экономическая эффективность технического обслуживания
| Вид материала | Реферат |
- Технического обслуживания и ремонта машин, 361.45kb.
- Л. М. Низова Доцент Марийского государственного технического университета, 236.85kb.
- Влияние эксплуатационной надежности тракторов и зерноуборочных комбайнов на эффективность, 311.09kb.
- Лекция 31 Тема 9 Экономическая эффективность программного изделия, 32.74kb.
- 9. Тарасовская центральная база производственного обслуживания по прокату и ремонту, 29.06kb.
- Положение о сертификации станции технического обслуживания (сто), 130.09kb.
- Экономическая эффективность сильно различается в странах с переходной экономикой, 102.58kb.
- Госгражданстроя пособие по размещению автостоянок, гаражей и предприятий технического, 1254.47kb.
- Основные сведения из теории массового обслуживания, 47.41kb.
- Экономическая эффективность совершенствования структуры управления персоналом, 90.11kb.
3. Современное техническое состояние машинно-тракторного парка (МТП)
Техническое обслуживание и ремонт МТП СПК «Назимкино» отражены в таблицах 6 и 7.
Таблица 6
Наличие техники и уровень её использования.
| Показатели | 2004г. | 2005г. | 2006г. |
| Среднегодовое количество машин, шт. Тракторов физических эталонных грузовых автомобилей | 27 35,1 28 | 25 33,7 27 | 24 30,55 27 |
| Число машино-дней пребывания в хозяйстве | 10220 | 9855 | 9855 |
| Число машино-дней в работе | 7217 | 7532 | 7725 |
| Число машино-дней на техническом обслуживании | 1480 | 1630 | 1675 |
| Число машино-дней на ремонте и простое по техническим причинам | 440 | 520 | 550 |
| Объём выполняемых работ, всего: усл. эт. га тыс. т/км | 27364 108 | 29967 115 | 30281 122 |
| Перевезено грузов, тыс. т | 37 | 42 | 49 |
| Общий пробег автомобилей, тыс. км | 651 | 722 | 786 |
| Пробег автомобилей с грузом, тыс. км | 302 | 341 | 359 |
| Затраты на выполняемые механизированные работы, тыс. руб. | 1585 | 1724 | 2135 |
| Затраты на перевозку грузов, тыс. руб. | 1115 | 1531 | 1827 |
| Площадь, занятая зерновыми, зернобобовыми культурами, га | 2047 | 1994 | 2939 |
| Расчетные показатели | |||
| Выработано 1 трактором, усл. эт. га | 779,6 | 889,2 | 991,2 |
| Выполнено работ 1 автомобилем, тыс. т/км | 28,3 | 30,2 | 28 |
| Перевезено грузов 1 автомобилем, т | 1321 | 1555 | 1815 |
| Средняя загруженность одного автомобиля, т | 2,6 | 2,4 | 2,4 |
| Общий пробег на 1 автомобиле, тыс. км | 23,25 | 26,74 | 29,11 |
| Коэффициент использования автопарка | 0,7 | 0,73 | 0,76 |
| Коэффициент пробега автомобилей с грузом | 0,46 | 0,47 | 0,46 |
| Себестоимость 1 усл. эт. га, руб. | 57,9 | 57,5 | 70 |
| Себестоимость 1 т/км, руб. | 10,3 | 13,3 | 15,0 |
| Себестоимость 1 т перевезенного груза, руб. | 30,1 | 36,5 | 37,3 |
Таблица 7
Технико-экономические показатели ЦРМ.
| Показатели | 2004г. | 2005г. | 2006г. |
| Стоимость основных производственных средств, тыс. руб. Производственная площадь мастерской, м2 | 6158 3769 | 5963 3769 | 5725 3769 |
| Число работников мастерской, чел. | 13 | 15 | 16 |
| Число условных ремонтов, шт. | 41 | 46 | 52 |
| Число технических обслуживаний, шт. | 215 | 244 | 268 |
| Затраты, тыс. руб. на ремонт на ТО | 146,6 157,7 | 165,5 178,5 | 187,7 198,2 |
| Себестоимость 1 усл. ремонта, руб. | 3574 | 3597 | 3610 |
| Себестоимость 1 ТО, руб. | 723 | 731 | 739 |
Среднегодовая численность рабочих ремонтной мастерской составляет в 2006, что на 23% больше, чем в 2004 г. Это характеризует увеличение объема выполняемых работ, где число проводимых условных ремонтов увеличилось 11 шт., технических обслуживаний на 43. Это говорит о плохой, изношенной технике, которая требует дополнительного ремонта. Увеличение количества технических воздействий и численности обслуживающего персонала привело к росту затрат на проведение планово-предупредительных и ремонтных работ, примерно на 30%. Себестоимость одного условного ремонта увеличилась, но незначительно.
Из таблицы 6 видно, что количество техники с каждым годом уменьшается. Число тракторов в 2006 году снизилось на 3 штуки. Это вызвано износом узлов и агрегатов машин. Число машин снизилось на 1 шт.
В 2006 г. объем выполняемых работ вырос на 10% и составляет 30281 усл. эт. га, по сравнению с 2004 г. Следовательно выработка одним трактором увеличилась на 21,4% в 2006 г.
По грузовому автопарку можно сказать, что повысился объем грузоперевозок в 2006 г. на 8,4% в сравнении с 2004 г. Общий пробег автомобилей возрос на 135 тыс. км, в том числе с грузом на 57 тыс. км, следовательно увеличилось и количество перевозимых грузов на 25%. Коэффициент использования автопарка практически не изменился. Значительно выросли затраты на выполняемые механизированные работы и на перевозку грузов. Это вызвано ростом стоимости запасных частей, топливо-смазочных материалов, заработной платы.
Таблица 8
Подвижный состав СПК «Назимкино»
| Наименование машины | Марка | Количество | |||||
| 2004 г. | 2005 г. | 2006 г. | |||||
| физи-ческие | услов-ные | физи-ческие | услов-ные | физи-ческие | услов-ные | ||
| Трактора гусеничные | ДТ-75 Т-4А | 7 5 | 7 7,25 | 6 4 | 6 5,8 | 5 3 | 5 4,35 |
| Трактора колесные | К-700А Т-150К МТЗ-80 ЮМЗ-6 | 2 3 9 3 | 4,4 4,95 6,3 1,8 | 1 6 8 2 | 2,2 9,9 5,6 1,2 | 1 6 8 1 | 2,2 9,9 5,6 0,6 |
| Автомобили грузовые | ЗИЛ-ММЗ-554 ЗИЛ-130 ЗИЛ-131 ЗИЛ-157 ГАЗ-53-12 ГАЗ-53-А ГАЗ-53-АТО КАМАЗ-5320 | 5 3 1 1 10 2 1 4 | | 4 3 1 1 10 2 1 4 | | 4 3 1 1 10 2 1 4 | |
Подвижный состав машинно-тракторного парка предприятия рассмотрим в таблице 8. В данной таблице представлено наличие гусеничных и колесных тракторов, грузовых автомобилей. Число тракторов ДТ – 75 и Т-4 снизилось 28%, ЮМЗ-6 в 3 раза. Это вызвано списанием старой техники. Но зато на 50% выросло число тракторов марки Т- 150К.
Говоря о предприятии видно, что оно не располагает достаточным количеством средств, чтобы развивать производство. Техническая готовность МТП оставляет желать лучшего. Узлы и агрегаты машин настолько изношены, что приводят к частым поломкам и простою. Кроме того важную роль оказывает влияние неорганизованность как ремонтно-обслуживающих работ, так и эксплуатации.
Повышение эффективности ремонтно-обслуживающей СПК «Назимкино» возможно при совершенствовании ТО и ремонта, снижение роли затрат ручного труда, внедрение новых технологий и разработок для обслуживания МТП.
4. Расчет затрат на организацию технического обслуживания
машинно-тракторного парка.
Техническое обслуживание МТП хозяйства проводится по следующим схемам:
I схема - специализированными звеньями мастеров-наладчиков и слесарей ремонтников МТС при помощи передвижных средств;
II схема - специализированным звеном на стационарном пункте при ремонтной мастерской и автопередвижным агрегатом АГО-9993 (Г-16М);
III схема - силами и средствами механизаторов обслуживаемых машин, а неисправности устраняются ремонтными рабочими автопередвижной мастерской ГОСНИТИ-2.
Нормативный объем механизированных работ, выполняемый обслуживаемым МТП, составит 33600 усл. эт. га (1200*28), где 1200 - нормативная годовая наработка на условный талонный трактор ДТ-75, эт. га; 28 – число эталонных тракторов.
Количество тракторов в обслуживаемом хозяйстве: Т-4А - 3 , ДТ-75М - 5; МТЗ-80 - 8 , ЮМЗ-6 - 1; Т-150К – 6; К-700А - 1. Зерновых комбайнов - 6,силосоуборочных - 3, грузовых автомобилей -27 .
Общая трудоемкость технического обслуживания МТП определяется в специальном разделе курсового проекта по каждой марке трактора. Трудоемкость технических обслуживаний сельскохозяйственных машин при планировании может быть принята как 0,35 ... 0,45 от трудоемкости обслуживания тракторов.
Затраты труда на техническое обслуживание МТП:
- при I и II организационных схемах техническое обслуживание проводится механизированным путем, общие затраты труда одинаковые
Тпт = Нт • N, [3, с.77, ф.49]
где Тпт - затраты труда на техническое обслуживание, чел.-ч;
Нт - трудоемкость одного технического обслуживания, чел.-ч,
N - количество условных тракторов, шт.
Тпт =130 • 28 = 3640 чел.-ч;
Трудоемкость сельскохозяйственных машин
Тпм = Нпт • Км, [3, с.77, ф.50]
где Км - коэффициент трудоемкости сельскохозяйственных машин
Км = 0,4 или 40%.
Тпм = 3640 • 0,4 = 1456 чел.-ч;
Тоб = Тпт + Тпм = 3640 + 1456 = 5096 чел.-ч.
- при III схеме общая трудоемкость обслуживания и затраты труда
увеличиваются на 30 ... 35%.
В нашем случае они составляют:
Тоб = 5096 • 1,35 = 6880 чел.-ч.
Таблица 9
Исходные показатели
для экономического обоснования технического обслуживания МТП
| Показатели | ТО по схеме | ||
| I | II | III | |
| Число эталонных тракторов, шт. | 28 | 28 | 28 |
| Стоимость стационарного пункта ТО (120 м2), руб. в т. ч. оборудования | - - | 528000 165000 | - - |
| Стоимость автопередвижной мастерской ГОСНИТИ-2, руб. | 438000 | - | 438000 |
| Стоимость агрегата технического обслуживания, руб. АТО-9966 (ГАЗ-53) АТО-9993 (Т-16М) | 264000 - | - 90000 | - - |
| Амортизационные отчисления на средства технического обслуживания, % ГОСНИТИ-2; АТО пункта ТО оборудования пункта ТО | 12,5 - - | 12,5 2,5 12,5 | 12,5 - - |
| Отчисления на ремонт средств технического обслуживания, % ГОСНИТИ-2, АТО пункта ТО оборудования пункта ГО | 7 - - | 7 3 10 | 7 - - |
| Число дней работы агрегатов в году, дни | 190 | 190 | 200 |
| Среднесуточный пробег агрегатов, км | 40 | 24 | 24 |
| Норма расхода топлива на 100 км пробега, л | 25 | 25 | 25 |
| * Комплексная цена топлива, руб./л | 15 | 15 | 15 |
| * Цена электроэнергии, руб./кВт | - | 1,19 | - |
| Стоимость холостого пробега трактора ДТ-75 на стационарный пункт ТО, руб./км | - | 9,5 | - |
| Состав специализированного звена, чел. | 4 | 3 | - |
| * Часовая тарифная ставка, руб./ч мастера-наладчика и слесаря ремонтника кузнеца-сварщика механизатора | 18,40 - - | 18,40 27,03 - | - - 18,40 |
| Дополнительная оплата труда, % | 12 | 12 | 12 |
| Премиальная оплата, % | 25 | 25 | 25 |
| Начисления на социальные нужды, % | 20 | 20 | 20 |
| Объем механизированных работ, усл. эт. га | 33600 | 33600 | 33600 |
Поскольку по III схеме техническое обслуживание проводится механизаторами обслуживаемых машин в период рабочего времени, то сменная производительность рабочего времени сокращается. Исследованиями и практикой установлено, что сокращение рабочего времени смены при этом составляет 25 ... 30%. В нашем случае берется среднее значение - 27,5%. Для правомерности расчетов увеличиваем количество тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин пропорционально уменьшению сменной выработки по формуле:
[3, c.79, ф.51]где n — доля увеличения численности машин, шт.;
Пwcм - сокращение рабочего времени, %;
Wгп - годовая выработка агрегата при полной продолжительности
времени смены, усл. эт. га;
Wгc - выработка агрегата при сокращенном рабочем времени,
усл. эт. га:
N - численность тракторов при полной продолжительности време-
ни смены, усл. эт. тракторов.
Wгс= 1200 – (1200 • 27,5)/100 = 870 эт. га,
n= [(1200 – 870)/1200] • 28 = 7,7
Принимаем, что дополнительно потребуется 8 единиц условных эталонных тракторов для выполнения планового объема механизированных работ.
Увеличение количества тракторов приведет к росту дополнительных капитальных вложений на их покупку на сумму 5200 тыс. руб.
Бс = Цт • N • 1,3 = 500 • 8 • 1,3 = 5200 тыс. руб.
Дополнительные затраты труда на техническое обслуживание составят:
∆Тпт = Нт•N•Км =8 • 130 • 1,4 = 1456 чел.-ч.
Всего затрат труда по III схеме
6880 + 1456 = 8336 чел.-ч.
По каждой организационной схеме определяем эксплуатационные затраты.
4.1. Эксплуатационные издержки на техническое обслуживание по I схеме
Эзг=3п + Ат + Рт + Тс + Рм + Ноп,
где Эзг- годовые эксплуатационные издержки, руб.;
Зп - оплата труда с начислениями слесарей-ремонтников и масте
ров-наладчиков, руб.;
Ат - амортизационные отчисления на передвижение средства
технического обслуживания, руб.;
Рт - затраты на ремонт и технические обслуживания передвижного
агрегата, руб.;
Тс - стоимость топлива, руб.;
Рм - стоимость ремонтных материалов, руб.;
Ноп - общепроизводственные накладные расходы, руб.
Оплата труда слесарей-ремонтников и мастеров-наладчиков специализированного звена определяется, исходя из общей трудоемкости проведения технического обслуживания и часовых тарифных ставок. За совмещение обязанностей водителя автомобиля мастеру-наладчику или слесарю-ремонтнику Дополнительно начисляется зарплата до 30% ставки водителя.
Кроме основной оплаты членам специализированного звена за своевременное и качественное проведение технического обслуживания устанавливается ежемесячное премирование в размере 25% к основной оплате труда. Затраты на оплату труда
Зп = Зо + Зд + Ссоц,
Зо = Тоб • Сч • Кп ,
Зд = 0,12(Тоб • Сч) ,
Ссоц = 0,261 • (Зо + Зд),
где Кп - коэффициент премиальных начислений (0,25).
Зп = 6880 • 18,4 • 1,12 • 1,25 • 1,2 = 212674,5 руб.
Дополнительная оплата труда за совмещение профессий
Зсов = Дн : 25,2 • Зпсрм • Кс • Ссоц,
где Зсов - дополнительная оплата труда за совмещение профессий,
руб.;
Дн - продолжительность работы агрегата в году, дней;
Зпсрм - среднемесячная оплата труда шофера, в нашем случае
3600 руб.;
Кс - коэффициент дополнительной оплаты за совмещение
профессий;
25,2 - число рабочих дней в месяце;
Ссоц - начисления на социальные нужды;
Зсов = 190: 25,2 • 3600 • 0,3 • 1,2 = 9771,4 руб.
Итого затраты на оплату труда
Зпо= Зп + Зсов =212674,5 + 9771,4 = 222445,9 руб.
Амортизационные отчисления на передвижные средства ТО
Ат = Бс • а/100, [3,с.37, ф.24]
где Бс – затраты на амортизацию передвижного средства, руб.;
а – процент амортизационных отчислений.
Ат=(438 + 264) • 12,5/100 = 87,75 тыс. руб.
Затраты на ремонт передвижных средств
Рт=Бс • Р/100,
где Р - процент отчислений на ремонт и ТО.
Рт= (438 + 264) • 7/100 = 49,14 тыс. руб.
Затраты на топливо определяются из расчета годового расхода топлива за среднегодовой пробег агрегатов технического обслуживания, автопередвижных мастерских и комплексной цены одного литра бензина:
[3, с.82, ф.54]где Тс- стоимость топлива, руб.;
Пср - среднесуточный пробег агрегата, км;
Qs - расход топлива на 100 км пробега, л/100 км;
Цк - комплексная цена топлива, руб./л.
Тс= 190 • 40 • 25 • 15/100 = 28500 руб.
Стоимость ремонтных материалов для постов передвижных средств обслуживания определяют на основе действующих норм расхода и стоимости указанных материалов (570 руб. на 1 усл. эт. трактор):
Рм = 570 • 28 = 15960 руб.
Общепроизводственные накладные расходы в среднем составляют 40% от всей оплаты труда:
Ноп=Зп • Ноп= 222445,9 • 0,4 = 88978 руб.
Всего эксплуатационных издержек по I схеме ТО:
Эз =222445,9 + 87750 + 49140 + 15960 + 28500 + 88978 = 492773 руб.