Geum.ru

Индивидуальный пресс-клиппинг

Вид материалаДокументы

Содержание


Прикарпатська правда 28.08. 09 0Нарощують потужності
Подобный материал:
1   2   3   4   5
ОГО, 26,08,09 Біг наввипередки


Доля цінників на АЗС залежить від поведінки долара

Причиною першого стрибка цін на АЗС стало нове подорожчання нафти на міжнародних ринках. Здавалося б, високі позначки на АЗС повинні були закріпитись у межах 7,20 грн, а споживачі мали б адаптуватись до нового цінового середовища, проте значне подорожчання валют, зокрема долара, внесло свої корективи.

Менеджер-логіст рівненського підприємства, що займається вантажними перевезеннями, ПП "Лебідь" Надія СУПРУН за позначками на АЗС спостерігає без захоплення.

— Ціни на пальне підскочили, ми вимушені підняти вартість своїх послуг, рівненські перевізники не готові їздити за нижчими тарифами, — зауважує вона. — Кожного року восени ми спостерігаємо подібні спекуляції на ринку. Як тільки розпочинаються польові роботи — ціна на пальне підстрибує. Нині підприємство купує пальне по 6,45 гривні за літр.

Проте цього року Надію Супрун турбує ціна не тільки на дизель, а й на бензин, адже вона зараз вчиться в автошколі.

— Страшно й порахувати, скільки витрачаю нині на

пальне, адже для навчання бензин А-76 не понесеш. У школі вимагають бензини А-92, А-95, а літр такого бензину коштує більше семи гривень, — бідкається вона.

"Чорне золото" в ціні

Причиною значного стрибка цін на АЗС, яке так турбує нині рівняй, на думку експертів, стало нове подорожчання нафтопродуктів, що пов'язане зі стрибком ціни на нафту на міжнародних ринках. Вартість "чорного золота" на світових біржах піднялась із 63 доларів до 74 доларів за барель,

а брендовий бензин А-95 на рівненських заправках — до рівня 7,20 грн за літр.

Потім нафта зупинилася на рівні 62-63 долари за барель, а подорожчання на АЗС міста продовжувалось. Крім того, з'явилась ще одна тенденція: деякі компанії зняли ціни на певні види бензину.

— У нашій країні ситуація ускладнюється ще й тим, що долар почав коливатись і рости, — розповідає фінансовий директор мережі АЗС "ОЛАС Віталій ПЕРШО-ГУБА. — Тому імпортери чекають, вони не хочуть зазнати втрат через коливання курсів. Тож імпортне пальне

в Україну нині не завозиться, а власного не вистачає, і це спричиняє надзвичайний дефіцит на ринку і подорожчання, крім того, вартість деяких бензинів вирівнюється. Скажімо, вартість А-76 уже підтягується до вартості А-92. У місті певні компанії почали знімати ціни на заправках, а це означає, що у них закінчилися певні види пального, а поповнити їх нічим, — зауважує директор.

— Адже поставка нафтопродуктів відбувається неритмічно.

Долар вніс свої корективи

Здавалося б, високі позначки на АЗС повинні були закріпитись у межах 7,20 грн, а споживачі мали б адаптуватись до нового цінового середовища, і почати працювати за нових обставин, проте значне подорожчання валют, -а зокрема долара, внесло свої корективи.

— Долар різко стрибнув,

— розповідає Віталій Першо-

губа, — відповідно, й гуртові, і роздрібні ціни почали рух вгору. Спочатку всі види пального були недооцінені, тому за кілька днів ціна на заправках стрімко піднялася ще на 40 копійок.

На думку іншого експерта, подорожчання пального пов'язано ще й з тим, що

вітчизняні виробники нині отримали переваги монопольного становища.

— Вартість нафти на світових риках почала падати, і ціна бензину в Україні повинна була б зупинитись. Але через високий курс долара і його тенденцію до росту, боячись ризиків, імпортери не заходять на український ринок, а вітчизняні виробники пального, відчувши монопольне становище, піднімають ціну, — наголошує директор ДП "Авіком-Рівне" Ігор КОЧЕРГІН. - Приміром, упродовж двох тижнів вартість пального у гурті зросла на 1000 гривень на кожній тонні. Це, звісно, незабаром позначиться і на споживачах.

Про те, що на українському ринку не обійшлося без зловживань, розповідає і прес-секретар ВАТ "Концерн Іалнафтогаз" Олесь ПОГРА-НИЧНИЙ:

— Свого часу підприємства, що мають доступ до української нафти і контролюють ЗО відсотків ринку, значно занижували ціну на

нафтопродукти. У результаті демпінгу інші компанії, які імпортували пальне з Литви, Білорусі, Румунії чи Польщі, працювали на рівні рентабельності. Нині на заправках групи "Приват" теж почали піднімати ціни.

Тож, якщо більшість операторів ринку притриму-

вали позначки на своїх АЗС через демпінг, а ціна й тоді була достатньо високою, то на яку ціну в майбутньому розраховувати автомобілістам?

Далі буде?..

З посмішкою тепер можна згадати початок літа, коли вартість одного літра брен-дового 95-го перетнула 7 гривень, зараз за нього ми вже платимо 7,60 грн, і деякі експерти вважають, що це ще не кінець.

Начальник головного управління економіки РОДА Ігор ТИМОШЕНКО зауважує, що місцева влада може тільки констатувати неймовірне подорожчання пального, бо не має важелів впливу на операторів ринку, адже центральні офіси цих компаній розміщені за межами області.

— Прослідкувати, чи є зловживання на ринку пального, ми не можемо, — констатує він.

На думку Ігоря Кочер-гіна, доля бензинів і дизелю

в майбутньому залежатиме від поведінки долара. Якщо "зелений" почне рух вниз

— пальне подешевшає. Якщо зупиниться на певній позначці і перестане коливатися

— в Україну завезуть імпортний бензин, і вітчизняні виробники змушені будуть знизити ціну на пальне. Якщо ж продовжуватиме рости — ми станемо свідками третьої хвилі подорожчання пального.

За словами Віталія Першогуби, нині в розпалі роботи зі збирання врожаю, а це викликає додатковий попит на дизель, тому його вартість й далі ростиме, а відповідно

позначки АЗС будуть підніматися.


^ Прикарпатська правда 28.08. 09 0Нарощують потужності


У "Карпатнафіхімі' реалізують вагомі проекти розвитку виробництва

У Калуші на підприємстві ТОВ "Карпатнафтохім" продовжують будівництво двох потужних сучасних виробництв - хлору і каустичної соди мембранним методом (ХіКС-М) і полівінілхлориду суспензійного (ПВХ-С). Вартість цих проектів майже 500 мільйонів доларів США.

Їх реалізує нафтова компанія "ЛУКОЙЛ" згідно з програмою розвитку ТОВ "Карпатнафтохім" на 2006-2010 роки. Сучасне виробництво ХІКС-М будують за проектом німецької фірми UHDE. Після його введення в експлуатацію тут вироблятимуть 200 тисячч тонн каустичної соди і 180 тисяч тонн хлору за рік. Це дозволить калуським нафтохімікам повністю збалансувати свої технологічні процеси і суттєво поліпшити екологічну ситуацію в регіоні. Досі, зважаючи на малі потужності технологічно застарілих виробництв хлору, його доводилося поставляти з інших підприємств України і навіть з-за кордону.

Тепер на цьому об'єкті завершено будівельні роботи, монтують обладнання, благоустроюють територію і будівлі нового виробництва та впроваджують нову схему технологічних потоків.

Найбільш інтенсивно споруджують виробництво полівінілхлориду суспензійного, вартість якого сягає майже 250 мільйонів доларів США. Основною метою впровадження цього проекту є забезпечення більш глибокої переробки сировини - вінілхлориду, який виробляють у ТОВ "Карпатнафтохім" і не має нині попиту на ринку, а також поліпшення екологічної безпеки в регіоні за рахунок припинення перевезення великої кількості вінілхлориду-мономера - ще одного пожежо-вибухо-газонебезпечного продукту.

На будмайданчику цього виробництва відбулася 14 серпня знакова подія. З участю керівників і спеціалістів ТОВ "Карпатнафтохім", працівників генпідрядної організації - ДП "ЛК-УкрНафтогазбуд" (м.Одеса), будівельників інших підприємств, які тепер задіяні на спорудженні цього важливого виробництва, розпочали встановлення

чотирьох 76-тонних реакторів полімеризації.

Як повідомив начальник відділу капітального будівництва ТОВ "Карпатнафтохім" Віктор Духанін, 140 і 200 тонні крани, які монтуватимуть реактори, генпідрядник замовив у київської фірми "Прімекс-Ніка". А для проведення монтажних робіт спеціально з Одеси прибула бригада монтажників крупно-габаритного обладнання, яку очолює Микола Пустинніков. Він у 1986 році брав участь у монтажі обладнання олефінового виробництва, яке тепер у складі ТОВ "Карпатнафтохім".

Процес монтажу й встановлення реакторів проходив протягом 14-17 серпня. Як повідомик керівник прес-служби підприємства Анатолій Гетьманчук, станом на 16.00 (17.08.2009 р.) змонтовано на висоті 10 метрів у одному з корпусів майбутнього виробництва. Тепер на черзі монтаж двох проміжних ємностей полімеризації вагою 80 тонн кожна, який теж здійснюватиме бригада ДП "ЛК-УкрНафтогазбуд" під керівництвом М. Пустиннікова.

Успішне виконання цих і наступних робіт з монтажу обладнання дозволить калуським нафтохімікам виконати завдання щодо введення виробництва ПВХ-С в дію у III кварталі 2010 року.

Наша довідка: Тепер у світі виробляють понад 30 мільйонів тонн за рік поліхлорвінілових смол. Якщо в таких країнах, як США, Німеччина й ряду інших на людину припадає 14 кілограмів цього продукту, то в Україні й Росії - 1 кілограм. Введення в дію установки полівінілхлориду суспензійного у Калуші у III кварталі 2010 року потужністю 300 тисяч тонн за рік дозволить суттєво підвищити цей показник і в нашій державі. Також у Калуші вже реалізують проекти з переробки ПВХ-С на готові вироби.

Прес-служба ТОВ "Карпатнафтохім".