«University Library» Editorial Council

Вид материала

Документы

Содержание Европа и Средиземное море 299 Разные образы Атлантики Средиземноморские уроки океана 22. Венецианский галион Судьба Атлантики в XVI веке Запоздалый упадок Félix et Thomas Platter Robert Brunschvig Maunce Lombard R. Hakluyt Emilio Garcia Gomez C. Buchon R. Hakluyt Johann Georg Tochtermann R. Hakluyt Werner Philipp R. Hakluyt W. E. D. Allen Nicolay (Nicolas de) A. G. Mankov ... Полное содержание

Подобный материал:

• Бродского Beinecke Library of Yale University. Это интервью, 174.92kb.
• Л. Д. Троцкого Том 1 Редактор-составитель Ю. Г. Фельштинский Вступительная статья, 8514.71kb.
• Murphy Cambridge University Press, Second Edition The Oxford Bookworms Library www, 505.41kb.
• Aluminum Anodizers Council, aec aluminum Extruders Council, сша: Академическая Социальная, 600.98kb.
• Eastern Michigan University (usa) Chongqing University of Technology (China) Doğuş, 197.08kb.
• Professor Tiit Land, Rector of Tallinn University keynote presentations пленарное заседание, 110.2kb.
• Летние каникулярные программы с изучением английского языка lynn university, 61.66kb.
• Baltic University Programm А27462 10. Глушенкова Е. В. учебник, 17.54kb.
• Curriculum vitae валдис Затлерс Дата рождения, 18.58kb.
• Oxford University Press, 1996 New Headway Intermediate. Lis & John Soars. Oxford University, 580.89kb.

Европа и Средиземное море

Европейские перешейки обозначают, таким образом, основные на­правления средиземноморского влияния; каждое из этих направлений объединяет вокруг себя более или менее самостоятельный массив конти­нентальной территории, ибо к Средиземному морю обращена не одна Европа, а несколько, отдельные сектора Европы, зачастую слабо связанные между собой поперечными путями сообщения невысокой проходимости.

Но дороги, идущие в направлении север—юг, несмотря на все их значение, не в состоянии перемолоть ту массу стран и народов, в гуще которой они пролегают. Этому препятствуют расстояния, а иногда

Мальтийского ордена.

^ Европа и Средиземное море 299

формы рельефа. Валы, воздвигшиеся между Средиземноморьем и Се­верной Европой, сыграли свою отрицательную роль. К тому же влияние Юга не распространяется на Север широкими полосами и волнами (хотя подобные образы и могут приходить нам на ум). Глубже всего проникают узкие меридиональные лучи, направленные вдоль больших торговых дорог и достигающие вместе с ними самых удаленных земель. И именно там приходится искать иной раз объяснения событий истории моря.

Но эти длинные выступы, часто уходящие далеко в глубь совершенно чужеродной среды — например, в Россию, — представляют собой лишь опорную конструкцию более или менее средиземноморской Европы. Многочисленные ответвления этих жизненно важных артерий под­держивают влияние моря и расширяют его воздействие лишь на не­большом расстоянии от берегов. Только там все проникнуто средизем­номорским духом. Очертания этой привилегированной зоны подвиж­ны: чтобы сузить или раздвинуть ее границы, достаточно присмотреть­ся к культурным, религиозным, экономическим особенностям края. Эту мысль мы можем пояснить примером из экономической истории. Мы говорили только недавно о Марселе и вообще обо всех торговых портах на морском побережье, торговую эстафету от которых прини­мают другие городские центры, расположенные на известном удалении от них. Линия, соединяющая такие внутренние перевалочные пункты, прошла бы в Западной и Средней Европе через Лион, Женеву, Базель, Ульм, Аугсбург, Вену, Краков и Львов. Но не является ли этот список одновременно перечнем городов, в которых странным образом смеша­лись Север и Юг, взоры и жизненные установки которых прикованы к областям северного Средиземноморья и к безбрежному Mare Inter-num ? Нельзя не согласиться с тем, что эта срединная ось представляет собой важный стержень Европейского континента в целом, глубокий рубец на его теле. Можно ли еще отрицать, что Европа, в конечном сче­те проявившая враждебность по отношению к Средиземноморью, начинается только к северу от этих городов-гибридов: это Европа, от­крытая перед Реформацией, и Европа новых²⁵⁵ и агрессивных в своей экспансии стран, выход которых на сцену по-своему знаменовал начало того, что мы называем Новым временем?

Все сказанное не следует превращать в жесткую схему. Европа — это еще и моря на севере, и огромный Атлантический океан. А после

Внутреннему морю (лат.).

300 Границы, или Расширительное понимание Средиземноморья

Великих Географических Открытий это еще и Атлантический океан в наступлении, соединенный благодаря Магеллану с Тихим океаном и благодаря Васко да Гаме с Индийским.

3. атлантический океан

Разговор об Атлантике в конце главы, посвященной границам Среди­земноморья, может выглядеть парадоксальным, будто бы речь шла всего лишь о придатке Внутреннего моря. Но в XVI веке океан не обладал еще полной самостоятельностью. Люди начали постепенно осваивать и обустраи­вать его только с помощью подручного материала, заимствованного из Евро­пы, как Робинзон Крузо построил свой дом из обломков своего корабля.

^ Разные образы Атлантики

В XVI веке Атлантический океан представляет собой совокупность от­дельных областей, сосуществующих в большем или меньшем согласии и отчасти самостоятельных. Гольфстрим с его дорогами, подверженными штормам, намечает, как правило, осевую линию, а Ньюфаундленд — первую остановку на поперечном направлении океана, используемом фран­цузами и англичанами²⁵⁶. Для испанцев Атлантику образует овал, проходя­щий через Севилью, Канарские, Антильские и Азорские острова, которые яв­ляются проводниками и посредниками здешней жизни²⁵⁷. Атлантика португальцев²⁵⁸ представляет собой огромный треугольник центральной и южной части океана, одна сторона которого идет от Лиссабона до Бразилии, вторая сторона — к мысу Доброй Надежды, а третья прочерчивается той линией, по которой следуют парусники, возвращающиеся из Индии, от острова Святой Елены вдоль Африканского побережья.

Каждый из этих разных океанов, связанный с историей отдельных народов, легко находит своих исследователей. Но другая Атлантика, со­единяющая все эти образы в единое целое, прозябает в забвении и обре­тает свое истинное значение только в рамках общей истории океана, ко­торая пока не написана. Тем не менее благодаря походам средневековых и даже античных мореплавателей от Геркулесовых столбов до Касси-терид это самое древнее из атлантических морей, изобилующее свире-

В античности — «Оловянные острова», возможно Британия

Атлантический океан 301

пыми штормами, тесная дорога, ведущая с юга на север вдоль берегов Португалии, Испании, Франции, Ирландии и Англии и соперничающая с сухопутными маршрутами европейских перешейков. Именно это море породило все прочие ипостаси Атлантики XV и XVI веков, которые проби­лись через его скорлупу.

Это действительно угрюмое и негостеприимное море: Бискайский залив, встречающий путешественников бесконечными волнениями и бурями, столь же заслуженно пользуется дурной славой, как и Лион­ский залив в Средиземном море. Отправляясь из Испании на юге, не­возможно быть уверенным, что попадешь в Ла-Манш на северо-восто­ке, хотя вход в пролив довольно широк. Младший брат Карла V Ферди­нанд в 1518 году сам того не желая оказался у диких берегов Ирландии вместе с флотом, с которым он отплыл из Ларедо²⁵⁹. И если двигаться с севера, как Филипп II в августе 1559 года, никто не гарантирует, что кратчайшая дорога приведет тебя в глубоководные порты кантабрий-ского побережья ²⁶°. Посол Дантышек, длительное время представляв­ший Польшу при Карле V, испытал на себе прелести плавания из Англии на Иберийский полуостров в декабре 1522 года. По его мнению, нена­стье, которое может застигнуть тебя в Средиземном море или на Балтике, не идет ни в какое сравнение с жесточайшими бурями «Испанского моря». «Даже если бы за такое плавание посулили власть над миром, я не стал бы подвергать себя подобной опасности!» — восклицает он²⁶¹.

Столь дорогой ценой соседства с непостоянной Атлантикой и Бис­кайским заливом было действительно оплачено «мировое господство». Трудности плавания в этих суровых водах хорошо подготовили евро­пейцев к завоеванию всего света.

^ Средиземноморские уроки океана

Каким образом каждая из частей океана соприкасается с жизнью Средиземного моря и как ощущается воздействие последнего на их без­брежных просторах?

Еще недавно традиционная история представляла Атлантический океан в целом в качестве врага номер один Внутреннего моря, исходя из того, что более крупный водоем господствовал над своим младшим со­братом. Но это явное упрощение. С таким же и даже с еще большим успехом

На севере Испании.

302 Границы, или Расширительное понимание Средиземноморья

можно утверждать, что Средиземное море длительное время удержива­ло своего огромного соседа у себя в подчинении и его упадок начинает­ся с того дня, когда это превосходство было утрачено. Повторим еще раз: историю делают люди, хозяева или первооткрыватели географиче­ских пространств, а не сами эти пространства.

В XVI веке у Внутреннего моря сохранялся ряд очевидных преиму­ществ перед Атлантическим океаном. Этому способствовало само про­цветание Атлантики, во всяком случае Средиземноморью оно было на пользу. Оно получало свою долю богатств из далеких краев, свою выго­ду от новооткрытых торговых путей, по которым поступали бочки с треской из Ньюфаундленда, сахар с островов (Мадейры, Сан Томе), красильное дерево и сахар из Бразилии, золото и серебро из Испанской Америки, пряности, жемчуг и шелк, доставлявшиеся вокруг мыса Доброй Надежды из стран Индийского океана. На протяжении всего XVI века Средиземноморье ничем не напоминает заброшенный и оску­девший мир, который якобы сразу потерпел крах в результате путеше­ствий Колумба и Васко да Гамы. Совсем напротив, это оно в качестве зодчего Атлантики переносит и воспроизводит свои образы в иберий­ском Новом Свете. Один историк, говоря о первом издании этой книги, высказал сожаление, что в ней не уделено большего внимания ослику, символу повседневной жизни Средиземноморья²⁶². Вид мексиканского крестьянина, едущего верхом на осле, по его мнению, неизбежно вызы­вает ассоциации с людьми и пейзажами Средиземноморья. Но такие ас­социации и без того возникают во множестве! Хлебные поля, появ­ляющиеся где только можно, виноградники, очень быстро насажден­ные в Перу и Чили, погонщики мулов с их караванами, церкви, Плаза майор (главная площадь) испанских городов, стада, привезенные с Иберийского полуострова и быстро размножающиеся в условиях дикой природы, поразительный расцвет колониального барокко... У всех этих новых явлений — средиземноморские корни²⁶³.

Эти обмены и эти связи осуществлялись в XVI веке с помощью су­дов, управляемых средиземноморскими или атлантическими моряка­ми, и сама по себе принадлежность этих кораблей представляет собой важную проблему. Но ее решение не сводится к простому учету на­личных интересов. Было бы преувеличением думать, что всякий раз, как корабль и\и купец из Атлантики прибывает в Средиземное море, последнее остается внакладе. Например, подьем Неаполя, ставшего пос \е XVI века центром закупки товаров с Севера и вывоза продукции

Атлантический океан

303


304 Границы, или Расширительное понимание Средиземноморья

Средиземноморья, был связан с плаваниями атлантических судов; равным образом впечатляющий размах сукнодельной промышленности Венеции на исходе XVI века объясняется отчасти тем, что голландские навы достав­ляли испанскую шерсть непосредственно в этот город²⁶⁴. Короче говоря, не так-то просто подсчитать все прибыли и убытки обеих сторон.

^ Судьба Атлантики в XVI веке

Для наших целей полезнее всего сделать краткий экскурс в историю океана, имея в виду главным образом ее связь со Средиземным морем.

С начала столетия до 1580 года иберийцы, т. е. средиземноморские мореплаватели, сформировали великий океанический коридор, иду­щий в поперечном направлении от Севильи до Антильских остро­вов — «Севильскую Атлантику», как выразился Пьер Шоню. Они соз­дали бескрайний океан португальцев, начинающийся с Лиссабона. За исключением нескольких французских корсаров, практически ни­кто не посягает на эти хорошо охраняемые пространства. Ничто не ме­шает их росту и преумножению. По ту сторону Панамского перешейка продолжением севильской Атлантики служит морской путь в Перу до порта Арика, ближайшего к рудникам Потоси. В 1564 году Манильский галион пересекает Тихий океан от Акапулько до Филиппин и действен­ным образом приобщается к китайской экономике²⁶⁵. Вступив в игру, португальские мореплаватели сразу добрались до Индии, а затем стали хо­дить в Индонезию и Японию²⁶⁶. Кроме того, они организовали широко­масштабную работорговлю между Африкой и Америкой, а также нелегаль­ный вывоз серебра из Потоси по внутренним дорогам Бразилии и через Буэнос-Айрес на маленьких суденышках по Рио-де-ла-Плата²⁶⁷.

Это была огромная и сложная система извлечения доходов из мирового хозяйства. Нельзя сказать, чтобы она не знала помех и сбоев, но в целом основанная на них иберийская экономика оставалась на подъеме до 1580 года и даже после этой даты... Доказательства: расту­щий ввоз в Севилью серебра и различных возвратных товаров из «Ин­дий», кож, красильного дерева, кошенили — эта последняя, наряду с некоторыми другими, была «царицей рынка», за стоимостью которой коммерсанты внимательно следили, оспаривая друг у друга прибыль от продажи. Другое доказательство: широкий выбор вариантов морского страхования в консульстве Бургоса, причем уровень страховой премии применительно к плаваниям в Атлантике долгое время оставался ниже,

Атлантический океан 305

чем для Средиземного моря²⁶⁸. При этом Лиссабон сохранял свое место в торговле пряностями гораздо позже 1600 года. Наконец, когда дела по­шли под гору после первых серьезных вылазок протестантских корсаров, оба гиганта, Португалия и Испания, объединились. В 1580 году никто не мог и помыслить, что это был союз двух колоссов на глиняных ногах.

Эту безоблачную картину омрачают некоторые факты, притом не­маловажные: ближняя Атлантика, лежащая вдоль оси север—юг, была потеряна довольно рано. Средиземноморские моряки овладели этой дорогой еще за несколько столетий до того. В 1297 году генуэзские га-леи впервые дошли непосредственно до Брюгге, а спустя два десятка лет за ними последовали венецианские galère da mercato (между 1310 и 1320 годом, а точнее, в 1317 году) и многие другие суда²⁶⁹. Этот процесс (не будучи причиной или следствием) совпадает с завершением периода процветания ярмарок в Шампани; в это время в Нидерланды и Англию нахлынули толпы итальянских торговцев; они располагаются там, как в завоеванных странах. Торжество мореплавания сразу ставит Италию в более выгодное положение: опираясь на свои колонии в Леванте и на свои торговые конторы на севере, она вырывается из объятий окру­жающего ее отсталого мира, превосходя всех богатством и развитием. Другое последствие, непредвиденное: оживление на Атлантическом по­бережье Европы, по крайней мере на некоторых его участках — в Андалу­сии, Португалии, на деле готовит Великие географические открытия²⁷⁰.

Когда в середине XV века намечается медленный и мощный подъ­ем, он снова идет на пользу итальянской экономике, одновременно морской и континентальной. Венеция и Генуя в это время господ­ствуют на английском и фламандском рынках. Разрушение этой эконо­мической системы происходит только в XVI веке. В самом деле, около 1550 года²⁷¹ господство на путях сообщения между Северным морем, Португалией и Андалусией переходит к кораблям северных стран. 20 лет спустя, во время испано-английского кризиса 1558—1569 годов² , иберийцы вынуждены забыть о походах на Север или близки к этому. Следуя за ними по пятам, парусники с Севера тотчас же устремляются к Гибралтару и доводят до конца овладение Средиземным морем, нача­тое еще до 1550 года. Но дело идет не так уж быстро. В 1629 году один испанский старик (ему 87 лет) говорит в своих воспоминаниях о време­нах, когда Англия могла содержать не более 15 военных кораблей²⁷³.

Торговые галеры.

306 Границы, или Расширительное понимание Средиземноморья

В целом эти перемены принесли Внутреннему морю прямые или косвенные убытки, но последствия их не были катастрофическими для средиземноморских стран. Испания и Португалия сосредоточили свои силы в первую очередь на обслуживании великих атлантических маршрутов. Показателен пример Бискайи: она поставляет самые лучшие корабли для Carrera de Indias , ее галионы отправляются в Ин­дию, но ее zabras, которые до 1569 года возили шерсть и серебро из Ис­пании в Антверпен, напротив, все реже появляются на северных маршрутах. Однако, несмотря на эти изменения, жизненно важная связь между Севильей и Севером сохраняется. Для северян, которые поставляют хлеб, рыбу, лес, железо, медь, олово, порох, сукно, полотно, скобяные изделия, суда новой постройки, плавания в Испанию оку­паются благодаря обратному вывозу соли, вина, серебра... Иберийский полуостров без труда оплачивает подобные услуги.

Итак, потери Средиземноморья компенсировались в рамках систе­мы мирового хозяйства, широко открытой для итальянских купцов. Последние находятся в Лиссабоне и Севилье с самого начала. Генуэзцы дали толчок развитию Севильи и инициировали медленное и неуклон­ное движение капиталов, которое лежало в основе любой деятельности от одного края Атлантики до другого²⁷⁴. Вмешательство генуэзцев и ме­нее масштабное, но столь же важное влияние флорентийцев благо­склонно воспринимались испанской экономикой. Итальянские дельцы из Венеции и Милана, действуя согласованно, удерживают за собой ос­новные торговые пути в Нидерланды. И тех и других можно встретить в Антверпене, в Нюрнберге и даже на другом конце света, в Ормузе, в Гоа... Короче говоря, Средиземноморье не выходит из игры, оно уча­ствует во всех играх. Оно даже руководит через посредство генуэзцев финансами Испанской империи и управляет свыше, через так называе­мые Безансонские ярмарки²⁷⁵, всем движением капиталов в Европе.

Но этой универсальной системе не суждена была легкая жизнь. Ко­гда голландские корабли Корнелиуса Хаутмана обогнули мыс Доброй Надежды в 1596 году, на пути в Индию, а в 1598-м по дороге обратно, это еще не означало катастрофы для Средиземноморья. Жизненные центры системы оказались задетыми лишь тогда, когда стали рушиться, с большим или меньшим запозданием, ее вековые устои. При наступле­нии подобных сдвигов затронутыми в первую очередь оказываются

Плаваний в Индии.

Атлантический океан 307

обычно более развитые участки экономики. Процесс перераспределе ния, однако, протекает довольно медленно. Наиболее показательными являются, возможно, 1620—1630 годы, когда в недра испанских финан­сов проникают португальские марраны, формально обращенные novos christäos и зачастую ставленники северного капитализма. Они при­обретают право решающего голоса наравне с генуэзскими «hombres de negocios» (^деловыми людьми»). 8 августа 1628 года у городка Матансас, близ Гаваны, armada у flota Новой Испании были окружены и за­хвачены голландскими судами Пита Хейна²⁷⁶.

Эти события, на наш взгляд, снижают общепризнанное значение удара, нанесенного намного раньше, в 1588 году, Непобедимой Армаде. На это есть несколько весомых причин: во-первых, после поражения 1588 года, которое было вызвано не только превосходством противника, но и неблагоприятной погодой и отсутствием опытных лоцманов, знакомых с песчаными мелями Северного моря, Испания смогла снарядить еще две экспедиции против островитян в 1597²⁷⁷ и 1601²⁷⁸ годах, а также организовать партизанскую войну в Ирландии, истощившую финансы королевы Елизаветы²⁷⁹. Во-вторых, Испания потерпела неудачу в эпоху общего подъема, так что по­лученные раны могли легко затянуться. В-третьих, масштабы английского пиратства снизились сами собой; конечно, оно наносило большой урон (хотя разграбление Кадиса в 1596 году было ударом не столько по богатству, сколь­ко по престижу Испании), но постепенно испанские берега и острова вооружаются, — а английские корсары являлись предпринимателями, до­ходы которых постоянно уменьшались, как показывает один английский историк²⁸⁰. Граф Кэмберленд, увязший в долгах после 15 лет походов и столкновений с испанцами, отказывается от продолжения этих обремени­тельных занятий и возвращается в свое имение: «Теперь я должен думать не о перехвате каракк, а о посевах зерна, не о снаряжении кораблей, а о разве­дении овец...» В-четвертых, если Англия и способствовала краху Испании, она не так уж скоро смогла им воспользоваться. Существенная подробность: мир с Католическим королем Англия подписала в 1604 году, через 6 лет по­сле Франции и за 5 лет до Соединенных Провинций.

Это впечатление подтверждается знакомством с испанскими до­кументами конца XVI века. Борьба с Англией часто продолжалась на просторах океана. Англичане, владеющие Ла-Маншем, покидают пролив

Новые христиане. Эскадра и флот.

308 Границы, или Расширительное понимание Средиземноморья

задолго до того, как эскадры кастильского Аделантадо подготовятся к их встрече в Кадисе или в Лиссабоне; беспрепятственно доходят они до Ка­нарских или до Азорских островов и даже до пролива Гибралтар, охраняе­мого испанскими галерами, талионами и войсками. После ухода англий­ских судов, в самом конце благоприятного для плавания сезона, испанские корабли поднимаются от Гибралтара до Эль-Ферроля . Но их карающие удары часто приходятся в пустоту. Разумеется, бывают и столкновения. Иногда они совершенно безобидны. Так, в ноябре 1602 года, шесть испан­ских талионов отплывают из Лиссабона «в море у Ла-Коруньи»; они встречаются с несколькими кораблями противника, которые лучше воору­жены и готовы к более смелым маневрам, сближаются с ними, обстрели­вают их из пушек, а затем «поднимают паруса и пускаются в притворное бегство» quasi scherzando***, как говорится в одном венецианском до­несении²⁸¹. Это дорогостоящая, но не очень опасная война, однако в ней есть смысл. Английские и голландские суда вынуждены проходить через Гибралтарский пролив, но сделать это им совсем не просто. Английские

корабли, по словам служащих Levant Company , преодолевают его ради большей безопасности зимой, «когда море в проливе волнуется и нет риска столкнуться с испанскими сторожевыми талионами, которые стоят в это время на якоре»²⁸². А из Нового Света каждый год прибывают флотилии, нагруженные все большими богатствами, как бы «направляемые рукой Господней». Для Испании и ее средиземноморских союзников это главное.

^ Запоздалый упадок

Итак, результаты нашего последнего путешествия в поисках Сре­диземноморья в расширительном понимании не противоречат другим. Средиземное море, стиснутое окружающими его беспредельными про­странствами, остается до 1600 года средоточием живой, деятельной, наступательной экономики. И в начале веке большая история вовсе не спешит покинуть его с развернутыми знаменами и обозом. Настоящий сигнал к отступлению прозвучит здесь гораздо позже. Мы, таким обра­зом, завершили набросок общей схемы. Теперь необходимо будет рас­смотреть ее основные разделы и, что еще важней, подробности.

Губернатора провинции.

На северо-западном побережье Испании.

Как бы в шутку.

Левантийской компании.

Атлантический океан 309

примечания

¹ ^ Félix et Thomas Platter, Journal, op. cit., p. 20. Феликс 26 октября 1552 г. приезжает
в Монтелимар «и ночью в местечко Пьерлатт, где я видел первые оливковые дере­
вья. Их ветви сгибались под тяжестью плодов, одни из которых были зелеными,
другие красными и недоспелыми, а третьи уже черными и вполне созревшими. Я
попробовал все, но они оказались невкусными и очень горькими».

² ^ Robert Brunschvig, La Berbérie Oriental sous les Hafsides, 1940,1, p. 269.
^Jacques Weulersse, Paysans de Syrie et du Proche Orient, 4 éd., 1947, p. 61.

⁴ Эти сведения сообщил мне Фелипе Руис Мартин. Точных ссылок у меня нет.
О работорговле, связанной с караванами, идущими в Тлемсен и Мостаганем, см. Di­
ego Snares, Manuscrit В. N., Madrid, chapitre 35.

⁵ ^ Maunce Lombard, «Le commerce italien et la route mongole», in: Annales E. S. G.,
1948, p. 382: «Путь в Индию по суше был разведан итальянцами за двести лет до от­
крытия морского маршрута португальцами».

Fritz Jaeger, «Trockengrenzen in Algerien», in: Pet. Mitt., Ergänzungsheft, et Natur­wissenschaft, Berlin, XXIX, 31 octobre 1941. 100-миллиметровая изогиета проходит между Лагуатом и Гардаей, между Б искрой и Туггуртом. ⁷Е. Albèn, op. cit., Ill, 2, p. 199.

⁸ Aloys Sprenger, Die Post- und Reiserouten des Orients, 1864.

⁹ Didier Brugnon, Relation exacte concernant les caravanes en cortège des marchands
d'Asie, Nancy, 1707, p. 73.

Marguerite van Berchem, «Sedrata, une ville du Moyen Age ensevelie sous les sables du Sahara algérien», in: Documents Algériens, 11 septembre 1953.

Arnold Toynbee, L'Histoire. Un essai d'interprétation, Paris, 1951, p. 187.

¹² Цитировано у генерала Edouard Brémond, Berbères et Arabes, 1942, p. 37.

¹³ Le voyage d'Outremer de Jean Thenaud, Paris, 1884, p. 7. В Каире «дрова чрез­
вычайно дороги и на покупку даже небольшого количества уходит много денег»,
ibid., pp. 209—210.

¹⁴ Journal d'un bourgeois du Caire, Chronique d'Ibn lyas, transcrit et annote par Gas­
ton Wiet, I, 1955, p. 266.

^l5Konrad Guentner, in: Geogr. Zeitsch., 1932, p. 213.

¹⁶ Vincent Monteil, см. с. 245, прим. 29.

Jacque Berque, «Introduction», in: Revue Internationale des Sciences Sociales, IX, 1959, n° 4, pp. 504—505. Этот номер посвящен кочевникам и кочевому образу жиз­ни в засушливых зонах.

¹⁸ Ibid.

¹⁹ Ibid.

²⁰ Ibid.

²¹ Anonyme, Briève description d'un voyage fait en Levant, Perse, Indes Orientales,
Chine, s. d. (XVII siècle), B. N., Fr. 7503, n. a.

310 Границы, или Расширительное понимание Средиземноморья

²² H. Pohlhausen, Das Wanderhirtentum und seine Vorstufen, 1954, p. 109. ^Jaques Вещие, art. cit., p. 509.

²⁴ Una embajada de los Reyes Catolicos a Egipto, Traduction, prologue et notes de
Luis Garcia y Garcia, 1947, pp. 90—92.

²⁵ Journal d'un bourgeois du Caire, I, p. 27 (nov. déc. 1468), p. 112 (juillet 1507).

²⁶ A. N., К 1679, «los Arabes que corrian la campana robando todos los pasageros»*.
²^ Письмо Даниеле Бадоера дожу, Пера, 8 апреля 1564 г., A. d. S. Venise, Senato

Sécréta Constantinopoli, 4D.

²⁸ Journal d'un bourgeois du Caire, II, p. 266.

²⁹ Vincent Monteil, «L'évolution et la sédentarisation des nomades sahariens», in: Revue
Internationale des Sciences Sociales, 1959, p. 600.

³⁰ Belon du Mans, op. cit., p. 163.

³¹ Diego Suares, Historia del Maestre ultimo que fue de Montesa..., Madrid, 1889,
pp. 46, 284—285.

³² R. Brunschvig, op. cit., I, p. 61.

³³ Charles Monchicourt, «Études Kairouannaises», in: Revue Tunisienne, 1932—1936.

³⁴ Carl Brockelmann, Geschichte der islamischen Völker, 1939, p. 284.

³⁵ См. стр. 241.

³⁶ Henri-Paul Eydoux, L'Homme et le Sahara, 1943, p. 101.

³⁷ «Der Islam und die orientalische Kultur», in: Geogr. Zeitschr., 1932, p. 402.

³⁸ R. Capot-Rey, in: Revue Africaine, 1941, p. 129, compte rendu de Jean Despois, La Tu­
nisie Orientale, Sahel et Basse Steppe, 1940.

³⁹ B. Grekov et A. lakoubowski, La Horde d'Or, tr. fr., 1939.

Я опираюсь не столько на неопределенные указания его книг по этому вопро­су, сколько на наши с ним приватные беседы в Алжире.

⁴¹ Robert Montagne, Les Berbères..., op. cit., p. 410.

⁴² René Grousset, L'Empire des steppes, 1941, p. 11.

G. Schweinfurth, Im Herzen von Afrika, Leipzig, 1874, p. 50 et sq. ⁴⁴ Didier Brugnon, Relation exacte..., op. cit. см. с. 308, прим. 9.

Fléchât, op. cit., I, 345 (1766), говорит о караванах, отправляющихся из Бокоре-ста (Бухареста) ночью: «... один человек из каравана нес перед нами большой горшок с горящими угольями».

^ R. Hakluyt, op. cit., II, p. 200. A description of the yearly voyage or pilgrimage of the Mahumitans Turkes and Moores into Mecca in Arabia.

Vitorino Magalhaes-Godinho, L'économie de l'Empire portugais aux XIV et XV siè­cles, Thèse dactylographiée, Sorbonne, 1958, p. 14 et sq. Согласно португальским ис­точникам, за золотом из Такрура, то есть из Западного Судана, в 1511 г. ходили два

Арабы делают набеги на окрестности и грабят всех встречных (исп.).

Атлантический океан 311

каравана ежегодно, которые доставляли в Египет через Феццан «большое количе­ство» желтого металла.

⁴⁸ ^ Emilio Garcia Gomez, «Espanoles en el Sudan», in: Revista de Occidente, 1935, pp. 93—117: вступление в Томбукту 30 мая 1591 г.,/. Béraud-Villars, L'Empire de Gao. Un État soudanais aux XV et XVI siècles, 1942, p. 144.

⁴⁹Roland Lebel, Le Maroc et les écrivains anglais aux XVI, XVII et XVIII siècles, 1927; J. Caillé, «Le Commerce anglais avec le Maroc pendant la seconde moitié du XVI siècle. Importations et exportations», in: Revue Afr., 1941.

⁵⁰ Belon du Mans, op. cit., p. 98, 189 v° et 190; N. lorga, Ospiti romeni in Venezia, Bu­
carest, 1932, p. 150.

⁵¹ Одним из путей доставки золота был Нил,/. В. Tavernier, op. cit., II, p. 324.
^Hakluyt, Π,ρ.171 (1583).

⁵³ Следует отметить, что еще в конце XIX в. на Тигре сохранились лодочники-несториане из поселка Телль-Кель, близ Мосула. Eduard Sachau, Am Euphrat und Ti­gris, 1900, p. 24. В середине XVII в. подниматься вверх по Тигру было трудно: суда тянули канатом люди. Чтобы добраться от Басры до Багдада, требовалось два меся­ца,/. В. Tavernier, op. cit., I, p. 200.

⁵⁴/. B. Tavernier, op. cit., I, p. 125.

⁵⁵ W. Heyd, Histoire du commerce du Levant, trad. fr. de Furcy-Raynaud, 2 vol., 1885—1886, 2 tirage, 1936, II, p. 457.

^⁶ A. Philippson, op. cit., pp. 46—47, отмечает важность перевозок по Красному морю и трудности, связанные с судоходством на нем. С мая по октябрь плыть из Джидды в Тор или Суэц можно, только когда затихает преобладающий северный ветер и начинает дуть ветер с суши. По поводу соперничества между Красным морем и дорогами Сирии см. классическую работу В. Хайда «История левантийской торговли», а также все еще сохраняющий свое значение труд О. Peschel, «Die Han­delsgeschichte des Roten Meeres», in: Deutsche Vierteljahrschrift, III, 1855, pp. 157—228. О сложностях в организации караванной торговли на Суэцком перешейке см. Belon du Mans, op. cit., p. 132.

⁵⁷ Hermann Wagner, «Die Überschätzung de Anbaufläche Babyloniens», in: Nachrich­
ten K. Ges. Wissensch., Göttingen, Ph. hist. Klasse, 1902, II, pp. 224—298.

⁵⁸ Belon, op. cit., p. 107.

⁵⁹E. Sachau, op. cit., особенно, pp. 43—44.

⁶⁰ V. Nalivkine, Histoire du Khanat de Kokand, Paris, 1889.

⁶¹ Allah est grand, Paris, 1937, p. 11.

⁶² Op. cit., p. 290.

⁶³ Op. cit., I, p. 111.

^Richard Hennig, Terrae Incognitae, 2 éd., 1956, IV, p. 44 et sq.

Разумеется, «европейской чертой» в глазах историка. Для европейского путешест­венника, немца Саломона Швайгера, который проехал по Турции (Eine neue Reissbesch-

Пустыня в Ливии.

312 Границы, или Расширительное понимание Средиземноморья

reibung auss Teutschland nach Konstantinopel und Jerusalem, 4 Aufl., Nürnberg, 1639), де­ло обстоит как раз наоборот. «Привычка к кочевой жизни, которая является одним из отличительных свойств азиатских народов, присуща и современным туркам» — ци­тируется по Ivan Sakazof, Bulgarische Wirtschaftsgeschichte, Berlin—Leipzig, 1929, p. 206.

⁶⁶ Эта мысль выражена по своему, блестяще и оригинально, в небольшом очерке:
W. E. D. Allen, Problems of Turkish Power in the Sixteenth Century, London, 1963.

⁶⁷ Gonzalo Menendes Pidal, Los caminos en la historia de Espana, Madrid, 1951, p. 85.
О дороге Малага—Севилья, см., например, Théodore de Mayerne Turquet, Sommaire de­
scription de la France, Allemagne, Italie et Espagne, 1629, p. 309.

⁶⁸ См. замечательные страницы, посвященные покрытой лесами Северной Европе и
лишенной растительности Южной, Jean Brunhes, Géographie Humaine, 4 éd., p. 51.

⁶⁹ Письмо Дантышка польскому королю, Лондон, 12 окт. 1522 г., Bibliothèque
Czartoryski, 19, f°^s 33—34.

⁷⁰L. Pans, Negotiations... relatives au règne de François II, 1841, p. 187. ⁷¹ Friedrich Wielandt, Die Bierbrauerei in Constanz, 1936. Первый пивовар, Якоб Вюдерфранк, прибыл сюда из Будвица*.

^ Как сказано в популярной прибаутке этого времени (George Macauley Trevelyan, History of England, London, 1943, p. 287, note 1) :

Hops, Reformation, bays and beer Came, into England all in one year .

⁷³ La très joyeuse et très plaisante Histoire composée par le Loyal Serviteur des faits,
gestes, triomphes... du bon chevalier sans paour et sans reprouche Le gentil seigneur de
Bayart, p. p./. ^ C. Buchon, Col. «Le Panthéon littéraire», 1886, p. 106.

⁷⁴ Don Antonio de Beatis, Voyage du Cardinal d'Aragon (1517—1518), traduit de l'italien
par M. Havard de la Montagne, Paris, 1913, p. 74.

⁷⁵ A. d. S. Mantoue, Série E., Francia 637, письмо декана*** Байе маркизу Мантуан-
скому, Байе, 16 апреля 1529 г.: «ehe a dir il vero li vescovi di qui son havuti in maggior
reverentia ehe in Italia»****.

⁷⁶ Из копий писем Марко Оттобона составлен сборник «Депеши, посылавшиеся
секретарем Марко Оттобоном Сенату из Данцига с 15 ноября 1590 г. по 7 сентября
1591 г.». A. d. S. Venise, Sécréta Archivi Propri, Polonia. Страницы сборника не про­
нумерованы. Цитируются письма от 13 и 22 декабря 1590 г.

⁷⁷ ^ R. Hakluyt, op. cit., I, p. 402. Письмо Паоло Ламберти венецианскому послу
в Париже, Руан, 11 августа 1571 г., С. S. P., pp. 473—474: Москва сожжена, перебито
150 000 человек, в том числе фламандские, английские, немецкие, итальянские купцы,

Ческе Будеевице.

Вольный перевод:

Лавровая вишня, хмель, Реформа, пиво Появились в Англии сразу всем на диво.

Церковная должность.

По правде говоря, епископов здесь уважают больше, чем в Италии.


Атлантический океан 313

которые там жили. Взятие Москвы на долгие годы сделало невозможной торговлю через Нарву, для которой использовались суда, зафрахтованные Ламберти в Дьеп­пе. Karl Stählin, Geschichte Russlands von den Anfangen bis zur Gegenwart, 1923, t. I, pp. 282—283, разъясняет происхождение приводившихся неправдоподобных дан­ных о количестве жертв (800 000 погибших, 130 000 пленных).

⁷⁸ Еще в эпоху Ж. Б. Тавернье (Voyages, I, p. 310) такие набеги совершались горстками
всадников. «Я обратил внимание на то... что по дороге из Парижа в Константинополь, ме­
жду Будой и Белградом, мне попались навстречу два отряда этих татар, один численно­
стью в 60 всадников, другой — в 24...» О роли этих «нерегулярных» частей, следовавших
за турецкой армией, см./. Szekfü, État et Nation, Paris, 1945, pp. 156—157. Ужасные ус­
ловия их зимовки. Вместе с женами, детьми и стадами они кормятся на месте стоянки. За
перипетиями их странствий внимательно следят в Венеции (A. d. S. Venise, Annali di Ven-
ezia, 9 octobre 1571, 7 mars 1595; Marciana 7299,15 avril 1584; 5837 С IL 8, 11 janvier 1597;
Museo Correr Cicogna 1993, F135,23 juillet 1602, etc.); и в Польше. Musée Czartoryski, 2242,
f 256, 157Ί; ^ Johann Georg Tochtermann, «Die Tartaren in Polen, ein anthropogeographischer
Entwurf», in: Pet. Mitt, 1939. Каждое нападение татар на Польшу вызывало немедленные
ответные действия, как, например, в 1522 г., Acta Tomiciana, VI, p. 121: и в 1650 г., Recueil
des Gazettes, nouvelles ordinaires et extraordinaires, par Théophraste Renaudot, pp. 25 à 36.

⁷⁹ Baron de Tott, Mémoires, II, p. 29.

⁸⁰ G. Botero, Relazioni univ., II, pp. 39—40; W. Platzhoff, op. cit., p. 32, придает слиш­
ком большое значение татарам как инертному государственному образованию, сво­
его рода буферу между русскими и турками. О татарских повозках, всадниках, о не­
сметном множестве русских конников, способных стрелять из пищали, см. Е. Albèri,
Relazioni, III, II, p. 205, 1576.

⁸¹ G. Botero, ibid., II, p. 34. См. об этом важные источники, опубликованные у
V. Lamansky, op. cit., pp. 380, 381, note 1, 382, 383.

⁸² G. Botero, ibid., II, p. 34.

⁸³ Museo Correr, 1993, 11 septembre 1602.

⁸⁴ L. Beutin, in: Vierteljahrschrift fur S. u. W. Geschichte, 1935, p. 83, по поводу кни­
ги Axel Nielsen, Dänische Wirtschaftsgeschichte, 1933.

⁸⁵ P. Herre, Europäische Politik in cyprischen Krieg, 1902, p. 152.

⁸⁶ A. Brückner, Russische Literaturgeschichte, 1909, I, p. 51.

⁸⁷ Walter Kirchner, The Rise of the Baltic Question, 1954, pp. 70—73.

⁸⁸ R. Hakluyt, op. cit., I, pp. 237—238.

⁸⁹ Письмо Карла IX городу Данцигу, Блуа, 16 октября 1571 г. Archives de Dantzig,
300.53630.

⁹⁰ J.Janssen, Geschichte des deutschen Volkes, seit dem Ausgang des Mittelalters,
1885, p. 313, note 1.

⁹¹/. von Hammer, Histoire de l'Empire Ottoman depuis son origine jusqu'à nos jours, 1835—1839, VI, p. 118: рекомендательное письмо 1558 г. султана царю относительно турецких купцов, направляющихся в Москву за мехами, R. Hakluyt, op. cit., I, p. 257.

⁹² ^ R. Hakluyt, op. cit., I, p. 364.

314 Границы, или Расширительное понимание Средиземноморья

⁹³ F. Lot, Les Invasions barbares, II, 1937, p. 36; W. Platzhoff, op. cit., p. 31, относит
взятие Казани к 1552 г.; ^ Werner Philipp, Ivan Peresvetov und seine Schriften zur
Erneuerung des Moskauer Reiches, 1935; Heinrich von Staden, Aufzeichnungen über den
Moskauer Staat, p. p. F. Epstein, Hambourg, 1930, важные сведения о присоединении
двух татарских городов на Нижней Волге.

⁹⁴ Как в июле 1568 г., ^ R. Hakluyt, op. cit., I, p. 394.

⁹⁵ Ценные подробности в переписке венецианского баила , Константинополь,
30 апреля 1569 г., 8 января 1570 г., A. d. S. Venise, Annali di Venezia. cm. ^ W. E. D. Allen,
op. cit., p. 26etsq.

⁹⁶ E. Pommier, «Les Italiens et la découverte de la Moscovie», in: Mélanges d'Archéolo­
gie et d'Histoire publiés par l'École Française de Rome, 1953, p. 267.

⁹⁷ ^ Nicolay (Nicolas de), Les quatre premiers livres des navigations et pérégrinations ori­
entales, Lyon, 1568, p. 75, очень дешевые меха в Безестане .

⁹⁸у. von Hammer, op. cit., VI, pp. 340—341.

⁹⁹ Превосходный обзор в кн.: /. Lubimenko, Les relations commerciales et politiques de l'Angleterre avec la Russie avant Pierre le Grand, 1933, Bibliothèque de l'École des Hautes Études. Краткий очерк y Karl Stählin, op. cit., I, p. 279 et sq. Ibid., p. 228, за 30 лет до англичан генуэзцы в лице Паоло Чентурионе попытались разрушить турецкую моно­полию на левантийскую торговлю, используя русские дороги, ведущие в Азию.

¹⁰⁰ Horst Sablonowski, «Bericht über die soviet-russische Geschichtswissenschaft in den
Jahren 1941—1942», in: Historische Zeitschrift, 1955, t. 180, p. 142.

¹⁰¹ «Russia and the World Market in the Seventeenth Century, A discussion of the con­
nection between Prices and Trade Routes», par Arne Ohberg Vadstena, in: Scandinavian
Economic History Review, vol. Ill, n° 2, 1955, p. 154.

¹⁰² Jacques Accarias de Serionne, La richesse de la Hollande, Londres, 1778,1, p. 31.

103 p j çh_arii_a^ Trois siècles d'économie maritime française, 1931, p. 19.

¹⁰⁴ W. Heyd, Histoire du commerce du Levant au Moyen Age (traduction française),
(1885—1886), 2 tirage 1936), I, p. 66 et sq.

¹⁰⁵ E. Pommier, art. cit., p. 253 et sq.

¹⁰⁶ PaulMasson, Histoire du commerce français dans le Levant au XVIII^e siècle, 1911, p. 396.

¹⁰⁷ ^ A. G. Mankov, Le mouvement des prix dans l'État russe du XVI^e siècle, 1957.

¹⁰⁸ B. Porchnev, «Les rapports politiques de l'Europe occidentale et de l'Europe orien­
tale à l'époque de la Guerre de Trente Ans» (Congrès International des Sciences His­
toriques, Rapports, IV, Stockholm, 1960, p. 142), делает упор на Столбовский мир, за­
крепивший успех шведов.

¹⁰⁹ Recueil des Voyages de l'abbé Prévost, Voyage des ambassadeurs du Holstein tra­
duit par Wicquefort, t. II, 1639, p. 76—77.

Представителя в Константинополе. Константинопольский базар.

Атлантический океан 315

¹¹⁰ Я не успел использовать прекрасную статью: M. Malowist, «Die Problematik der sozial-wissenschaftlichen Geschichte Polens vom 15. bis zum 17 Jh.», in: La Renaissance et la Reformation en Pologne et en Hongrie, Studia Historica, 53, Budapest, 1963.

Название этого места («белый город») на разных языках: на румынском Четатя Алба, на старославянском Бялоград, на турецком Акерман имеет одинаковое значе­ние. Город был захвачен турками 7—8 августа 1484 г., N. Beldiceanu, «La campagne ottomane de 1484, ses préparatifs militaires et sa chronologie», in: Revue des Études Rou­maines, 1960, pp. 67—77.

¹¹²/ B. Tavernier, op. cit., I, p. 277.

¹¹³ Musée Czartoryski, Cracovie, 2242, f° 199, Отчет Жана де Монлюка, епископа Ва-
лансского.

¹¹⁴ Roman Rybarski, Handel i polityka handlowa Polski w XVI stuleciu, Poznan, 1928, p. 14.

¹¹⁵ W. Achilles, «Getreide, Preise und Getreidehandelsbeziehungen europäischer Räume im
16. und 17. Jahrhundert», in: Zeitschr. für Agrargesch. und Agrarsoziologie, April 1959.

¹¹⁶ Уже цитированные письма Марко Оттобона, A. d. S. Venise, Sécréta Archivi Pro-
pri, Polonia 2.

¹¹⁷ M. Malowist, «The Economie and Social Development of the Baltic Countries from
the 15-th to the 17-th Centuries», in: The Economic History Review, 1959, p. 179, note 2.

¹¹⁸M. Malowist, «Les produits des pays de la Baltique dans le commerce international au XVI siècle», in: Revue du Nord, avril-juin 1960, p. 179.

¹¹⁹ Domaniewski, «Die Hauptstadt in der Geopolitik Polens», in: Geopolitik, mai 1939, p. 327.

¹²⁰ Op. cit., pp. 246, 248.

¹²¹ Ibid., pp. 208, 228.

¹²² Это выражение принадлежит Энтони Ширли (1622 г.), X. A. Flores, op. cit., p. 80.

¹²³ Archives de Cracovie, Senatus Consulta (1538—1643), 1213, f 3, 17 décembre 1540.
/. N. Angelesen, Histoire économique des Roumains, I, 1919, p. 311.

¹²⁵ Ibid., pp. 300—301.

¹²⁶ Ibid., p. 317.

¹²⁷ Ibid., p. 317.

¹²⁸ R. Rybarski, op. cit., pp. 62—64.

¹²⁹ X. A. Flores, op. cit., p. 81 (1622).

¹³⁰ R. Rybarski, op. cit., p. 286.

¹³¹ Archives de Cracovie, 437, f 69—70, 1538..., Feria sexta vigilia Thomae Apostoli.
См. также, 437, f° 86, 1539, Feria sexta die S. Antonii.

¹³² R. Rybarski, op. cit., p. 153.

¹³³ Ibid., p. 153.

¹³⁴ Emile Coornaert, Les Français et le commerce international à Anvers, fin du XV—XVI
siècle, I, 1961, p. 187. См. об этой фирме также К. Heeringa, Bronnen tot Geschiedenis
levantschen Handel, S'Gravenhage, 1917,1,1, n° 35 и Alberto Tenenti, Naufrages, corsaires
et assurances maritimes à Venise (1592—1609), 1959, p. 560.

316 Границы, или Расширительное понимание Средиземноморья

¹³⁵ Archives de Cracovie, 447, P 22—23, 1575, Feria quinta post festum S. Jacobi.

¹³⁶ /. N. Angelesen, op. cit., p. 326 et sq.

¹³⁷ Tommaso Alberti, Viaggio a Costantinopoli, 1609—1621, Bologna, 1889.

¹³⁸ R. Rybarski, op. cit., p. 197 et 323.

¹³⁹ A. d. S. Venise, Senato Terra, 40, 13 juin 1564.

¹⁴⁰ Jan Ptasnik, GH italiani a Cracovia dal XVI secolo al XVIII, Rome, 1909.

¹⁴¹ A. de Cracovie, 151, 24 décembre 1533.

¹⁴² R. Rybarski, op. cit., p. 180.

¹⁴³ Relazione di Polonia di Paolo Emilio Giovanni (1565), in: Scriptores Rerum Poloni-
carum, Analecta Romana, 15, p. 196.

¹⁴⁴ Hermann Kellenbenz, «Le déclin de Venise et les relations de Venise avec les marchés
au Nord des Alpes», in: Decadenza economica veneziana nel secolo XVII, 1965 (Fondazi-
one Giorgio Cini), p. 156.

¹⁴⁵ Archives de Cracovie, Ital., 382.

¹⁴⁶ S. Goldenberg, «Italiens et Ragusains dans la vie économique de la Transylvanie au
XVI siècle» (на румынском), in: Revista de Istorie, 1963, n° 3.

¹⁴⁷ X. A. Flores, Le «peso politico de todo el mundo» d'Anthony Sherley, p. 79.

¹⁴⁸ Ibid., p. 81.

¹⁴⁹ Письма Марко Оттобона дожу Венеции, Торунь, 12 янв. 1591 г. и Гданьск,
1 февр. 1591 г., A. d. S. Venise, Sécréta Archivi Propri, Polonia 2.

¹⁵⁰ Письмо того же лица тому же лицу, Гданьск, 1 февраля 1591 г., ibid.

¹⁵¹ «Karte der alten Handelstrassen in Deutschland», in: Petermann's Mitteilungen, 1906.

¹⁵² Библиографические справки наиболее полно отражены в ст.: Hermann Kellen­
benz, art. cit., à la page 487, note 144.

¹⁵³ A. d. S. Venise, Cinque Savii, 142, P 6 et 6 v°, 28 août 1607. Alberto Tenenti, Naufrag­
es, corsaire et assurances maritimes à Venise, 1592—1609, 1959, упоминает о двух ве­
нецианских судах, плывущих в Швецию, в 1591 и 1595 гг., pp. 23 et 159. Giuseppe
Gabrielli, «Un medico svedese viaggiatore e osservatore in Italia nel secolo XVII», in:
Rendiconti délia R. Accademia dei Lincei, 7—12 novembre 1938.

¹⁵⁴ Письмо Б. де Мендосы Филиппу II, 10 мая 1559 г., CODOIN, XCI, р. 356, 364.
¹⁵⁵/. A. van Houtte, «Les avvisi du fonds Urbinat...», in: Bulletin de la Commission Roy­
ale d'Histoire, LXXXIX, p. 388, 24 septembre 1569.

¹⁵⁶ Письмо Фериа Флилппу И, 10 мая 1559 г.,' CODOIN, LXXXVII, р. 184: 90 000 кусков английского сукна доставлены в Антверпен «nota de panos» .

Письмо Яна Дантышка королю Сигизмунду, Антверпен, 18 сентября 1522 г., Musée Czartoryski, 274, n° 16.

¹⁵⁸ См. выше, с. 311, прим. 76.

¹⁵⁹ Jean-François Bergier, Les foire de Geneve et l'économie internationale de la Renais­
sance, 1963, p. 17.

Суконным флотом (исп.).

Атлантический океан 317

^mj. F· Bergier, op. cit., p. 31.

¹⁶¹ Marciana 5838, С II, 8, f° 37. Отчет Франческо Кальдоньо, 1598 г.

¹⁶² Aloys Schulte, Geschichte des mittelalterlichen Handels und Verkehrs zwischen West­
deutschland und Italien, I, 1900, p. 37 et sq.

¹⁶³/. F. Bergier, op. cit., p. 131.

¹⁶⁴ Письмо Марко Дандоло дожу, Лион, 12 декабря 1540 г.; B.N., Ital. 1715 fil, copie.

¹⁶⁵ «Voyage de Jérôme Lippomano», in: Collection de documents inédits sur l'histoire
de France, Relations des ambassadeurs vénitiens, recueillies par N. Tommaseo, 1838,
t. II, 274—275.

¹⁶⁶ См. выше, прим. 162.

¹⁶⁷ Marc Brésard, Les foires de Lyon aux XV et XVI siècle^, 1914, pp. 44 et 168.

¹⁶⁸ Hermann Kellenbenz, art. cit., pp. 124—125.

¹⁶⁹ Wilfrid Brûlez, «L'exportation des Pays-Bas vers l'Italie par voie de terre, au milieu
du XVI siècle», in: Annales E. S. C., 1959, pp. 469—470.

¹⁷⁰ A. d. S. Venise, Cinque Savii 21, F 45, 25 octobre 1597.

¹⁷¹ Otto Stolz, «Zur Entwicklungsgeschichte des Zollwesens innerhalb des alten Deut­
schen Reiches», in: Viertel], für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte, 1954, p. 18, note 40.

¹⁷²/. F. Bergier, op. cit., p. 131.

¹⁷³ Fontego, венецианская форма слова Fondaco*, как и Todeschi от Tedeschi**.
Классический труд ^ Henry Simonsfeld, Der Fondaco dei Tedeschi und die deutsch-vene-
tianischen Handelsbeziehungen, Stuttgart 1887, 2 vol., несет на себе отпечаток посред­
ственности, присущий сохранившимся документам.

¹⁷⁴ Маленькая подробность: 30 ноября 1489 г. «prudentes mercatores Henricus Fo-
cher et fratres»*** просят окончательно передать в их распоряжение покои, которые
они «jam diu»**** занимают и которые они обставили, понеся большие затраты. По­
скольку они представили рекомендации главы церкви и римского короля, их про­
шение было удовлетворено. Речь идет, разумеется, о Фуггерах. A. d. S. Venise, Nota-
torio di Collegio, 14—1.

И не только из Венеции и Венето, но и из всей Северной Италии. Fritz Popelka, «Südfrüchte vom Gardasee nach Graz», in: Blätter für Heimatkunde, 1951.

¹⁷⁶ A. d. S Venise, Senato Terra, 88, 16 août 1583. В документе упоминаются два не­
мецких постоялых двора: II Falcone***** в Ферраре; i Tre R_ej****** _B Милане.

¹⁷⁷ Henry Simonsfeld, op. cit., II, p. 263, et sq; Bandello, op. cit., VII, p. 169.

Подворье, Гостиный двор.

Немцы.

Степенные купцы Генрих Фохер и его братья (лат.).

Уже давно.

Сокол.

Три короля.

318 Границы, или Расширительное понимание Средиземноморья

¹⁷⁸ R. Röhncht, Deutsche Pilgerreisen nach dem Heiligen Land, Berlin, 1880, p. 11.

¹⁷⁹ См. выше, с. 316, прим.176.

180 ц_{ит по} н Kretschmayr, Geschichte Venedigs, 1905—1920, И, p. 467.

¹⁸¹ E. Henng, Die Fugger, 1939, p. 204—205. Здания вдоль реки Лех в Аугсбурге выстрое­
ны в венецианском стиле; фасады домов на набережной р. Вертах напоминают о Генуе.

¹⁸² Josef Kulischer, Allgemeine Wirtschaftsgeschichte des Mitelalters und der Neuzeit,
1958, II, p. 251.

¹⁸³ Marciana, Ital. VII, 7679, P 30, 1492.

¹⁸⁴/о/ш U. Nef, art. cit., p. 431, note 1 говорит даже об упадке.

¹⁸⁵ Voyage fait par moy Pierre Lescalopier..., Bibliothèque de la Faculté de Médecine
de Montpellier, Ms. H 385, P 49 v°, ci. p. 32, note 8. Отрывки, опущенные в публика­
ции Эдмона Клерэ, были скрупулезно воспроизведены в кн.: Paul L Cernovodeanu,
in: Studii §i materiale de Istorie Medie, IV, Bucarest, 1960.

¹⁸⁶ Günther Franz, Der Dreissigjährige Krieg und das deutsche Volk, léna, 1940, p. 16.

¹⁸⁷ Письмо д-ра Гера ван Устендорпа Президенту Виглиусу , Бремен, 30 января
1574 г., опубликовано в кн.: Richard Häpke, op. cit., II, pp. 308—309.

¹⁸⁸ Johannes Muuer, «Der Umfang und die Hauptrouten des nürnbergischen Handelsgebi­
etes im Mittelalter», in: Viertel], für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte, 6, 1908, pp. l—38.

¹⁸⁹/. F. Bergier, op. cit., p. 155.

¹⁹⁰ Wilfrid Brûlez, De Firma délia Faille en de internationale Handel van vlaamse Fir-
ma's in de 16-e Eeuw., 1959.

¹⁹¹ Эти указания находятся в письмах Марко Оттобона 1590—1591 гг., см.
прим. 76. Бартоломео Виатис отделился от своего компаньона в 1591 г. Б° Кастелло
«mercante conosciutissimo qui et di molto negocio in Ongaria» .

¹⁹² ^ Hermann Kellenbenz, art. cit., p. 131 et sq.

¹⁹³ Wilfrid Brûlez, De Firma délia Faille, pp. 53—55, 106—108, 363—365, и замеча­
тельное резюме на французском языке, помещенное в конце книги, pp. 580—581.

¹⁹⁴ О каризее, отправленной рагузской фирмой Менце в Рагузу «per via d'Amburgo in
condotta di Lederi»**, cm. A. de Raguse, Diversa de Foris XV, F 119 v° et 120, 24 juin 1598.

¹⁹⁵ О фирмах Кляйнхауз и Ледерер см. Wilfrid Brûlez, op. cit., p. 467, и многочис­
ленные отсылки в указателе.

¹⁹⁶ ^ Wilfrid Brûlez, op. cit., p. 467.

¹⁹⁷ R. Gascon, op. cit., (еще не издано) цитирует «доставочные письма», выданные
лионским купцам.

¹⁹⁸ Museo Correr, Cicogna, 1999, Aringhe varie (s.d.). Мантуанская дорога, говорит­
ся в этой речи, использовалась «al tempo de la peste»***, причем речь может идти как

Весьма известный здесь (в Вене) купец, имеющий большую практику в Венгрии. Через Гамбург по договоренности с «Ледери». Во время чумы.

^JÎ


Атлантический океан 319

о чуме 1629—1630 гг., так и об эпидемии 1576 г. Эта неопределенность затрудняет датировку документа.

Ibid., товары, отправляемые в Ломбардию, доставляются в лодках до Эсте; в Германию — до Портогруаро. ²⁰⁰^ Josef Kulischer, op. cit., II, p. 377.

²⁰¹ Wilfnd Brûlez, «L'exportation des Pays-Bas vers l'Italie par voie de terre au milieu du
XVI siècle», in: Annales, E. S. G. (1959), p. 465.

²⁰² Arnost Klima, «Zur Frage des Übergangs vom Feudalismus zum Kapitalismus in der
Industrieproduction in Mitteleuropa (vom 16. bis 18 Jh.)», in: Probleme der Ökonomie
und Politik in den Beziehungen zwischen Ost- und Westeuropa vom 17. Jahrhundert bis
zur Gegenwart, hgg. von Karl Obermann, Berlin, 1960. О том, что зарождение новых
форм связано в первую очередь с текстильным производством, а не с горнорудным
промыслом, см. pp. 106—107.

²⁰³ G. Aubin, Arno Kunze, Leinenerzeugung und Leineabsatz im östlichen Mitteldeutschland
zur Zeit der Zunftkäufe. Ein Beitrag zur Kolonisation des deutschen Ostens, Stuttgart, 1940.
G. Heitz, Ländliche Leinenproduktion in Sachsen, 1470—1555, Berlin, 1961.

² Arnost Klima, art. cit., см. выше, прим. 202, и G. Aubin, «Aus der Entstehungsges­chichte der nordböhmischen Textilindustrie», in: Deutsches Archiv für Landes- und Volksforschung, 1937, pp. 353—357.

² Hermann Kellenbenz, art.cit., p. 114.

²⁰⁶ A. d. S. Venise, Senato Mär, 18, f° 35, 8 juillet 1513.

²⁰⁷ Wilfrid Brûlez, op. cit., p. 579.

G. Aubin, Bartolomäus Viatis. Ein nürnberger Grosskaufmann vor dem Dreissig jäh­rigen Kriege», in: Viertel]. für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte, 1940, p. 145 et sq.

²⁰⁹ R. Fuchs, Der Bancho publico zu Nürnberg, Berlin, 1955, 86 p. (Nurnb. Abh. zu den
Wirtschafts- und Sozialwissenschaften, Heft 6). Дата 1621 г. приведена в словаре
/. ^ Savary des Brûlons, Dictionnaire universel de commerce, V, p. 373.

²¹⁰ См. прим. 218

²¹¹ Hermann Kellenbenz, art. cit., p. 119.

²¹² Ibidem.

²¹³ Ibidem.

²¹⁴ A d. S. Venise, Cinque Savii, Risposte, 1602—1606, fos 189 v°—195,1-erjanvier {1607}.

²¹⁵ Hermann Kellenbenz, art. cit., p. 135.

²¹⁶ Ibid., p. 147.

Ibid., p. 152; о том, что итальянцы заправляли финансовыми операциями в Нюрнберге в 1625 г., р. 149.

²¹⁸ Ibid., р. 128.

²¹⁹ Ibid., р. 128, р. 143 et sq.

²²⁰ Ibid., p. 144.

²²¹ Josef Janacek, Histoire du commerce de Prague avant la bataille de la Montagne
Blanche (на чешском яз.), Prague, 1955.

320 Границы, или Расширительное понимание Средиземноморья

^^ Ernst Kroker, Handelsgeschichte der Stadt Leipzig, 1926, p. 113, 19—20 mai 1593.

²²³ Л. Dietz, Frankfurter Handelsgeschichte, t. III, 1921, p. 216.

²²⁴ Письмо Корнелиуса Хаги* Генеральным штатам, in: Heeringa, Bronnen tot Ge-
schiedenis levantschen Handel, I, l, n° 251, pp. 532—533.

²²⁵ B. Benedetti, Intorno alle relazioni commercial! délia Repubblica di Venezia et di
Norimberga, Venezia, 1864.

²²⁶ A. d. S. Venise, Dispacci, Inghilterra, 2.

²²⁷P.]. Blök, Relazioni veneziane, 1909; A. d. S., Venise, Cinque Savii, 3, P 35, 7 февра­ля 1615г., Эдиджо** Оверц признан консулом Нидерландов.

²²⁸ Ibid., 144, F 74, 30 avril 1616.

²²⁹ Gênes, 28 février 1599, Archives de Gdansk, 300—53/147.

²³⁰ De la collection «Histoire du commerce de Marceille», le tome II, rédigé par Joseph
Billioud, p. 136 et sq.

О Лионе, кроме книги Рене Гаскона, см. R. Gandilhon, La politique économique de Louis XI, 1941, p. 236, и, применительно к 1573 г., Nicolas de Nicolay, Description générale de la ville de Lyon, éd. de 1883.

²³² Я. Druot, Mayenne et la Bourgogne, 2 vol., 1937,1, pp. 3 et 4.

²³³ Бриарский канал, строительство которого началось в 1604 г.

²³⁴ Emile Coornaert, Les Français et le commerce international à Anvers, 1961.

²³⁵ Frank Spooner, L'économie mondiale et les frappes monétaires en France, 1493—1680,
1956, p. 275etsq.

Henri Hauser', «La question des prix et des monnaies en Bourgogne pendant la sec­onde moitié du XVI siècle», in: Annales de Bourgogne, 1932.

²³⁷ Frank Spooner, op. cit., p. 279.

²³⁸ A. Yrondelle, «Orange, port rhodanien», in: Tablettes d'Avignon et de Provence, 9—16 juin
1928, отдельный тираж 1929 г. Указание на 1562 г. заимствовано из Архива комму­
ны Оранжа.

Уголь могут использовать также обжигальщики извести, кузнецы и оружейни­ки, ^ Achille Bardon, L'exploitation du bassin houiller d'Alais sous l'ancien régime, 1898, p. 13 et 15. Марсель ввозит железо в крицах из Каталонии. Л. des Bouches-dû-Rhône. Amiraute de Marseille, B IX, 14. Первая партия из 300 криц прибыла из Койюра*** 2 мая 1609 г. (страницы документа не пронумерованы). Таким образом, можно го­ворить о наличии кузниц.

Согласно сведениям portate**** Ливорно,* A. d. S. Florence, Mediceo, 2080. См.также Jacob Stneder, «Levantinische Handelsfahrten», art. cit., p. 13. Я думаю, что немецкий историк неправильно понимает слово «каризея».

Посла Дании в Константинополе. Эджидио?

Местечко на побережье северного мыса Креус, на территории современ­ной Франции. ****

Портовых регистров.


Атлантический океан 321

²⁴¹ E. Le Roy Ladune, op. cit., p. 125.

²⁴²/. F. Noble de la Launère, Abrégé chronologique de l'histoire d'Arles, 1808, pp. 393, 420.

²⁴³ A. des B. du Rhône, Amirauté de Marseille, В IX, 198 ter.

²⁴⁴ N. deNicolay, op. cit., p. 164, 175, 188—189.

²⁴⁵ См. прим. 243.

²⁴⁶Jacob Stneder, art. cit., passim; ср. также исследование Karl VerHees, in: Viertel], für S. u. W. Gesch., 1934, pp. 235—244, о немецких фирмах, представленных на Лион­ской бирже (Arch, municipales de Lyon, H. H. 292, n° 14); всего было 73 фирмы: 24 из Нюрнберга, 35 из Аугсбурга, 6 из Ульма, б из Страсбурга, 1 из Констанца, 1 из Кель­на, не считая, разумеется, посредников.

²⁴⁷ Применительно к Нидерландам, особенно в период с 1550 по 1580 г. со всей остро­
той встает важный вопрос об их связях со Средиземноморьем. Эту обширную проблему
невозможно решить с помощью приводимого ниже частного пьемонтского примера, но
он, возможно, любопытным образом прольет свет на одну из ее сторон. В 1575 г. между
герцогом Савойским, Эммануилом-Филибертом, и правительством Нидерландов был
заключен договор (Р. Egidi, Emmanuele PhiHberto, 1928, II, 127). Согласно этому дого­
вору стороны взаимно снижали вдвое пошлины на ввозимые, вывозимые и транзитные
товары. В предшествующие годы герцог Савойский пытался добиться выгодных усло­
вий для своего государства с помощью договоров с Женевой и Вальтеллиной (ibid.,
р. 127). Одновременно он прилагал усилия, через посредничество испанского поддано-
го Витале Сачердоти, чтобы установить контакты с Левантом и Индией и с этой целью
заключить соглашение с Турцией. Заметим, что указанные первоначальные перего­
воры относятся к 1572 г., когда Венеция испытывала затруднения в делах (война Свя­
щенной лиги продолжалась с 1571 по 1573 г.). Впрочем, затея Эммануила-Филиберта
не увенчалась успехом; для ее осуществления требовалось содействие еврейских куп­
цов, которых он и попытался привлечь, оказывая им покровительство, но ему
не удалось преодолеть неприятие этого проекта Римом и Испанией (1574 г.). Тем не ме­
нее в данном случае речь шла о далеко идущих торгово-политических планах и о замыс­
ле, как отмечает Пьетро Эджиди, повернуть в сторону Пьемонта и Ниццы часть тех гро­
мадных трансконтинентальных потоков, которые проходили вдоль границ савойского
государства через Францию и через Милан (ibid., 127).

²⁴⁸ См. том II, гл. VI.

²⁴⁹Л. ^ Brun, Recherches historiques sur l'introduction du français dans les provinces du Midi, 1923, ср. рецензию Lucien Febvre, in: Rev. de Synthèse, 1924.

²⁵⁰ Edmond Bonnaffé, Voyages et voyageurs de la Renaissance, 1895, p. 92 {1577}.

²⁵¹ Yves Renouard, «Les relations économique franco-italiennes à la fin du Moyen Age»,
in: Cooperazione intellettuale, sept.-dec.1936, p. 53—75.

²⁵² Я. Kretschmayr, op. cit., II, p. 378.

²⁵³ Brantôme, Mémoires, éd. Mérimée, XII, p. 63.

²⁵⁴ Gonzague Truc, Léon X et son siècle, 1941, p. 127.