Индивидуальный пресс-клиппинг
| Вид материала | Документы |
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 709.93kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 406.45kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 730.56kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 907.75kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 194.84kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 405.08kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 454.25kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 477.73kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 610.07kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 550.67kb.
Розничные цены на светлые нефтепродукты в Киеве незначительно повысились. Согласно данным "Консалтинговой группы А-95", 4 сентября стоимость бензина А-76/80 составляет: на АЗС ANP - 6,65 грн/л (+10 коп. по сравнению с 3 сентября), на АЗС OKKO - 6,95 грн/л (0 коп.), на АЗС Shell - 6,90 грн/л (0 коп.), на АЗС WOG - 7,00 грн/л (+10 коп.), на АЗС "Золотой гепард" - 7,00 грн/л (0 коп.), на АЗС "КЛО" - 6,85 грн/л (0 коп.), на АЗС "Лукойл" - 6,93 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укрнафта" - 6,65 грн/л (+10 коп.), на АЗС "Укртатнафта" - 6,90 грн/л (0 коп.).
Стоимость бензина А-92: на АЗС ANP - 7,10 грн/л (+10 коп.), на АЗС OKKO - 7,39 грн/л (0 коп.), на АЗС Shell - 7,40 грн/л (0 коп.), на АЗС WOG - 7,59 грн/л (+19 коп.), на АЗС "Золотой гепард" - 7,35 грн/л (0 коп.), на АЗС "КЛО" - 7,40 грн/л (0 коп.), на АЗС "Лукойл" - 7,40 грн/л (+10 коп.), на АЗС "Укрнафта" - 7,15 грн/л (+10 коп.), на АЗС "Укртатнафта" - 7,40 грн/л (0 коп.).
Стоимость бензина А-95: на АЗС ANP - 7,50 грн/л (+10 коп.), на АЗС OKKO - 7,80 грн/л (0 коп.), на АЗС Shell - 7,80 грн/л (0 коп.), на АЗС WOG - 7,98 грн/л (+18 коп.), на АЗС "Золотой гепард" - 7,75 грн/л (0 коп.), на АЗС "КЛО" - 7,69 грн/л (0 коп.), на АЗС "Лукойл" - 7,80 грн/л (+10 коп.), на АЗС "Укрнафта" - 7,55 грн/л (+10 коп.), на АЗС "Укртатнафта" - 7,80 грн/л (0 коп.).
Стоимость дизельного топлива составляет: на АЗС ANP - 6,15 грн/л (+10 коп.), на АЗС OKKO - 6,45 грн/л (0 коп.), на АЗС Shell - 6,50 грн/л (0 коп.), на АЗС WOG - 6,65 грн/л (+20 коп.), на АЗС "Золотой гепард" - 6,50 грн/л (0 коп.), на АЗС "КЛО" - 6,46 грн/л (0 коп.), на АЗС "Лукойл" - 6,45 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укрнафта" - 6,10 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укртатнафта" - 6,50 грн/л (+5 коп.).
ссылка скрыта
^ UA Energy 04,09,09 На Одесском НПЗ планируется ввести в эксплуатацию когенерационную установку
До конца года на Одесском НПЗ планируется ввести в эксплуатацию когенерационную установку для обеспечения внутренних потребностей в электроэнергии и промышленном паре, сообщил заместитель директора по экономике и финансам дочернего предприятия ООО "ЛУКОЙЛ энергия и газ Украина" (ПАО "ЛУКОЙЛ-Одесский НПЗ") Василий Заремба.
Электрическая мощность установки составит 19 МВт, тепловая 50.7 Гкал/ч. Топливом для установки послужат отходы переработки нефти.
Ежегодный объем выработки э/э на установке прогнозируется на уровне 150 млн кВтч, тепловой энергии 252 тыс Гкалч. Электрическая и тепловая энергия, а также промышленный пар будет поставляться для производственных нужд Одесского НПЗ, а избыток электроэнергии реализовываться на ОРЭ.
Справка: 3.09.09 г. НКРЭ выдала ООО "ЛУКОЙЛ энергия и газ Украина" лицензию на право осуществления деятельности по комбинированному производству тепловой и электрической энергии сроком на 10 лет.
ссылка скрыта
^ Остров (сайт издания) 04,09,09 Мониторинг цен в Луганске. Доллар -9,10, евро-13,05
Сегодня, 4 сентября, в банках и обменных пунктах Луганска сложился такой диапазон покупки-продажи валют: покупка доллара 8,72 - 8,85 грн., продажа - 8,93 -9,10 грн. Евро продают по цене 12,90 -13,05 грн., покупают по 12,40- 12,60 грн.; за 1 ед. российского рубля просят 0,280 -0,290 грн., покупают российский рубль по 0,265-0,272 грн. за 1 ед.
Хлеб пшеничный- 1,95- 3,50 грн.
Хлеб бородинский - 2,45 - 3,95 грн.
Сахар - 6,50-7,00 грн./кг.
Свинина (задняя часть без кости) - 40-60 грн./кг Свинина (задняя часть на кости) - 35-38 грн./кг.
Свинина (шейная часть без кости) - 40-60 грн./кг.
Свинина (шейная часть на кости) - 32-40 грн./кг.
Говядина (задняя часть без кости) - 40-50 грн./кг.
Говядина на кости - 30-35 грн./кг.
Масло растительное от 6 грн. за литр.
Яйца куриные - 6,00-6,20 грн./10 шт.
Морковь - 3,00- 4,00 грн./кг.
Свекла - 2,50-4,00 грн./кг.
Картофель - 3,00 - 5,00 грн./кг.
Огурцы - 2,00-3,50 грн./кг.
Помидоры - 2-5 грн./кг.
Лук- 2,50-5,00 грн./кг.
Капуста - 3,00-5,00 грн./кг
АЗС "ТНК" А-95 -7,60 грн.
А-92 -7,25 грн.
А-80 -6,80 грн.
ДТ- 6,25
АЗС "Сириус" А-95 -7,60 грн.
А-92 -7,25 грн.
А-80 -6,80 грн.
ДТ- 6,25
ссылка скрыта
UKROIL 04,09,09 Бензин и дизельное топливо на украинских АЗС продолжают дорожать
По итогам пятницы, 4 сентября, цены на украинских АЗС продолжили рост.
Цены на нефтепродукты на АЗС в Украине по данным Научно-технического центра "Психея"
04.09.2009 г составили:Бензин А-76 - 6,72 грн за л
Бензин А-92 - 7,29 грн за л
Бензин А-95 - 7,65 грн за л
Бензин А-95 премиум - 8,03 грн за л
дизельное топливо - 6,33 грн за л
сжиженный газ - 3,64 грн за л
Изменение цен за последние сутки составило:
Бензин А-76 - 0,56 %
Бензин А-92 - 0,72 %
Бензин А-95 - 0,55 %
Бензин А-95 премиум - 0,12
Дизтопливо - 0,85 %
сжиженный газ - 0,06 %
Изменение цен за неделю составило:
Бензин А-76 - 1,13 %
Бензин А-92 - 1,37 %
Бензин А-95 - 1,13 %
Дизтопливо - 1,65 %
сжиженный газ - 0,31 %
Справка: мониторингом НТЦ "Психея" охвачено 5000 АЗС Украины во всех областях. Монитоинг выполняется ежедневно. На все информационные услуги НТЦ "Психея" в честь 13-летия компании предлагается 13%-я скидка.
a href="mailto:oil@ukroil.com.ua" target="_blank">Прошу направить мониторинг розничных цен
Виталий Шрамов По материалам НТЦ "Психея"
ссылка скрыта
Киевские печатные СМИ
^ Экономические известия, 04,09,09 Лукашенко подарит независимость
Действия соседей могут превзойти по эффективности многолетние обещания ЕС по «Одесса — Броды»
Президент Беларуси Александр Лукашенко, политическая риторика которого в последнее время ориентируется на европейские ценности и агрессивное выяснение отношений с Россией, напоминает украинским властям о проекте транспортировки каспийской нефти в ЕС по нефтепроводу «Одесса — Броды», который до сих пор не реализован. Он ждет реальных инициатив от Киева, чтобы воплотить планы по сокращению влияния российских энергоресурсов на рынке своей страны и Европы
Долгоиграющие планы по эксплуатации нефтепровода «Одесса — Броды» в европейском направлении реализуются со значительными помехами. Но это не пугает Александра Лукашенко, который на фоне экономического кризиса и охлаждения отношений с российскими властями заговорил об энергобезопасности и поиске альтернативных путей поставок энергоресурсов. «Белорусская сторона с интересом изучает предложения Украины по участию в проекте строительства нефтепровода «Одесса — Броды»... Сразу отмечу, это не новый для нас проект»,— заявил президент Беларуси. Он также признает, что диверсификация поставок энергоносителей — «это нормальная классическая практика для любой страны». Однако на данный момент Минску «удобнее получать углеводороды из России». «Будет результат, эффективность (по продвижению идеи транспортировки каспийской нефти по нефтепроводу «Одесса — Броды»,— «і») — мы будем в этом направлении работать»,— отметил господин Лукашенко.
Ранее, как сообщали «і», посол Украины в Беларуси Игорь Лиховой говорил, что наша страна предложила Минску рассмотреть возможности присоединения к «Одесса — Броды». «Тут, безусловно, есть политическая составляющая, но экономическая целесообразность и польза в данном случае бесспорна»,— сказал дипломат. Он надеется, что «пройдет немного времени, когда мы получим легкую каспийскую нефть, в которой заинтересованы также белорусские нефтеперерабатывающие заводы».
Александр Лукашенко неоднократно говорил, что в энергетической сфере у двух стран есть колоссальные возможности. «Стоит только договориться Беларуси и Украине, и конфигурация экономических и политических отношений в этом регионе изменится,— сказал он.— Это крайне выгодно белорусам, а еще выгоднее украинцам. И возможности для этого есть».
Минску необходимо сотрудничество с Украиной в рамках «Одесса — Броды», чтобы снизить зависимость от поставок российской нефти. После осложнения отношений с Кремлем господин Лукашенко с энтузиазмом принялся решать вопрос диверсификации поставок энергоресурсов и уже нашел поддержку в Венесуэле. Украина, в свою очередь, ждет, когда Польша достроит ветку Броды — Плоцк по своей территории, чтобы транспортировать в европейские страны каспийскую нефть (в случае подписания договоренностей с Казахстаном и Азербайджаном).
Если с достройкой не сложится, Киев может еще реанимировать договоренности с Минском о создании маршрута Одесса (порт «Южный») — Вент-спилс, чтобы обеспечить поставки нефти в Беларусь, Литву, Латвию и другие страны ЕС с выходом на Балтику. Для этого Киеву понадобится реверсировать одну из двух ниток нефтепровода «Дружба» на участке Броды — Мозырь, а Минску выделить около $ 200 млн. на строительство перемычки Бобовичи — Костюковичи.
А если Украина откажется от сотрудничества с Беларусью, то вообще рискует потерять свои транзитные позиции в обеспечении энергетической безопасности ЕС, в страны которого увеличиваются поставки нефти со всех направлений, кроме восточноевропейского. Также от услуг по транзиту энергоносителей через Украину вскоре может отказаться и Россия, власти которой в соответствии с принятой энергетической стратегией до 2020 г. активно занимаются строительством обходных трубопроводов.
Минск же, поссорившись с Москвой и не договорившись с Киевом о поставках каспийской нефти, благодаря сотрудничеству с Латвией и Евросоюзом сможет обеспечить себя черным золотом не с Черного моря, а с Балтийского. Для этого ему понадобится, кроме строительства перемычки Бобовичи — Костюковичи, реверсировать часть Нефтепровода Новополоцк — Вентспилс, который простаивает еще с 2003 г., когда «Транснефть» в одностороннем порядке прекратила его использование.
Проект «Одесса — Броды» за долгие годы его реализации погряз в политике, поэтому опрошенные «і» эксперты сомневаются, что при принятии решения о дальнейшей эксплуатации нефтепровода наши чиновники будут руководствоваться в первую очередь принципами энергобезопасности и экономической целесообразности.
В прошлом году при Кабмине была создана межведомственная комиссия, которая занимается вопросом перевода нефтепровода Одесса — Броды в аверсный режим. Сейчас, по договору «Укртранснефти» и российской «Транснефти», прокачка идет в направлении Одессы.
А в Секретариате главы государства убеждены, что система магистральных нефтепроводов Украины находится в фактической зависимости от двух иностранных заказчиков — российской «Транснефти» и оффшорной компании «Скилтон», зарегистрированной на Кипре.
Авторы исследования «Прозрачность доходов нефтегазового сектора Украины», проведенного центром «Номос» при поддержке фонда «Возрождение» в 2007-2008 гг., выяснили, что фирма «Скилтон» зарегистрирована на Кипре 22 января 2001 г. с оплаченным капиталом в 1 тыс. кипрских фунтов и с 10 тыс. кипрских фунтов — уставного фонда. Основатель — зарегистрированная на Британских Виргинских островах компания «ТНК Интернэшнл», входящая в состав группы компаний «ТНК» (Россия). «Оффшорная компания («Скилтон».— «і») была предложена в реверсивной схеме в качестве кредитора на сумму до $ 90 млн., держателя залога и распорядителя счета ОАО «Укртранснефть» в первоклассном европейском банке. Схема состояла из пяти соглашений, тесно связанных экономически, финансово и юридически. Речь шла об установлении контроля над перспективным нефтяным потоком с целью получения и теневого перераспределения доходов от транзита нефти»,— говорится в исследовании центра «Номос».
Получив в декабре 2007 г. премьерский портфель, Юлия Тимошенко заявила о намерении ликвидировать коррупционные схемы в нефтегазовом секторе, которые были задействованы ее предшественниками. Изначально основные усилия она сосредоточила на импортных газовых поставках, публично игнорируя нефтяной сегмент. Тем самым глава Кабмина создала почву для обвинений со стороны Секретариата в отношении нефтепровода Одесса — Броды. В то же время президентская канцелярия вела кулуарные переговоры по аверсу Одесса — Броды с группой «Приват».
Эксперты сомневаются, что реальные условия эксплуатации в проектном режиме этой стратегической для Украины магистрали не будут обнародованы, что создаст предпосылки для дальнейшей тенизации нефтяного сегмента. «Коррупция в госаппарате содействует сохранению непрозрачных отношений, которые, в свою очередь, являются живительной средой для теневых схем»,— считают в центре «Номос».
^ Дело, 04,09,09 Продажу акций «Укртатнафты» оправдали
Хозсуд Полтавской области отказал в удовлетворении иска НАК «Нафтогаз Украины» о признании недействительным состоявшегося 27 июня аукциона по продаже 18,29% акций компании «Укртатнафта». Его победителем стала компания «Корсан», аффилированная с группой «Приват», заплатившая за пакет 2,1 млрд. грн.
^ Коммерсантъ (Украина), 04,09,09 С частниками не по пути
"Укртранснафта" пересматривает маршрутные тарифы
Оператор нефтетранспортной системы "Укртранснафта" начал менять маршруты траспортировки нефти для частных переработчиков. Вчера НКРЭ пересмотрела маршрутные тарифы на транспортировку топлива, что вызвало недовольство ОАО "ЛУКОЙЛ-Одесский НПЗ". По мнению экспертов, пересмотр тарифов нужен "Укртранснафте" для получения возможности выкачивать из участков украинской системы технологическую нефть для последующей ее продажи.
Вчера на заседании Национальной комиссии регулирования электроэнергетики (НКРЭ) было решено пересмотреть тарифы на транспортировку нефти по 4 из 28 маршрутов. Так, тариф на участке от пункта сдачи нефти в Одесском нефтетерминале до Кременчугского нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) составит 20,5 грн/т, НПК "Галичина" – 29,5 грн/т, "Нефтехимика Прикарпатья" – 31 грн/т; от 32-го км границы Украины с Белоруссией до Одесского НПЗ – 36,7 грн/т. В НКРЭ объяснили, что пересмотр тарифов связан с запуском в работу Одесского НПЗ. До конца года комиссия планирует пересмотреть остальные тарифы на транспортировку нефти.
Решение НКРЭ не устроило ОАО "^ ЛУКОЙЛ-Одесский НПЗ" (контролирует ЛУКОЙЛ). Начальник юридического отдела НПЗ Светлана Назим заявила на заседании, что оператор нефтетранспортной системы "Укртранснафта" навязал заводу экономически невыгодный маршрут транспортировки нефти, передает "Интерфакс-Украина". По словам госпожи Назим, в течение августа компания неоднократно навязывала маршрут "от 32-й км госграницы Украины с Белоруссией к Одесскому НПЗ", а 31 августа – уведомила Одесский НПЗ, что с 1 октября заводу определен указанный маршрут, который негативным образом отразится на его работе.
По оценке ОАО "ЛУКОЙЛ-Одесский НПЗ", стоимость доставки нефти по существующему основному маршруту составляет $ 32,94/т, по вспомогательному маршруту – $ 33,81/т, а предлагаемый маршрут повысит расходы до $ 38,95/т. "Предлагаемый маршрут фактически ставит наше финположение под угрозу. Ежемесячно Одесский НПЗ перерабатывает в среднем 250 тыс. т нефти. Предприятие в данном случае вынуждено будет остановиться",– заявила Светлана Назим. Она уточнила, что обратилась в НКРЭ с просьбой пересмотреть решение, но в комиссии посоветовали отстаивать права в Антимонопольном комитете или в суде.
Представитель "Укртранснафты" Роман Сидорак заявил, что речь идет не о навязывании нового маршрута для НПЗ, а о создании альтернативного маршрута транспортировки нефти на завод. Он выразил недоумение по поводу претензий ЛУКОЙЛа, так как на действующем маршруте тариф составляет 37,9 грн/т, а на предлагаемом – 36,7 грн/т.
Нефтяники считают, что пересмотр тарифов на траспортировку нефти может отразиться на цене топлива. "Мы знаем, что НКРЭ рассматривает возможность пересмотра других маршрутных тарифов, в том числе и по прокачке нефти на Лисичанский НПЗ,– сообщил пресс-секретарь 'ТНК-ВР Коммерс' Дмитрий Зверев.– Если расценки на транспортировку сырья повысят, это вызовет дополнительный рост стоимости нефтепродуктов с соответствующими негативными последствиями для экономики страны".
По мнению директора консалтинговой группы "А-95" Сергея Куюна, остановка Одесского НПЗ может привести к росту цен на нефтепродукты. По словам господина Куюна, пересмотр тарифов на транспортировку нефти в Украине может быть связан с намерением "Укртранснафты" выкачать из отдельных участков украинской системы технолигическую нефть для ее последующей продажи. Получить комментарии в "Укртранснафте" вчера не удалось – глава компании и пресс-секретарь на звонки не отвечали.
^ Коммерсантъ (Украина), 04,09,09 "Газпром" будет краток
Инвестпрограмма монополии сокращена с $ 29 млрд до $ 24 млрд
Правление "Газпрома" пересмотрело инвестпрограмму и бюджет компании на этот год. Вместо около $ 29 млрд монополия вложит в свои проекты $ 24 млрд. Сокращение инвестпрограммы "Газпрома" связано с падением объема продаж и экспортных цен во II полугодии, поясняют в монополии. Подобные финансовые проблемы сейчас испытывают и другие газовые монополии, включая украинский "Нафтогаз".
Вчера правление "Газпрома" одобрило скорректированный проект инвестиционной программы и бюджета компании на 2009 год. Общий объем инвестиций составил 761,5 млрд руб. ($ 24 млрд), что на 158,9 млрд руб. ($ 5 млрд) меньше утвержденных в декабре 2008 года параметров. При этом уточненный объем капиталовложений составит 488,3 млрд руб. ($ 15,37 млрд), или на 211,6 млрд руб. ($ 6,6 млрд) меньше декабрьского варианта; долгосрочных финансовых вложений – 273,3 млрд руб. ($ 8,6 млрд), или на 52,7 млрд руб. ($ 1,6 млрд) больше. Эти цифры незначительно отличаются от тех параметров, которые в середине июля рассмотрело правительство и рекомендовало "Газпрому".
Максим Шеин из "Брокеркредитсервиса" считает, что даже такая программа выглядит амбициозной, поскольку нефтяники, почти не потерявшие объемы экспорта, сократили свое капзатраты примерно в этих рамках. "Все 'порезали' свои бюджеты: ЛУКОЙЛ в первом полугодии – на 41%, 'Роснефть' – на 20%, ТНК-ВР – на 27%",- рассуждает эксперт. Финансовые проблемы испытывает и украинская газовая монополия – чистый убыток НАК "Нафтогаз Украины" в 2008 году увеличился до 2,008 млрд грн, тогда как годом ранее был зафиксирован в 66 млн грн (см. вчерашний Ъ). Эксперты называли главной причиной убытков монополии потребность накопить большие запасы газа в подземных хранилищах в преддверии роста цен на топливо в 2009 году. Они прогнозируют, что результаты компании по итогам этого года вряд ли будут намного лучше.
Как пояснили вчера Ъ в "Газпроме", сокращения капиталовложений произошли за счет переноса на год "срока ввода в эксплуатацию первых пусковых комплексов Бованенковского месторождения и системы магистральных газопроводов Бованенково–Ухта". Также были "снижены инвестиции в развитие добычных мощностей, объектов переработки и подземного хранения газа, реализацию программы реконструкции и техперевооружения объектов транспорта газа в 2007-2010 годах". В монополии не уточнили, о каких именно объектах идет речь. Лишь сообщили, что увеличены инвестиции в строительство газопроводов Грязовец–Выборг, СРТО–Торжок, Починки–Грязовец, Сахалин–Хабаровск–Владивосток, Джубга–Лазаревское–Сочи и в газоснабжение Камчатки.
Новый бюджет "Газпрома" на 2009 год предусматривает снижение доходов на 407,9 млрд руб. ($ 12,84 млрд), до 3,3 трлн руб. ($ 103 млрд), а расходов и инвестиций – на 126,8 млрд руб. ($ 4 млрд), до 3,7 трлн руб. ($ 116,5 млрд). Впервые за многие годы кассовый разрыв монополии превышает 90 млрд руб. ($ 2,83 млрд). "В I полугодии этого года у 'Газпрома' был провал по объемам, а во II – провал по ценам в ЕС в два раза по сравнению со II полугодием прошлого года, когда цена в среднем превышала $ 450",– отмечает Максим Шеин. Сегодня, подтверждает и президент East European Gas Analysis Михаил Корчемкин, на бирже Henry hab в США цена газа за месяц упала вдвое до $ 100 за тысячу кубометров, а в Европе – до $ 120. Последний раз такие цены были в 2002 году, продолжает эксперт.
^ Хрещатик, 03,09,09 Сергій Куюн: “Дешевше, ніж в Україні, пальне можна знайти лише в Росії”
Директор консалтингового агентства “А-95” — про динаміку на ринку нафтопродуктів країни.
Одним із визначальних чинників, що можуть вплинути на економіку кожної країни, є енергоресурси. Для України це питання вже стало актуальним, адже на роздрібному ринку пального ціни протягом останнього місяця зросли в межах 20 %. Бізнес почав переглядати свої ціни з урахуванням вартості пального. Про динаміку ринку "Хрещатику" розповів директор одного з нішових консалтингових агентств країни Сергій Куюн.
— Чим визначається динаміка цін на ринку нафтопродуктів країни?— На ринок впливають два ключових чинники: перший — зростання цін на зовнішньому ринку, другий — наступний етап девальвації курсу української гривні. Оскільки Україна є енергетично залежною країною, яка імпортує 90 відсотків енергетичних ресурсів, ціноутворення на внутрішньому ринку значною мірою залежить від цих чинників. Крім того, є негативні очікування в операторів ринку.
— Тож які прогнози для ринку можна зробити?— Оператори очікують зниження цін, оскільки висока ціна сьогодні ніяк не відповідає низькій купівельній спроможності громадян. Є імовірність, що в стрибку цін був спекулятивний елемент.
— Чи є високими сьогодні українські ціни на бензин?— Насправді, дешевше, ніж в Україні, пальне можна знайти лише в Росії.
— Чи зросла ціна на зріджений газ на тлі подорожчання бензину та дизпального?— Зріджений газ є продуктом нафтопереробки, тому його ціна теж визначається коливаннями на енергоринку. Підвищений попит призводить до того, що ціна на газ зростає. В умовах зростання цін на бензин підвищується зацікавленість в альтернативі, якою є газ пропан-бутан.
— Як впливає на ринок політична ситуація?— Енергетичний ринок за останніх кілька років пережив не одні вибори, не один етап політичного напруження. З іншого боку, можна простежити, що ціна змінюється на українському ринку лише відповідно до світових цін. Це є причиною того, що ніяка політична сила не зможе якимось чином втихомирити ринок.