Индивидуальный пресс-клиппинг
| Вид материала | Документы |
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 709.93kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 406.45kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 730.56kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 907.75kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 194.84kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 454.25kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 477.73kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 566.02kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 610.07kb.
- Индивидуальный пресс-клиппинг, 550.67kb.
Между тем, заправляясь дизельным топливом с приставкой "евро" большинство украинских водителей уверены, что покупают импортное топливо, соответствующее стандарту Евро-5, пишет издание.
Этот же миф поддерживают и в самой Shell. В этом может убедиться любой желающий, позвонив по телефону горячей линии Shell (8 800 500 42 30). Операторы "горячей линии", утверждают, что Shell реализует только евродизель производства Мозырского НПЗ (Беларуссия). Это предприятие выпускает только высококачественное дизельное топливо, соответствующее стандартам Евро-4 и Евро-5.
ссылка скрыта
Західна iнформаційна корпорація 21,09,09 На Тернопільщині подешевшало пальне
Згідно з моніторингом цін на нафтопродукти, проведеним державною інспекцією з контролю за цінами в Тернопільській області, роздрібні ціни на пальне становлять: на дизпаливо 6,10-6,45 грн/л; бензин А-76/80 6,50-6,85 грн/л; А- 92 7,05-7,35 грн/л; А-95 7,45-7,85 грн/л. Про це повідомили 21 вересня власкору ЗІКу у прес-службі Тернопільської облдержадміністрації.
Максимальний рівень роздрібних цін на нафтопродукти встановлений на АЗС ТОВ Торговий Дім Континіум-Галичина (бренд WOG), Львівської філії ВАТ Концерн Галнафтогаз (бренд ОККО) та АТЗТ Автотехсервіс (працює самостійно); мінімальний на АЗС ВАТ Укрнафта та ПП Укрпетроль.
На ринку нафтопродуктів області спостерігається зниження рівнів роздрібних цін у середньому на 10 копійок. Причина зменшення роздрібних цін на нафтопродукти та зниження рівнів торговельних надбавок.
ссылка скрыта
Realtors 21,09,09 Рекламисты взялись за неплательщиков
В сентябре на рынке рекламы начался новый виток борьбы с неплательщиками. Так, строители из "Экосорба" отказались платить РА Sigma, а спорная сеть АЗС ANP продолжает судебную тяжбу с Perekhid Outdoor за 800 тыс. гривен.
Строительная компания должна рекламистам 400 тыс. гривен.
Рекламное агентство Sigma, входящее в группу компаний Tabasco, подало в Хозяйственный суд Киева иск против одного из своих клиентов - строительным консорциумом "Экосорб". Как пояснили "ДЕЛУ" в компании Sigma, клиент задолжал агентству более 400 тыс. грн за предоставленные услуги
В ходе досудебного разбирательства строительный консорциум отказались признать наличие задолженности и подал иск в хозсуд Киева с требованием разорвать допсоглашения с агентством. Однако дело против Sigma "Экосорб" проиграл. "Действия "Экосорб" были простым затягиванием хода разбирательств по погашению задолженности", - говорит pr-менеджер агентства Sigma Оксана Илясевич.
Примечательно, что агентства группы компаний Tabasco находятся в процессе разбирательств еще с целым рядом своих клиентов. Так, по словам гендиректора группы Александра Горлова украинско-немецкое СП "Марком" (один из ведущих дистрибьюторов элитных алкогольных брендов в Украине) задолжал Tabasco 1,5 млн грн за размещение в 2008 рекламы нескольких брендов компании (Amarula, Canti, Concha y toro, Casillero del Diablo) в изданиях "Домашний очаг", Maxim, Playboy, XXL, EGO, MAN, Cigar Clan. В то же время представители СП "Марком" заявили "ДЕЛУ", что на сегодняшний день у компании нет никаких долгов за размещение рекламы. Компания со своей стороны говорит иск простив Tabasco за распространение информации, порочащую деловую репутации. Ситуация усложняется тем, что по информации "ДЕЛА" у Tabasco нет юридически заверенного договора о сотрудничестве с "Марком". Агентство и заказчик использовали распространенную на украинском рынке практику, при которой работа началась одновременно с процессом подписания договоров. Это одна из причин того, что Tabasco до сих пор не перевела конфликт в плоскость судебных разбирательств. Сегодня агентство пытается решить дело в досудебном порядке путем переговоров, при посредничестве одной из международных юридических компаний.
Заправки ANP судятся до последнего
Более значительный конфликт разгорелся между медиа-агентство Perekhid Outdoor, входящее в холдинг Atlantic Group и сети автозаправочных станций ANP. По информации "ДЕЛА", на днях "Альфа-нафта" (ТМ ANP) подала кассацию в Высший хозяйственный суд на июньское решение Апелляционного хозяйственного суда Киева, принятое в пользу рекламистов. Апелляцию "Альфа-нафта" подала после того как агентство в апреле выиграло суд первой инстанции. Факт подачи кассации подтвердил начальник юридического отдела НК "Альфа-нафта" Антон Сухомлин. "В претензиях к нам со стороны Perekhid Outdoor есть моменты, с которыми мы не соглашались. Они не пошли нам на встречу и не согласились на реструктуризацию нашей задолженности, поэтому мы и решили подать кассацию", - сообщил он "ДЕЛУ".
По словам финансового директора Perekhid Outdoor Юрия Переходько, агентство сотрудничало с ANP начиная с 2005 года. "Никаких проблем с рассчетами у нас не было до осени прошлого года - они совпали по времени со сменой собственников сети, то ли с началом кризиса. Заказчик должен был расплатиться с нами в ноябре за октябрьскую компанию. Но он этого не сделал даже в декабре. Отказ платить аргументировался ухудшением финансового положения компании. Три последних месяца года мы ежемесячно размещали для компании около 150 бордов. Общий долг нам со стороны заказчика составляет около 800 тыс. грн. Разбирательство теперь может затянуться еще на несколько месяцев", - утверждает Переходько.
ссылка скрыта
Західна iнформаційна корпорація 21,09,09 Лукойл застряг на автозаправках під Бродами?
Будівництво дзеркальних АЗС Лукойл на трасі Київ-Чоп поблизу Бродів Львівської області може призвести до екологічної катастрофи, стверджує київське видання НафтоРинок.
За словами депутата Львівської облради Ірини Сех, боротьба за ділянку траси Київ-Чоп розпочалася задовго до того, як тут почали будувати АЗС. Місцева влада, організувавши аукціон з продажу даної ділянки, відповідно до букви закону, була зобовязана розмістити оголошення про це в місцевій пресі. Воно дійсно було надруковано, але мало того, що це було зроблено в додатку до газети з мізерно малим накладом, сам додаток навіть не зявився на прилавках. Таким чином, ні громадськість, ні інші потенційні учасники конкурсу про нього нічого не знали.
Згодом земельна ділянка була продана невідомій організації, яка практично відразу ж перепродала її якомусь ТзОВ Примбудсервис з київською пропискою. Як стверджує Ірина Сех, швидкий перепродаж може свідчити про бажання зробити легітимною угоду, в якій були огріхи в плані дотримання норм законодавства. На жаль, цей епізод не привернув належної уваги правоохоронних органів, розповідає депутат.
25 травня рішенням виконкому Бродівської міської ради Примбудсервис отримав дозвіл на будівництво двох АЗС на цій земельній ділянці. А вона знаходиться поблизу житлових будинків. Зрозуміти, чи дійсно вона розташована за межею міста, важко, адже дорожній знак-вказівник про початок населеного пункту в цьому місці відсутній. Таким чином, офіційного визначення місцезнаходження ділянки немає.
У коментарі НафтоРинку Ірина Сех розповіла: Незрозуміло одне: яким чином місто видало дозвіл на будівництво АЗС на ділянці, що до території міста зовсім не належить? Відповідно, у власника ділянки відсутні належні права на забудову. своєю чергою мер міста Богдан Семчук стверджує, що у продажу земельної ділянки міська влада та він особисто участі не брали і не видавали дозвіл на її продаж, оскільки фактично вона перебуває за межами міста.
Ірина Сех дізналася також, що листом відділу регіонального розвитку містобудування та архітектури Бродівської райдержадміністрації 4 вересня був затверджений проект здійснення підготовчих робіт з будівництва АЗС. У листі зазначена необхідність проведення робіт з гідрогеології та розвязці водних потоків при можливих паводках в місці будівництва станцій. Крім цього, компанія-власник повинна була подати робочу документацію після проходження експертиз на розширене засідання архітектурно-містобудівної ради Бродівської РДА. Відповідно до законодавства, питання про забудову земельної ділянки може вирішуватися тільки після проведення зазначених заходів.
Чи були проведені відповідні роботи, судити складно. Але, як стверджують джерела видання, дозвіл на початок будівництва було видано всього через пять днів після вищезгаданого листа. А наступного дня, тобто 10 вересня, на місце проведення будівельних робіт прибула техніка. На знак протесту жителі прилеглих будинків перекрили трасу міжнародного значення.
Так локальне зіткнення інтересів несподівано отримало серйозний резонанс. Згідно із законами, підготовчі роботи повинні початися не раніше, ніж через сім календарних днів після отримання забудовником дозволу. А в нашому випадку вони розпочалися на наступний день, підкреслила депутат. Крім цього, у місці проведення робіт не встановлені інформаційні щити із зазначенням компанії-забудовника, обсягів будівельних робіт тощо.
У будь-якому разі, сьогодні будівельні роботи на ділянці не проводяться, і техніка вже не лякає місцевих жителів.
ТзОВ Примбудсервис згадується в усіх офіційних документах. Однак про те, під яким брендом буде функціонувати комплекс, ніде не сказано. Зрозуміло, що навряд чи на АЗС буде красуватися напис Примбудсервс. Як повідомила депутат Сех, заправки мають відкритися під брендом Лукойл.
На жаль, звернення до київського офісу Лукойла не внесло ясності. Офіційного підтвердження або спростування причетності одного з лідерів українського роздрібного ринку до історії з будівництвом АЗС поблизу Бродів НафтоРинок, на жаль, не отримав.
ссылка скрыта
Cxid.info 21,09,09 Shell попалась на обмане потребителя
Англо-голландская нефтяная компания Shell, эксплуатирующая в Украине фирменную сеть из 161 автозаправочной станции, попалась на обмане потребителей. Об этом сообщает свежий номер журнала "НефтеРынок".
В издание обратился водитель, заправивший свой автомобиль евродизелем на заправке Shell по Окружной дороге, 22 в Киеве. "Поведение машины после этого явно указывало на неполадки с двигателем: резко снизилась мощность, увеличился расход топлива, - сообщает "Нефтерынок".
"Автовладелец вернулся на АЗС и потребовал сертификат качества топлива, которым он только что заправился. К своему удивлению он обнаружил, что топливо "Евродизель", залитое в бак его машины, произведено Лисичанским НПЗ (Луганская обл.). Это подтвердила и экспертиза образца топлива, проведенная "Испытательным центром горюче-смазочных материалов", - сообщает "Нефтерынок".
Между тем, заправляясь дизельным топливом с приставкой "евро" большинство украинских водителей уверены, что покупают импортное топливо, соответствующее стандарту Евро-5, пишет издание.
Этот же миф поддерживают и в самой Shell. В этом может убедиться любой желающий, позвонив по телефону горячей линии Shell (8 800 500 42 30). Операторы "горячей линии", утверждают, что Shell реализует только евродизель производства Мозырского НПЗ (Беларуссия). Это предприятие выпускает только высококачественное дизельное топливо, соответствующее стандартам Евро-4 и Евро-5.
ссылка скрыта
Киевские печатные СМИ
Бизнес, 21.09.09 За правку
Владимир Велигорский
Правительство возвращается к "ручному" регулированию рынка светлых нефтепродуктов
Прогнозы БИЗНЕСа (см. №36 от 07.09.09 г., стр.20) полностью сбываются: с приближением предвыборной президентской кампании власть, еще две недели назад игнорировавшая галопирующий рост цен на топливо, во второй половине сентября взялась его обуздывать. По крайней мере, недавние заявления и.о. председателя Антимонопольного комитета Украины Александра Мельниченко о спекуляциях на оптовом и розничном рынках нефтепродуктов были гласом вопиющего в пустыне, хотя еще 11 августа 2009 г. руководство АМК.У направило письмо в Кабмин с просьбой создать рабочую группу, которая будет мониторить и контролировать цены на бензин и дизельное топливо. А 16 сентября первый вице-премьер-министр Александр Турчинов заявил, что правительство поручило АМКУ, ГНАУ и Минтопэнерго разработать и принять меры по недопущению спекуляций на нефтепродуктовом рынке Украины. "Этот комплекс мер касается как безосновательного повышения цен на нефтепродукты, так и уклонения от налогообложения ", — сказал г-н Турчинов на встрече с журналистами. Ответственные ведомства на ближайшем заседании Кабмина, которое состоится 23 сентября, обязаны доложить о проведенной работе на антиспекулятивном поприще.
В этот же день прозвучало еще одно заявление, которое заставило занервничать весь розничный рынок нефтепродуктов. Министр экономики Богдан Данилишин сообщил, что подконтрольное ему ведомство во исполнение поручения Кабмина предлагает ввести государственное регулирование розничных цен на дизельное топливо и бензин в целях борьбы со спекуляцией и необоснованным завышением цен на нефтепродукты. Соответствующее постановление может быть рассмотрено на том же заседании Кабмина 23.09.09 г., пообещал министр. Каким образом будут регулироваться цены на рынке, пока непонятно. По крайней мере, в пресс-службе Минэкономики БИЗНЕСу сказали, что пока не готовы комментировать этот вопрос. Причиной же введения таких мер, по словам г-на Данилишина, стали результаты некой проверки розничных продавцов топлива, в ходе которой из 132 субъектов хозяйствования почти у 120 были выявлены завышенные цены на бензин {хотелось бы увидеть хоть одну заправку из тех 12, где цены не завышены. — Ред.). Результаты введения "ручного" регулирования розничного рынка нефтепродуктов игроки этого самого рынка и эксперты прогнозируют самые мрачные. По их словам, повторение сценария 2005 г. вполне реально. Напомним: тогда правительство Юлии Тимошенко перешло к "ручному" регулированию цен на бензин и солярку, в результате чего на большинстве заправок пропало топливо, а те немногие, на которых топливо продавалось, отпускали его по 10 л на руки, причем очереди на работающих АЗС выстраивались километровые. "Введение жесткого регулирования цен на нефтепродукты в сложившихся условиях приведет к тому, что участники рынка потеряют стимул к проведению операций на рынке, а это может повлечь кризис ресурсного наполнения рынка ", — рассказал БИЗНЕСу Геннадий Рябцев, заместитель директора НТЦ "Психея" (г.Киев; информационные и аналитические услуги на рынке нефтепродуктов; с 1994 г.). Игроки рынка в один голос утверждают, что подобные действия Кабмина могут привести к катастрофическим последствиям. "Затея изначально обречена на провал. Вместо низкой цены мы получим сначала дефицит ресурса, затем панику и, как следствие, скачок стоимости топлива, расцвет контрабанды и торжество фальсификата ", — отметил Дмитрий Зверев, пресс-секретарь ООО "ТНК-ВР Коммерс" (г.Киев; оптовая торговля нефтепродуктами; с 2004 г.). Подобного мнения придерживаются и в АО "Галнафтогаз". "Такая постановка вопроса некорректна, ведь около 80% нефтепродуктов или импортированы, или произведены из импортной нефти. Государство могло бы влиять на рынок путем создания госрезерва, а не административными методами ", — отметил Олесь Пограничный, пресс-секретарь ОАО "Галнафтогаз" (г.Львов; розничная торговля нефтепродуктами и сопутствующими товарами; с 2001 г.).
Эксперт-Украина, 21,09,09 На 13,3%
до 6,2 млн тонн сократились поставки нефти на нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) Украины за восемь месяцев этого года по сравнению с аналогичным периодом 2008-го. С учетом вакуумного газойля и газового конденсата пять украинских НПЗ получили 6,57 млн тонн сырья, что на 2,9% меньше, чем за такой же период прошлого года. Производство бензинов в стране за тот же период снизилось на 7,4% — до 2,1 млн тонн, дизельного топлива — на 0,4%, до 2,2 млн тонн, мазута — на 5,5%, до 1,46 млн тонн.
Экономические известия, 22,09,09 Чиновники готовят топливный кризис, Наталья Давыденко
Министерство экономики, в рамках ужесточения госконтроля за розничным рынком нефтепродуктов, в течение последних трех месяцев предложило несколько новых расчетных подходов к оценке стоимости топлива на автозаправках. Инициативы ведомства пока не нашли оформления в виде проекта постановления, но если они встретят поддержку у Кабмина, участники рынка опасаются повторения кризисной ситуации 2005 г.
Суть новых подходов к оценке стоимости топлива на АЗС, по мнению экспертов, сводится к одной задаче — снизить получаемый вследствие расчетов уровень объективных цен. Напомним, что с возобновлением в мае роста стоимости нефтепродуктов было несколько попыток изменить алгоритм расчетов стоимости горючего. Сначала предлагалось вернуть в формулу оптовые цены украинских заводов, исключенных из нее в мае. Однако после того как во второй половине июня цены на мировом рынке откатились, такая коррекция возымела бы обратный эффект — привязка к отпускным ценам отечественных НПЗ, напротив, тормозит удешевление топлива вслед за мировым рынком. В итоге от нее отказались, как и от учета фактурной стоимости нефтепродуктов на таможне. Среди вариантов, призванных заставить цены идти вниз, была также попытка урезать маржу АЗС, заложенную в формуле, которой и сейчас пользуется госпредприятие «Укрнефтехимпереработка» (занимается ценовыми расчетами для профильной экспертно-аналитической группы (ЭАГ) при Минтопэнерго), в среднем до 1100 грн./т.
Ситуация, подогреваемая августовским ценовым ажиотажем, вылилась в ряд писем, направленных Министерством экономики правительству. В них, в частности, содержатся предложения отдельно рассчитывать цены на импортные и отечественные нефтепродукты, причем первые принимать как минимальные, а вторые — как максимальные.
По мнению директора «Консалтинговой группы «А-95» Сергея Куюна, ожидаемое Минэкономики превышение цен украинского топлива над импортным будет справедливо только в период снижения рыночных цен, поскольку более инертные цены на украинских НПЗ отстают от динамики более привязанного к мировему ценообразованию импортного топлива: «Соответственно, в периоды роста импортный товар окажется дороже отечественного, что противоречит логике Минэкономики»,— уверен господин Куюн. По мнению эксперта, не выдерживает критики и предложение ведомства производить свои расчеты на основе десятидневной динамики оптовых цен, тогда как баланс внутреннего рынка формируется в течение целого месяца, что и обеспечивает более плавную динамику ценовых колебаний: «Цель инициатив Минэкономики — занизить ценовой уровень на нефтепродукты в сравнении с определяемым по используемому ЭАГ алгоритму».
В самой «Укрнефтехимпереработке» пока не комментируют предложения Минэкономики: «Пока нет официального документа, обсуждать здесь нечего»,— резюмировал директор ГП Владимир Емелин. Что касается участников рынка, то они настроены скептически: «Попытки ввести госрегулирование цен показали себя не с лучшей стороны в 2005 г. Если органы власти считают цены необоснованно завышенными вследствие сговора нефтетрейдеров — пусть проводят расследования, доказывают сам факт сговора и штрафуют заговорщиков по полной. А административное вмешательство, особенно в виде такой грубой корректировки расчетной формулы, может привести разве что к дефициту ресурса на рынке»,— констатирует коммерческий директор одной из украинских сетей АЗС.
Дело, 22,09,09 Торговцам бензином ограничат наценку
Максим Асауляк
Завтра Кабмин намерен рассмотреть вопрос о введении госрегулирования розничных цен на нефтепродукты. Как сообщало «ДЕЛО», проект соответствующего постановления на прошлом заседании правительства внесло «с голоса» Министерство экономики.
Министр экономики Богдан Данилишин сообщил, что контроль над ценами планируется возложить на Госинспекцию по контролю над ценами. Напомним, на данный момент Госинспекция уже ведет расчет экономически обоснованных цен на нефтепродукты. Ведомство рассчитывает прогнозную стоимость отдельно для отечественного и импортного бензина, а также общий (балансовый) показатель. Однако данные расчеты не являются обязательными для компаний и используются исключительно как индикатор для анализа ситуации.
Как сообщила «ДЕЛУ» глава Госинспекции по контролю за ценами Наталия Немодрук, предполагается, что при установлении граничных цен на нефтепродукты будет использоваться та же формула, что и сейчас. Однако верхнюю планку планируется рассчитывать общую для нефтепродуктов как отечественного, так и импортного производства. «Таким образом мы создадим единые правила для всех участников рынка», — говорит Немодрук.
Торговую надбавку на нефтепродукты в Госинспекции предлагают сохранить на том же уровне, который предусматривается при расчете прогнозной стоимости (10001200 грн. за тонну большую часть года (в зависимости от вида бензина), а в зимнее время—1200-1400 грн). То есть, 0,9-1,06 грн. на литр бензина А-95. Впрочем, в Госинспекции подчеркивают, что предполагаемая формула, в том числе торговая наценка еще может корректироваться с учетом предложений других ведомств.
Напомним, до недавнего времени главным ориентиром на рынке