиномоторная модель - это модель летательного аппарата, которая приводится в движение двигателем из резины (или другого эластичного материала); подъёмная сила модели возникает за счёт аэродинамических сил, воздействующих на поверхности, остающиеся неподвижными в полёте, за исключением изменений кривизны или установочного угла.

Модели с изменяющейся геометрией или площадью несущей поверхности должны соответствовать техническим требованиям, как в сложенном, так и в раскрытом положении (т. е. при минимальной и максимальной площади несущей поверхности).


^ Технические характеристики резиномоторных моделей F-1B:

Площадь несущей поверхности ........................................................................... 17-19 дм²

Минимальный вес модели без резиномотора (резиномоторов) ...........................200 г

Максимальный вес смазанного резиномотора (резиномоторов) ...........................30 г


Запуск:

а) Запуск осуществляется с рук. Участник должен находиться на поверхности земли (запрещается использование любых приспособлений, позволяющих участнику подняться над поверхностью земли, разрешается подпрыгивание).

b) Каждый участник должен самостоятельно закрутить свой резиномотор и запустить модель.

с) Модель должна быть запущена в пределах 5 метров от указателя стартовой позиции.

d) Запрещается дополнительный подогрев резиномотора.


^ КЛАСС F1C - ТАЙМЕРНЫЕ МОДЕЛИ С ПОРШНЕВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ


Определение:

Таймерная модель - это модель летательного аппарата, которая приводится в движение поршневым двигателем; подъёмная сила модели возникает за счёт аэродинамических сил, воздействующих на поверхности, остающиеся неподвижными в полёте, за исключением изменений кривизны или установочного угла. Модели с изменяющейся геометрией или площадью несущей поверхности должны соответствовать техническим требованиям, как в сложенном, так и в раскрытом положении (т.е. при минимальной и максимальной площади несущей поверхности).


^ Технические характеристики таймерных моделей F1C:

Максимальный рабочий объём цилиндра(ов) двигателя(ей) .........2,5 см³

Не допускается абсолютно никакого удлинения выхлопного(ных) окна(кон) двигателя(ей)

Минимальный вес без топлива: ............................................ 300 г/

Минимальная нагрузка на несущую поверхность……….................20 г/дм²

Максимальная продолжительность работы двигателя с момента выпуска модели..- 5 секунд

Стандартное топливо для двигателей с калильным и искровым зажиганием поставляется организаторами соревнований и должно использоваться в каждом зачётном полёте. Состав топлива: 80% метанол, 20% касторовое или синтетическое масло.

Перед каждой попыткой зачётного полёта топливный бачок модели должен быть промыт стандартным топливом.


Запуск:

а) Запуск осуществляется с рук. Участник должен находиться на поверхности земли (запрещается использование любых приспособлений, позволяющих участнику подняться над поверхностью земли, разрешается подпрыгивание).

b) Каждый участник должен самостоятельно заводить и регулировать свой двигатель (двигатели) и запускать модель.

с) Модель должна быть запущена в пределах 5 метров от указателя стартовой позиции.


^ КЛАСС F-1D - КОМНАТНЫЕ МОДЕЛИ


Определение:

Комнатная модель - это авиамодель, которая может летать только в закрытом пространстве, приводится в движение двигателем из резины (или другого эластичного материала); подъёмная сила модели возникает за счет аэродинамических сил, воздействующих на неподвижные во время полёта, за исключением изменения кривизны и угла установки, поверхности.


^ Технические характеристики комнатных моделей F-1D:

Максимальный размах крыла модели типа моноплан……….550 мм

Максимальная хорда несущих поверхностей………………... 200 мм

Максимальный размах стабилизатора…………………………450 мм

Минимальный вес без резиномотора…………………………. 1,2 г

Максимальный вес смазанного резиномотора………………...0,6 г


^ Количество полётов:

Участник имеет право на 6 полётов, из которых 2 лучших, идут ему в зачёт. Если организаторы соревнований принимают решение о делении соревнований на туры, то за каждым участником должен быть закреплен хронометрист. О продолжительности туров должно быть объявлено заранее.


^ Определение зачётного полёта:

Только полёты с продолжительностью 60 секунд и более считаются зачётными. Полёт не может быть прерван с помощью любых физических средств, в течение первых 60 секунд. Полёт с продолжительностью менее 60 секунд считается попыткой и на каждый из 6 зачётных полётов разрешается одна попытка; попытки не суммируются.


^ Количество моделей:

Число моделей, которое участник может использовать на соревнованиях по комнатным моделям, не ограничено.


Правило столкновений:

В случае столкновения двух моделей в полёте, каждый участник должен, в период времени, начиная с момента столкновения и в течение двух минут после окончания полёта, решить: оставить полученный результат в качестве зачётного или совершить перелёт. Перелёт должен быть выполнен до следующего зачётного полёта.


^ Управление моделью (использование воздушного шара с нитью или шеста):

а) Воздушный шар (шары) с привязанной к нему нитью или шест может быть использован для изменения курса модели или для переноса её в другую часть лётного пространства.

Ограничений по времени или по количеству попыток управления нет, за исключением того, что управление всегда должно производиться с передней стороны модели и никогда сзади.

b) Управление, должно использоваться, исключительно с целью предотвратить столкновение модели с конструкциями здания, его внутренним оборудованием или с другими моделями. Перемещение модели должно происходить главным образом в горизонтальной плоскости.

с) В процессе управления винт модели может зацепиться за шар, нить или шест и перестать вращаться. Как только винт остановится, должен быть включён третий секундомер, с помощью которого должно быть зафиксировано суммарное время остановки винта за все попытки управления. Это время затем вычитается из полного времени полёта зафиксированного двумя другими секундомерами. Если участник после попытки управления не может освободить винт, все три секундомера должны быть остановлены одновременно, а суммарное время остановки винта вычтено из показаний, как указано выше.

d) Перелёт при этом не разрешается, за исключением случая, когда во время управления пострадает посторонняя модель.

е) Решение по управлению принимается участником и должно быть выполнено им самим. Участник с физическими недостатками, мешающими выполнять управление, должен договориться о замене с руководителями соревнований.

f) Хронометристы обязаны следить за использованием приспособлений для управления и предупреждать участника о возможной опасности его действий для других моделей.


^ Распределение занятых мест:

Для окончательного распределения занятых мест берётся сумма времени двух лучших зачётных полётов каждого участника. В случае совпадения этих сумм, во внимание принимается третий результат, и так далее, пока не будет однозначного распределения мест.


^ . Хронометраж полётов:

Хронометраж полётов ведется двумя электронными секундомерами, с цифровой шкалой, с точностью не хуже 1/100 секунды.

Отсчет времени для каждого полёта начинается, когда модель отделяется от рук участника.

Хронометраж прекращается, если:

а) модель опускается на пол здания,

b) от модели что-либо отделяется,

с) модель касается каких-либо частей здания или внутреннего оборудования, кроме пола, и её поступательное движение прекращается.


Запуск:

а) Запуск осуществляется с рук, участник должен стоять на полу.

b) Закручивать резиномотор должен сам участник


^ КЛАСС F-1E - ПЛАНЕРЫ С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ


Определение:

Планер - это модель летательного аппарата, не имеющая силовой установки, подъёмная сила которой, возникает за счёт аэродинамических сил, воздействующих на поверхности, остающиеся неподвижными в полёте, за исключением изменений кривизны или установочного угла.


^ Характеристики планеров – F1Е:

Площадь несущей поверхности …………………………………………. .150 дм²

Максимальный вес ………………………………………………………….. 5 кг

Максимальная допустимая нагрузка на крыло…………………………….100 г/ дм²

^ Количество полётов:

Каждый участник соревнований имеет право на пять зачётных полётов. Каждый участник соревнований имеет право на один зачётный полёт в каждом, из пяти туров соревнований. Время начала и продолжительность туров должны быть объявлены судейской коллегией соревнований непосредственно перед началом каждого тура, и в дальнейшем не могут быть изменены.


^ Организация запуска:

а) Запуск планера производится с руки, участник должен находиться на поверхности земли (запрещается использование любых приспособлений, позволяющих участнику подняться над поверхностью земли, подпрыгивание разрешается).

b) Каждый участник должен регулировать и запускать планер только сам лично.


^ КЛАСС F1Р - МОДЕЛИ С ПОРШНЕВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ (ТАЙМЕРНЫЕ МАЛОРАЗМЕРНЫЕ)

Определение:

Таймерная модель F1Р - это модель летательного аппарата, которая приводится в движение поршневым двигателем; подъёмная сила модели возникает за счёт аэродинамических сил, воздействующих на поверхности, остающиеся неподвижными в полёте, за исключением изменений кривизны или установочного угла.


^ Технические характеристики таймерных моделей – F1Р:

Максимальный рабочий объём цилиндра(ов) двигателя(ей) ..........................................1 см³

Не допускается абсолютно никакого удлинения выхлопного(ных) окна(кон)

двигателя(ей), не допускается установка редуктора (ов) на двигатель (ли) и механических

тормозов для остановки двигателя (лей)

Минимальный вес модели ................................ ………………………250 г

Минимальная площадь крыла…………………. ……………...26 дм²

Максимальный размах крыла модели…………………………1,5 м

Максимальная продолжительность работы двигателя

с момента выпуска модели из рук участника ....................................7 секунд


^ Запрещены любые насадки на выхлопе.

Запрещено использование редукторов, пропеллер должен быть непосредственно на валу двигателя.

Запрещены механические тормоза для остановки двигателя.

Топливо для двигателя (лей) разрешается любое без ограничений.

Каждый участник имеет право использовать в соревнованиях четыре модели.


Запуск:

а) Запуск осуществляется с рук. Участник должен находиться на поверхности земли (запрещается использование любых приспособлений, позволяющих участнику подняться над поверхностью земли, разрешается подпрыгивание).

b) Каждый участник должен самостоятельно заводить и регулировать свой двигатель (двигатели) и запускать модель.

с) Модель должна быть запущена в пределах 5 метров от указателя стартовой позиции.


^ Класс F-2 - кордовые модели


Описание места старта для проведения соревнований в классе моделей F-2

Место старта для проведения соревнований в классе моделей F-2 (кроме моделей F-2D)

представляет собой ровную горизонтальную площадку размером 150х150 (200х200) метров с травяным покрытием и огороженную по всему периметру оградой высотой 2 метра. На площадке, в зависимости от ее внешних размеров, располагаются:

• кордодром F-2A диаметром 50 метров с асфальтовым покрытием, огороженный сеткой-рабицей высотой 3 метра;
  
• кордодром F-2B диаметром 60 метров с асфальтовым покрытием и имеющим ограждение, сваренное из труб диаметром 50 мм, высотой 80 см.;
  
• кордодром F-2C диаметром 50 метров с асфальтовым покрытием, огороженный сеткой-рабицей высотой 3 метра;
  
• три асфальтовые площадки, расположенные перед каждым кордодромом, для промера длины и прочности кордовых нитей моделей;
  
• трибуны для зрителей;
  
• боксы-ячейки для спортсменов с целью подготовки техники к старту;
  
• информационное табло и вышка для членов жюри (для моделей класса F-2C);
  
• три флагштока;
  
• медпункт;
  
• павильон для Главной судейской коллегии;
  
• павильон для хранения спортивного инвентаря;
  
• туалеты.