Утверждено приказом Минспорттуризма России от «29» марта 2010 г. №241 правила вида спорта

Вид материала

Документы

Содержание Определение результатов соревнований. Класс f-3j - радиоуправляемые модели планеров для полётов на продолжительность. Определение радиоуправляемой модели планера Технические характеристики Участник и его помощники Площадка для соревнований. Правила безопасности Полёты на соревнованиях Аннулирование полёта и дисквалификация Организация полетов Контроль передатчиков Подсчет очков Окончательные результаты Класс f-3c - радиоуправляемые модели вертолетов Общие характеристики Ограничения по шуму Количество помощников Количество полетов Определение официального полета

Подобный материал:

• Утверждено приказом Минспортуризма России от «02» апреля 2010 г. №278 правила вида, 423.69kb.
• Утверждены приказом Минспорттуризма России от «12» апреля 2010 г. №340 правила вида, 1463.13kb.
• Приказом Минспорттуризма России от «26» марта 2010 г. №224 Министерство спорта, туризма, 291.88kb.
• Приказом Минспорттуризма России от 02 апреля 2010 года №278 (далее Правила). Спортивные, 1633.8kb.
• Во исполнение решения президиума коллегии Минспорттуризма России по вопросам физической, 31.82kb.
• Положение о проведении открытого лично-командного Чемпионата Томской области по спортивной, 147.4kb.
• Областные соревнования «Юный спасатель» февраль, 2011, 21.53kb.
• Приказом Минфина России от 28. 06. 2010 n 63н утверждено очередное Положение по бухгалтерскому, 123.72kb.
• Приказом Минспорттуризма России от 02 апреля 2010 года №278 (далее Правила). Спортивные, 1629.71kb.
• Методические указания по обследованию технического состояния и обеспечения безопасности, 181.33kb.

^ Определение результатов соревнований.

Если в соревнованиях было проведено не более, чем пять туров, то для определения победителя суммируются очки за все проведённые туры. Если в соревнованиях было проведено более пяти туров, то для определения победителя суммируются очки за все проведённые туры, за минусом одного худшего результата, в каждом упражнении А, В и С. Если два или несколько спортсменов имеют одинаковый результат, то для распределения мест между ними, проводится полный дополнительный тур.


^ КЛАСС F-3J - РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ МОДЕЛИ ПЛАНЕРОВ ДЛЯ ПОЛЁТОВ НА ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ.

Цель соревнований:

Проведение личного первенства для участников, пилотирующих радиоуправляемые модели планеров на продолжительность полёта в термических потоках. На соревнованиях проводится несколько туров предварительных полётов. В каждом туре участники делятся на группы. Лидер группы в каждом туре получает 1000 очков, а все остальные участники получают очки относительно лидера своей группы (это сделано для того, чтобы уравнять результаты групп летавших в данном туре в разных погодных условиях.). Участники, имеющие лучшую сумму очков в предварительных турах, участвуют в дополнительных (не менее двух) финальных турах, где в одной группе они распределяют окончательные личные места. Количество квалификационных и финальных туров, а так же количество участников попадающих в финальные туры должно быть объявлено организаторами до начала соревнований.


^ Определение радиоуправляемой модели планера:

Авиамодель, которая не снабжена двигательной установкой, полёт которой осуществляется под действием аэродинамических сил, действующих на неподвижно закреплённую поверхность.. Если у модели меняется геометрия или площадь крыла, а также геометрия профиля, то это должно управляться участником с земли по радио, при этом модель должна соответствовать общим характеристикам.


^ Технические характеристики

а) Максимальная площадь……………………………………………150дм²

Максимальный полётный вес………………………………………..5 кг

Нагрузка……………………………………………............от 12 г/дм² до 75 г/дм²

Минимальный радиус носовой части фюзеляжа……………………7,5 мм

2. Радиоаппаратура для управления моделью должна уверенно работать одновременно с другой радиоаппаратурой при интервале частоты в 10 КГц при несущей частоте менее 50 МГц, и при интервале в 20 КГц при частоте более 50 МГц не мешая ей.
   
3. Запрещаются любые устройства передачи информации от модели к пилоту. Запрещается использовать участникам, руководителям команд и помощникам любые радиопередающие средства связи.
   

d) Участник имеет право использовать в соревнованиях три модели.

e) Участник может комбинировать части всех трёх зарегистрированных моделей во время соревнований, но так, чтобы полученная модель отвечала всем техническим требованиям правил.

f) Для проведения жеребьёвки и составления групп, участник должен заявить три разные частоты с минимальной разницей в 10 КГц. Организаторы, при жеребьевке указывают участнику одну из этих частот для использования во всех отборочных туров с запретом ее изменения. В случаях перелетов, может быть использована другая частота, из трех заявленных участником. Запрос на использование другой частоты при перелете должен быть сделан не менее, чем за 0,5 часа в письменной форме участнику, или руководителю команды, если частота меняется.

g) Балласт должен быть расположен внутри модели и надёжно закреплён.

h) Запрещается применение управляемых и не управляемых устройств, позволяющих принудительно останавливать модель на земле во время посадки. Нижняя часть модели, не должна иметь ни каких выступающих частей, кроме буксировочного крючка на фюзеляже и управляющих элементов на крыле. Буксировочный крючок должен быть не более 5 мм толщиной и 15 мм высотой.


^ Участник и его помощники:

1. Участник должен управлять своей моделью по радио только сам.
   
2. Участник может иметь трёх помощников, включая руководителя команды. Только двое из них могут буксировать модель во время старта
   

^ Площадка для соревнований.

а) На площадке для проведения соревнований должны быть размечен стартовый коридор (перпендикулярно ветру) шириной 6 метров, с центральной линией и взлётные коридоры (против ветра) с отмеченными точками на центральной линии стартового коридора для каждого участника на удалении не менее 15 метров друг от друга.

b) На площадке для проведения соревнований должны быть размечены посадочные круги, для каждого участника группы. Каждый посадочный круг должен соответствовать своему стартовому коридору и быть расположен не менее чем в 30 метрах от стартовой линии с подветренной стороны.

На площадке для проведения соревнований, должны быть точно размечены центры посадочных кругов и линия старта. По решению организаторов соревнований, разметка внешних окружностей посадочных кругов может, не производится, а может быть заменена другими средствами измерения, например рулеткой, для замера расстояния от центра посадочного круга до носа остановившейся модели.


^ Правила безопасности:

8. В целях безопасности, модель или её часть не должна приземлятся в зонах, определённых организаторами (места расположения зрителей, судей, участников, автотранспорта и т.д.).
   
9. В целях безопасности, модель не должна летать ниже трёх метров от земли в зонах определённых организаторами (места расположения зрителей, судей, участников).
   
10. Каждый случай нарушения этого пункта правил наказывается вычитанием 100 очков из финального результата соревнований. Штраф должен быть занесён в протокол того тура, в котором произошло нарушение.
    

^ Полёты на соревнованиях:

а) Участникам должно быть предоставлено на соревнованиях минимум пять (предпочтительно больше) зачётных полётов.

b) Участник имеет право на две попытки в каждом зачётном полёте.

с) Попытка начинается с момента, когда модель выпускается из рук пилота или его помощника при натяжении леера.

d) Зачётным полётом считается, последний полёт, совершённый в течение рабочего времени.

e) Все полёты должны хронометрироваться двумя секундомерами. В случае если оба секундомера работали не верно, то участнику даётся перелёт.


Перелёты:

Участник имеет право на новое рабочее время если:

1. Его модель сталкивается с другой моделью в процессе полёта или запуска.
   
2. Его модель сталкивается с леером, или другим участником в процессе полета, или запуска.
   
3. Другая модель сталкивается с леером участника в процессе запуска.
   
4. Полёт не был оценен по вине хронометристов.
   
5. В случае любого другого события, помешавшего запуску или полёту модели не по вине участника. Перехлёст лееров не рассматривается как причина для перелёта.
   

f) В случае, если чужой, не убранный после взлета, леер блокирует, леер участника.

В случае, когда участник выполняет перезапуск модели (делает следующую попытку) в текущее рабочее время, после устранения помехи, считается, что он отказался от своего права на новое рабочее время.

Новое рабочее время предоставляется участнику с соблюдением следующих приоритетов:

1. В неполной группе, или в полной группе на дополнительном участке старта и посадки.

2. Если это невозможно, то формируется новая группа, из не менее, чем 4 участников, имеющих право на перелет, и стартовые позиции в ней определяются жеребьевкой. Если в такую группу попадают члены одной команды, или совпадают частоты передатчиков, или один из участников отказывается от перелета, то жеребьевка должна быть повторена.

3. Если, и это невозможно, то с его, же группой в конце тура.

При этом, для участника получившего перелет со своей группой, результат перелета будет окончательным. Для участников вынужденных совершать 2, или 3 полета, в связи с перелетами членов группы, берется, как официальный, результат лучшего полета, а в случае препятствия, им перелет не предоставляется.


^ Аннулирование полёта и дисквалификация:

а) Полет участника аннулируется без повторения попыток, если им нарушен какой-либо пункт правил.

Полёт аннулируется без повторения попыток, если во время запуска или во время полёта от модели, отделяется какая либо деталь, кроме случаев, когда это происходит при столкновении с другой моделью или леером.

2. Потеря детали во время посадки при контакте с землёй во внимание не принимается.
   
3. Полёт аннулируется без повторения попыток, если во время выполнения упражнения модель управлялась кем-либо другим, помимо самого участника.
   
4. Полёт аннулируется без повторения попыток, если модель приземляется дальше 75 метров от центра посадочного круга.
   

^ Организация полетов:

Туры и группы.

a) В отборочных турах участники комплектуются в группы по жеребьёвке в соответствии с заявленными частотами и командами так, чтобы одновременно летало как можно большее

количество моделей. Минимум 6, а предпочтительно 8 -10 участников должны быть в каждой группе.

b) Порядок полётов групп в каждом туре, так же должен определятся жеребьёвкой.


^ Контроль передатчиков:

a) Начальник старта не начинает соревнования, пока все участники не сдадут передатчики организаторам.

b) Если передатчик не сдан организаторам до официального времени начала стартов, участник может быть лишен права на участие в первом туре.

c) Любое включение передатчика во время соревнований, без разрешения начальника старта запрещено и влечет за собой дисквалификацию.

d) Участник должен сдать свой передатчик судье сразу после завершения полета (обычно это судья, хронометрист).


Взлет:

Модель должна взлетать против ветра из обозначенного стартового коридора, см. пункт Попытка аннулируется, если модель стартовала вне стартового коридора.

Взлет модели осуществляется только леером, находящимся в руках..

Помощникам, которые буксируют модель, не разрешается использование каких либо механических устройств, за исключением блока, для затяжки модели, но разрешается использование ручного устройства (лебедки) для быстрой смотки леера после завершения взлета.

Сразу после освобождения модели от леера, помощники которые буксируют модель, без промедления должны или смотать леер на катушку, или при использовании блока, продолжать движение до того как леер полностью покинет зону старта для предотвращения перехлеста с находящимися там используемыми для буксировки леерами.

Это оказывается невозможным при разрыве леера, но обрывки леера сразу должны быть удалены из стартовой зоны помощниками участника. Для, контроля за уборкой лееров, после старта, должен быть выделен специальный судья. Если участник и его помощники не выполняют требования по уборке леера, то участник должен быть оштрафован на 100 очков.

При использовании блока, сразу за ним должен быть закреплен прочный щиток диаметром не менее 15 см. для защиты буксировщиков в случае обрыва леера.

Если буксировка осуществляется двумя помощниками с помощью блока, разрешается использование одного из следующих вариантов:

К блоку с защитным щитком должны быть прикреплены два крепких шнура диаметром не менее 5 мм., которые образуют V, длиной от 1,5м. до 3 м. и иметь петли для рук на концах.

Блок с защитным щитком должны быть установлены в центре прочного коромысла, длинной не менее 80 см с ручками на каждом конце.

При буксировке с использованием блока, конец леера должен быть закреплен к основному штырю, забитому в землю, который также соединен растяжками с двумя дополнительными штырями безопасности. Длина основного штыря должна быть не менее 50 см. от места крепления леера. Дополнительные штыри должны быть длиной не менее 30 см. Основной штырь должен быть забит в грунт на глубину не менее 40 см. Место крепления леера не должно находиться выше 10 см. над поверхностью земли. Все эти размеры указаны в приложении на схеме.

Начальник старта определяет зону для буксировки моделей. Буксировщики должны находиться в этой зоне на протяжении всего время буксировки модели.

Полёт аннулируется без повторения попыток, если участник соревнований или его помощники во время буксировки выпускают из рук пусковое устройство, за исключением леера, одного или с каким-либо приспособлением, объёмом не более 5 см³ и весом не более 5 г, или вырывается основной штырь из земли.

Любая модель, взлетевшая до начала рабочего времени, должна быть, как можно скорее посажена, и взлететь заново во время рабочего времени. Невыполнение этого условия ведёт к аннулированию результата участника в этом туре.


Леера:

a) Леера, каждого из участников должны быть размотаны, только в период пятиминутного подготовительного времени и должны быть смотаны до окончания рабочего времени.

b) Длина леера не должна быть более 150 метров под нагрузкой 2 кг.

с) Весь леер должен быть изготовлен из полиамидной моно - нити (лески). Он должен иметь флажок или парашют площадью минимум 5 дм². При этом парашют не должен быть установлен на модели и не должен раскрываться до освобождения модели от леера. Соединительные детали (узлы соединения, петли, стропы парашюта и т.д.) могут быть выполнены из других материалов, общей длинной не более 1.5 м. Они должны быть включены в общую длину леера 150 метров.


Посадка:

До начала соревнований, организаторы должны указать каждому участнику его посадочный круг. Ответственностью участника является использование правильного круга для посадки.

Судьи должны оставаться против ветра от посадочного круга во время полета и посадки модели. Только участник и один его помощник может находиться внутри посадочного круга радиусом 15 метров.

После посадки участник или его помощник может забрать модель до окончания рабочего времени, при условии, что он не создаст помеху другим участникам или моделям.


^ Подсчет очков:

Время попытки хронометрируется с момента схода модели с леера, до:

1. первого касания модели с землёй, или
   
2. первого касания модели любого предмета, имеющего контакт с землей (части стартовых устройств, в том числе леера, тянущиеся с земли, не считаются предметами, имеющими контакт с землей), или
   
3. окончания рабочего времени группы.
   
4. Полётное время должно быть зафиксировано в секундах с точностью до десятых долей секунды.
   
5. Штраф в 30 очков вычитается из результата полёта если, участник посадил модель в течении 1 минуты после окончания рабочего времени.
   
6. Если пилот не посадил модель в течение 1 минуты после окончания рабочего времени, то его полет аннулируется.
   
7. Дополнительные очки за посадку начисляются в соответствии с расстоянием от центра посадочного круга по следующей таблице:
   

Расстояние от центра круга до (м) Очки Расстояние от центра круга до (м) Очки


0,2 100 5 80

0,4 99 6 75

0,6 98 7 70

0,8 97 8 65

1,0 96 9 60

1,2 95 10 55

1,4 94 11 50

1,6 93 12 45

1,8 92 13 40

2,0 91 14 35

3 90 15 30

4 85 более 15 0


Расстояние измеряется от носа остановившейся модели до центра посадочного круга, закрепленного за участником.

Номер участника соревнований, полученный при жеребьевке, должен быть присвоен каждому пилоту, и не должен меняться во время всех отборочных туров.

Если модель во время посадки коснулась пилота или его помощника, то очки за точность посадки участнику не начисляются.

Если посадка осуществлена после окончания рабочего времени, то очки за точность посадки пилоту не начисляются.

Участник, набравший наибольшую сумму очков, за продолжительность полета и за точность посадки минус штрафные очки, объявляется победителем группы и ему присуждается результат в 1000 баллов. Этот результат должен быть записан в таблицу.

.Остальным участникам группы начисляются баллы от результата победителя группы по следующей формуле:

Р1

А =1000 х -------

Pw

Где: А - Баллы участника, полученные из расчета.

Р1 - Очки участника, полученные за полёт

Pw - Очки лидера группы полученные за полёт

Оценка округляется до точности в 0,1 балла.


^ Окончательные результаты:

.

Окончательное распределение мест между участниками - финалистами определяется на основании очков, набранных в финальных турах, результаты квалификационных туров не учитываются. Если финальных туров было 5 и менее, то результат участника складывается из очков полученных за все финальные туры. Если проводилось 6 и более туров, то результат худшего финального тура отбрасывается.

В случае, если у двух или более участников совокупный результат, показанный в финале одинаков, то занятые ими места определяются в зависимости от результатов, показанных в отборочных турах. Участник, занявший более высокое место в отборочных турах, занимает, соответственно, более высокое место в общем зачёте.


Группы:

а) Группы при жеребьевке должны комплектоваться таким образом, чтобы предотваратить ситуаций, когда два пилота попадают в одну группу более одного раза за соревнования, кроме финальных полётов. Установлено, что при определенном количестве участников, или при проведении более трёх туров, такие ситуации могут быть предотвращены или минимизированы.


^ КЛАСС F-3C - РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ МОДЕЛИ ВЕРТОЛЕТОВ


Определение радиоуправляемой модели вертолета:

Модель вертолета - это аппарат тяжелее воздуха, который движется горизонтально и поднимается вертикально за счет подъемной силы, вращающегося на вертикальной оси винта – ротора (винтов – роторов). Разрешаются закрепленные вспомогательные горизонтальные плоскости, занимающие до 4 % ометаемой площади винта - ротора. Разрешается закрепленный или управляемый стабилизатор, занимающий до 2 % ометаемой площади винта - ротора. Автожиры, переделанные планеры или аппараты на воздушной подушке, передвигающиеся по воздуху с помощью пропеллеров, направленных вниз, не могут считаться вертолетами.


^ Общие характеристики:

ПЛОЩАДЬ: ометаемая площадь винта - ротора не должна превышать 250 дм². Для вертолетов с несколькими винтами – роторами расположенными на одной оси, имеющими не одинаковые диаметры, ометаемая площадь наибольшего винта - ротора не должна превышать 250 дм². Для вертолетов с несколькими винтами - роторами, находящимися на разных осях, общая ометаемая площадь винтов - роторов в сумме не должна превышать 250 дм².

ВЕС: Вес модели (без топлива, но с батареями) не должен превышать 6 кг.

ВЕС: Вес модели (без топлива, но с батареями) не должен превышать 6 кг.

ДВИГАТЕЛЬ: максимальный объем двигателя: 15 см³ - для 2-тактных моторов, 20 см³ - для 4-тактных моторов, 25 см³ - только для бензиновых моторов.
Электрические двигатели ограничиваются максимальным напряжением питания 42 вольта для рабочего цикла.

ГИРОСКОПЫ: Использование приборов для автоматической стабилизации, которые предполагают воздействие извне, запрещено. Использование заранее запрограммированных движений модели запрещено. Использование электронных сенсоров скорости ограничено - разрешено только для ротации по осям.

ЛОПАСТИ РОТОРА: Цельнометаллические главные или хвостовые лопасти запрещены.


^ Ограничения по шуму:

Замеры уровня шумов должны быть сделаны перед началом соревнований, предпочтительнее в день официальных тренировок. Уровень шумов замеряется на расстоянии 3 метра от вертолета, летающего на уровне глаз по кругу диаметром 2 метра. Должен использоваться микрофон, закрепленный в удалении на треножнике. Обороты двигателя должны быть такими же, как и при официальных полетах. Во время замеров вертолет должен описать дугу в 360 градусов для определения максимального уровня шума. Уровень звукового давления не должен превышать 87dB (А) над мягкой (трава) поверхности или 89dB (А) над твердой поверхностью. Если при первом замере уровень шума превышает допустимый, необходимо сделать два дополнительных замера, чтобы уточнить, на сколько шумы превышают норму.

^ Количество помощников:

Каждому участнику разрешается иметь только одного помощника.


Количество моделей:

Количество моделей, допускаемых к соревнованиям - 2. Модели 1 и 2 можно взаимно заменить только перед стартом. Аппаратура обеих моделей должны иметь одинаковую радиочастоту.


^ Количество полетов:

На чемпионатах России каждый участник участвует в 4 официальных предварительных турах. После завершения предварительных туров лучшие 15 участников принимают участие в 3 финальных турах. На национальных и открытых международных соревнованиях такая система не обязательна.


^ Определение официального полета:

Официальным считается тот полет, когда участника официально вызывают на старт. Полет можно повторить по решению главного судьи, если по неожиданным причинам, не зависящим от участника, модель не стартовала - по следующим причинам:

В представленное время полет нельзя совершить по условиям безопасности.

Участник может доказать, что полету помешали внешние помехи