А. Г. Шишов Медицинское изучение и предупреждение летных происшествий. Авторская редакция издания 1960 г

Вид материала

Документы

Содержание План изучения летного происшествия

Подобный материал:

• П. И. Юнацкевич Прогнозирование и предупреждение суицидальных происшествий среди военнослужащих, 501.78kb.
• Доклад по теме анализ дорожно-транспортных происшествий и их предупреждение, 174.22kb.
• Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями, 3370.89kb.
• С. Е. Хрыкин Сайт «Ирпенская буквица»: Издание: авторская редакция составителя. Книга, 9693.63kb.
• 1. Редакция сми как предприятие, 1381.59kb.
• Приказ Министра обороны СССР «О переводе на семичасовой рабочий день и об упорядочении, 854.47kb.
• Методические рекомендации медицинское обеспечение безопасности дорожного движения организация, 252.23kb.
• Программы Всемирного фонда безопасности полетов по предотвращению авиационных происшествий, 73.53kb.
• Авторская песня в контексте лингвокультурной ситуации 1960-1970-х годов (на материале, 342.3kb.
• Доклад заместителя Председателя Правительства Удмуртской Республики, 358.68kb.

    В практике расследования летных происшествий нередко приходится уточнять некоторые условия и обстоятельства возникновения аварийных ситуаций специальными экспериментами. Проведение этих эксперимен­тов должно составлять шестой этап изучения летного происшествия.

    На основании проведенного изучения устанавливаются причины лет­ного происшествия и разрабатываются профилактические мероприятия.

    Успешное расследование летного происшествия возможно только тогда, когда обеспечиваются целеустремленность и строгая последо­вательность в изучении данного явления. Для обеспечения последова­тельности исследования отдельных этапов развития аварийной ситуа­ции может быть предложен следующий план изучения летного проис­шествия.

^     ПЛАН ИЗУЧЕНИЯ ЛЕТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ

    I. Характеристика учебно-боевого задания и подготовки к нему.

    II. Обстоятельства и условия возникновения аварийной ситуа­ции.

    III. Действия летчика в аварийной ситуации.

    IV. Характеристика летчика, оказавшегося в аварийной ситуа­ции.

    1. Летная подготовка летчика.

    2. Состояние здоровья летчика.

    3. Индивидуальные особенности летчика.

    V. Последствия летного происшествия.

    VI. Данные специальных, экспериментальных и других исследо­ваний.

    VII. Причины летного происшествия.

    VIII. Рекомендуемые мероприятия по предупреждению аналогич­ных летных происшествий.

    Таковы основные этапы и последовательность изучения летного происшествия.

    Для того, чтобы показать источники и объем сведений, значение отдельных обстоятельств и частные задачи авиационного врача при изучении летного происшествия рассмотрим каждый из этапов плана подробнее.

   

    1. Характеристика учебно-боевого задания и подготовка к нему.

    Изучение летного происшествия необходимо начинать с выяснения характера учебно-боевого задания и подготовки к нему. Следует обра­тить внимание на содержание и сложность заданного полета, на каче­ство усвоения летчиком задания в процессе предварительной и пред­полетной подготовки.

    Физическое и психическое состояние летчика перед полетами пред­шествующий режим (сон, питание, занятия летчика перед полетом) ус­танавливаются на основании наблюдений авиационного врача во вре­мя предварительной и предполетной подготовки и из бесед с техником самолета, командиром, политработником, товарищами и родственни­ками летчика.

   

    2. Обстоятельства и условия возникновения аварийной ситуации.

    Изучение обстоятельств возникновения аварийной ситуации необ­ходимо начинать с момента посадки летчика в самолет, выясняя при этом качественную характеристику выруливания, взлет и полет до момента возникновения аварийной ситуации. Особенно тщательно и под­робно должен изучаться сам момент возникновения аварийной ситуа­ции. Как правило, возникновение аварийной ситуации обнаруживает­ся летчиком или членами экипажа. Поэтому всегда надо устанавливать, кто и на какой минуте полета обнаружил возникновение аварийной си­туации, и в чем она конкретно выражалась.

    Выяснение обстоятельств возникновения аварийной ситуации сопря­жено со значительными трудностями, так как летчик часто не может сде­лать какое-либо заключение о конкретном недостатке авиационной тех­ники в полете в момент возникновения аварийной ситуации и объективно оценить свои действия, предшествующие ей. Поэтому здесь выясняется лишь мнение летчика об обстоятельствах возникновения аварийной си­туации. Если возникновение аварийной связано с неправильными дей­ствиями летчика, то надо установить, в чем конкретно они состояли, сво­евременно ли летчик их заметил и правильно ли оценил.

    Выяснение обстоятельств возникновения аварийной ситуации про­изводится путем:

    а) изучения данных радиосвязи экипажа, оказавшегося в аварий­ной ситуации, с наземной радиостанцией и другими самолетами, нахо­дящимися в полете;

    б) изучения записей и отметок, сделанных летчиком и членами эки­пажа в планшетах во время полета;

    в) опроса летчика и членов экипажа (при авариях);

    г) опроса очевидцев, наблюдавших возникновение аварийной ситу­ации.

    Данные радиосвязи часто являются объективными показателями, характеризующими обстоятельства возникновения аварийной ситуа­ции. Такими же объективными данными являются сохранившиеся за­писи и отметки в планшетах, сделанные во время полета летчиком и другими членами экипажа.

    Выяснение и сопоставление этих данных является обязательным при изучении обстоятельств возникновения аварийной ситуации.

    Выявление сущности аварийной ситуации должно производиться во взаимосвязи с изучением условий ее возникновения: высоты и режима полета, метеорологической обстановки, рельефа местности, находя­щегося в поле зрения летчика, и резерва времени у летчика для оценки возникшей ситуации и принятия решения.

    Условия, в которых возникла аварийная ситуация, определяются следующим образом:

    а) высота, скорость и положение самолета в момент возникновения аварийной ситуации устанавливаются путем сопоставления заданной высоты и скорости полета с последними сообщениями экипажа по радио о действительной высоте и скорости полета, а также с показаниями о высоте и скорости полета других экипажей (при групповых полетах), и, наконец, с результатами опроса свидетелей происшествия и данные радиолокатора;

    б) метеорологические условия – путем проверки и уточнения ме­теосводки с обязательным учетом времени и места возникновения ава­рийной ситуации;

    в) рельеф местности, находящийся в поле зрения летчика в момент возникновения аварийной ситуации, следует определять путем специ­ального вылета на самолете в район происшествия. Произведя такой полет на той же высоте и скорости, какая была у летчика в аварийной ситуации, как правило, удается наиболее точно определить видимый рельеф местности, который часто является определяющим моментом в выборе действий летчика, оказавшегося в аварийной ситуации;

    г) резерв времени, который был у летчика для оценки возникшей аварийной ситуации и принятия решения, определяется путем техни­ческих расчетов, основанных на сопоставлении высоты возникнове­ния аварийной ситуации, характера и скорости снижения (падения) самолета. При летных происшествиях, происходящих на взлете и по­садке, резервное время определяется путем сопоставления данных скорости самолета и длины его пробега (разбега).

    Обстоятельства возникновения аварийной ситуации, как правило, выясняются совместно с командиром, инженером и другими участни­ками расследования.

   

    3. Действия летчика в аварийной ситуации.

    Действия летчика в аварийной ситуации устанавливаются:

    а) по состоянию различных переключателей, кранов, рычагов уп­равления рулями и триммерами, рычага управления двигателем и др.;

    б) по состоянию аварийно-спасательных средств: противопожар­ного оборудования, катапультного сидения, парашюта, кислородного оборудования, аварийных кранов сброса фонаря, выпуска шасси, зак­рылков и др.;

    в) по данным специального полета с целью оценки рельефа местно­сти в момент возникновения аварийной ситуации;

    г) по данным опроса летчика (при авариях) и наблюдениям очевид­цев (при катастрофах).

    Состояние и положение агрегатов, рычагов, кранов и кнопок, обна­руженные на самолете, часто позволяют судить о действиях летчика в аварийной ситуации. Так, например, при возникновении пожара на са­молете, использование противопожарного оборудования часто указы­вает на правильные действия летчика в создавшейся обстановке и, наоборот, неиспользование противопожарного оборудования всегда указывает на неправильные действия летчика.

    После выяснения объективных данных, характеризующих возник­новение и течение аварийной ситуации и действия летчика в ней, про­изводится беседа с летчиком и очевидцами. В зависимости от физичес­кого и эмоционального состояния летчика выбирается наиболее под­ходящий момент для такой беседы. Следует заранее продумать форму и план беседы, отражающий данные предварительного изучения лет­ного происшествия. Ответы летчика нужно записывать по ходу беседы или тотчас же после окончания ее. Во время беседы необходимо выяс­нить следующие вопросы:

    а) при каких обстоятельствах возникла аварийная ситуация;

    б) в чем конкретно выразилась аварийная ситуация и каковы ее причины (по мнению летчика);

    в) какое решение было принято летчиком о выходе из возникшей ситуации и чем оно обосновывалось.

    Опрос очевидцев необходимо производить не в кабинете, а по воз­можности на том месте, с которого они видели возникновение и разви­тие аварийной ситуации. При таком опросе представляется возмож­ность не только более точно выяснить интересующие вопросы, но и проверить достоверность даваемых очевидцами показаний. Получен­ные от очевидцев данные необходимо критически оценивать и наибо­лее достоверные из них принимать во внимание при оценке действий летчика в аварийной ситуации.

    Объективная оценка действий летчика в аварийной ситуации опре­деляется исходя из правил, изложенных в НПП, КУЛП, КБП, инструк­циях и приказах, регламентирующих летную работу летчика, а также исходя из опыта летчиков, благополучно вышедших из аналогичных аварийных ситуаций.

    Выяснение действий летчика в аварийной ситуации производится совместными усилиями командира, инженера и врача. Первый дает оценку принятого летчиком решения и его выполнения, второй оцени­вает использование тактико-технических возможностей авиационной техники и правильность ее эксплуатации, а третий выясняет влияние состояния здоровья летчика и его индивидуальных особенностей на возникновение и исход аварийной ситуации.

   

    4. Характеристика летчика, оказавшегося в аварийной ситуации.

    а) Подготовка летчика.

    Подготовка летчика характеризуется оценками летной успеваемос­ти. При этом особенно важно знать, какие упражнения представляли для летчика затруднения и в чем эти затруднения выражались. Обяза­тельно следует выяснить частоту повторяющихся типичных ошибок лет­чика в его летной практике и наличие в прошлом аварийных ситуаций или летных происшествий. Необходимо также установить систематич­ность полетов в предшествовавшем летному происшествию периоде.

    Полеты летчика за последние шесть месяцев необходимо оценивать с точки зрения последовательности и возрастающей сложности зада­ний. Необходимо выяснить также, проходили ли полеты на одном или разных типах самолетов и в какой последовательности. После выясне­ния конкретных фактов, характеризующих индивидуальный стиль лет­ной работы, устанавливается общий опыт летчика: летный стаж, налет часов на всех типах и на данном типе самолета, с подразделением его на высотный, ночной, в облаках, под колпаком; боевой опыт летчика, как-то: количество боевых вылетов, боевой налет в часах, количество воздушных боев, количество сбитых самолетов противника и т.д.

    Все эти данные выясняются путем изучения личного дела, летной книжки летчика, стартового журнала и другой летной документации.

    Конечной задачей исследования на данном этапе изучения летного происшествия является подтверждение или исключение недостатков летной и теоретической подготовки летчика, как главной причины ава­рийной ситуации или причины неправильных действий летчика в ней.

    б) Состояние здоровья летчика.

    Большое внимание следует уделять состоянию здоровья летчика. Необходимо выяснить болезни, перенесенные летчиком в прошлом, нарушения состояния здоровья в предшествующий летному происше­ствию период. Особенное внимание нужно обращать на выяснение та­ких заболеваний, как эпилепсия, малярия, последствия травм черепа, хронические заболевания желудочно-кишечного тракта. Обязательно надо выяснять характеристику бытовых условий, то есть тех бытовых моментов, которые могли оказать влияние на здоровье и летную дея­тельность: домашняя обстановка (имеются ли обстоятельства, нару­шающие отдых и мешающие работать), семейное положение, отноше­ние к семье, здоровье членов семьи, употребление алкоголя, исполь­зование свободного времени, оценка условий работы на аэродроме, регулярность и качество отдыха, дата последнего отпуска и характер его проведения.

    Все эти данные устанавливаются путем тщательного изучения ме­дицинской документации, бесед с близкими родственниками летчика и путем специальных исследований.

    Конечной задачей исследования на данном этапе изучения летного происшествия является подтверждение или исключение зависимости аварийной ситуации и ее исхода от состояния здоровья летчика.

    в) Индивидуальные особенности летчика.

    Подвергая анализу неправильные действия летчика в аварийной ситуации, необходимо выяснить, не связаны ли они с отрицательными качествами или слабым развитием положительных качеств летчика, проявившихся в данной аварийной ситуации. Выявленные в данном летном происшествии отрицательные качества летчика должны точно формулироваться и обосновываться конкретными фактами. Наряду с выявлением отрицательных качеств летчика обязательно надо изучать и его положительные индивидуальные особенности. Чтобы исключить случайность, индивидуальные особенности летчика, проявившиеся в данной аварийной ситуации, необходимо сопоставлять с индивидуаль­ными особенностями, выявленными до данного происшествия. Особое внимание при этом должно обращаться на выяснение и оценку индиви­дуальных особенностей летчика в прошлых аварийных ситуациях. С этой целью необходимо изучить летные и медицинские характеристи­ки, данные наблюдений командира и авиационного врача.

    Конечной задачей исследования на данном этапе изучения являет­ся подтверждение или исключение причин летного происшествия, обус­ловленных индивидуальными особенностями летчика.

   

    5. Последствия летного происшествия.

    При изучении последствий летного происшествия прежде всего ус­танавливаются действия летчика в конечной фазе развития аварийной ситуации, например, как летчик производил аварийную посадку само­лета (на колеса, на фюзеляж, на плоскость), пользовался ли он наплеч­ными и поясными ремнями и т.д.

    Оценка характера и тяжести травм производится с учетом следую­щих моментов:

    а) скорости самолета в момент удара о землю;

    б) распределения силы динамического удара;

    в) размеров кабины и прочности привязных ремней;

    г) расположения членов экипажа в самолете;

    д) своевременности оказания медицинской помощи пострадавшим. Состояние авиационной техники после летного происшествия изу­чается также целенаправленно, то есть с обязательным учетом осо­бенностей возникновения и течения аварийной ситуации. Исходя из этого, исследование обычно начинается с осмотра расположения ин­тересующих агрегатов самолета и двигателя в общей массе обломков. Затем проверяется состояние этих агрегатов, деталей, приборов и уз­лов. При этом обращается особое внимание на деформации и характер разрушения.

    Конечной задачей исследования на данном этапе является подтверждение или исключение причины возникновения аварийной ситуации, зависящей от состояния авиационной техники.

   

    6. Данные специальных, экспериментальных и других исследований.

    Неоценимую услугу для разрешения многих вопросов при изучении летного происшествия оказывают специально поставленные экспери­менты в условиях полета и аэродрома. Практика показывает их необ­ходимость для конкретизации и дифференциации обстоятельств и при­чин некоторых летных происшествий. Умелое условное воспроизведе­ние отдельных моментов или всей аварийной ситуации, весьма близкой к реальной, как показывает опыт, является важным и ценным этапом в изучении летного происшествия.

    Кроме специальных экспериментов в условиях полета и аэродро­ма проводятся и другие исследования. Так, например, тело погибше­го при катастрофе летчика подвергается судебномедицинскому вскрытию с целью подтверждения или исключения связи причин ка­тастрофы с состоянием здоровья летчика. Врач-эксперт перед вскры­тием обязательно должен познакомиться с данными расследования катастрофы и предварительным заключением о ее причинах. Одно­временно с судебномедицинским вскрытием трупа производятся ла­бораторные исследования тканей трупа летчика на присутствие в них алкоголя, окиси углерода и др. С этой целью во время вскрытия бе­рутся кусочки размером 2Ч1Ч1 см следующих органов: мозга (кора, продолговатый мозг, стволовая часть мозга), сердца (восходящего отрезка аорты), почки, селезенки, печени. Кусочки органов уклады­ваются в банку с притертой пробкой, заливаются 20% раствором формалина (раствор формалина берется по объему в 50 раз больше объема взятых кусочков), опечатываются и направляются в ближай­шую патологоанатомическую лабораторию для гистологического ис­следования. Берется кусок мозга весом в 200 г, а также 200 г крови, а при отсутствии крови – кусок легкого весом в 200 г, укладывается в банку с притертой пробкой, ничем не фиксируется, опечатывается и направляется в лабораторию для исследования на наличие алкого­ля. Берется кровь в количестве 10-20 мл, наливается в банку с при­тертой пробкой, опечатывается и направляется в лабораторию для спектрального анализа на окись углерода.

   

    7. Причины летного происшествия.

    После изучения всех сторон летного происшествия определяются как причины возникновения аварийной ситуации, так и причины непра­вильных действий летчика в ней, если таковые имели место. Кроме того, здесь же указываются и другие факторы, повлиявшие на возникнове­ние и исход аварийной ситуации.

   

    8. Мероприятия по предупреждению аналогичных летных происшествии.

    В итоге изучения летного происшествия намечаются профилакти­ческие мероприятия отдельно как по главной причине возникновения аварийной ситуации, так и по причинам неправильных действий летчи­ка в ней. Профилактические мероприятия указываются и в отношении других факторов, неблагоприятно повлиявших на возникновение и ис­ход аварийной ситуации.

    Рекомендуемые профилактические мероприятия формулируются четко и ясно, с обязательным указанием непосредственных исполни­телей и сроков реализации.

    Таким образом, данная методика изучения летного происшествия исходит не только из принципа естественной последовательности его развития, но и из принципа взаимосвязи техники, личности летчика и его деятельности в определенных конкретных условиях. Эта методика ориентирует авиационного врача на последовательное, поэтапное изу­чение летного происшествия.