Концепция салона характеристики и дизайн с. 27 Концепция двигателей, ч. I - tsi hybrid с. 41
| Вид материала | Презентация |
- Концепция Л. В. Занкова. 1 Концепция В. В. Давыдова и Д. Б. Эльконина 4 Концепция поэтапного, 599.4kb.
- Программа по дисциплине «маркетинг и логистика», 69.41kb.
- Концепция стратегического менеджмента "General Electric/McKensey" >17. Концепция стратегического, 9.17kb.
- Концепция корпоративной политики ОАО акб «экопромбанк» в области спонсорства и благотворительности, 256.5kb.
- Концепция логистики, ее основные положения Концепция это система взглядов, то или иное, 73.84kb.
- Концепция философии науки И. Лакатоса. «Методологический анархизм» П. Фейерабенда., 30.72kb.
- Концепция интенсификации коммерческих усилий 33 Концепция маркетинга 34 Концепция социально-этичного, 126.46kb.
- Renault megane III, 187.75kb.
- Концепция буддийской нирваны перевод Б. В. Смичова и А. Н. Зелинского Тh. Stcherbatsky., 3435.44kb.
- Конституция Российской Федерации, Концепция внешней политики Российской Федерации,, 244.98kb.
4MOTION и 4XMOTION
Постоянный полный привод — но в двух версиях:
Новый привод 4MOTION со значительно сниженным весом
4MOTION: дифференциал Torsen и способность преодолевать подъемы
до 31º
4XMOTION: межосевой дифференциал, редуктор и способность преодолевать подъемы до 45º
Вольфсбург / Флоренция, март 2010 г. Вся линейка Touareg оснащается постоянным полным приводом. В отличие от первого поколения, предлагаются две различные системы: 4MOTION для легкого бездорожья, или предлагаемый в качестве опции для Touareg V6 TDI вариант 4XMOTION для экстремальных условий бездорожья. Целью такого нововведения было создание системы привода, демонстрирующей при сохранении высокой пригодности к эксплуатации в условиях бездорожья максимальную надежность и превосходные динамичные характеристики в режиме движения по дорогам с твердым покрытием и обеспечивающей тем самым улучшение показателей расхода топлива.
4MOTION
При установке базовой версии 4MOTION все автомобили Touareg нового поколения оснащаются полным приводом с самоблокирующимся дифференциалом Torsen (предельный угол подъема 31°) и электронной блокировкой дифференциала (EDS) для всех четырех колес. Как и для Tiguan Track & Field, для модели Touareg предусмотрен режим движения в условиях бездорожья, активируемый с помощью тумблера и предполагающий адаптацию параметров антиблокировочной тормозной системы (ABS), электронной блокировки дифференциала (EDS) и противобуксовочной системы (ASR) к условиям бездорожья, а также включение ассистента движения на спуске и оптимизацию момента автоматического переключения передач.
4XMOTION
Однако во всем мире есть клиенты, которые эксплуатируют внедорожники в самых экстремальных условиях. Такие клиенты могут воспользоваться автомобилем Touareg V6 TDI, как и раньше, в комплектации с приводом 4XMOTION (предельный угол подъема 45º). Эта опция входит в комплект пакета Terrain-Tech-Paket. Он, как и аналогичный пакет для предшествующей модели, включает в себя самоблокирующийся межосевой дифференциал с оснащенными электроприводом многодисковыми муфтами и редуктором (2,69:1), увеличенный дорожный просвет (спереди на 10 мм, сзади на 15 мм), а также топливный бак емкостью 100 л вместо 85 л. В обычном режиме работы происходит бесступенчатое распределение тягового усилия между передней и задней осями (40:60) в зависимости от сцепления колес с дорожным покрытием. Кроме того, доступна блокировка межосевого дифференциала в целях обеспечения постоянного распределения тягового усилия.
Дополнительный понижающий редуктор можно включить с помощью электрического переключателя ходовой части на центральной консоли. С его помощью можно добиться максимального тягового усилия при низкой скорости. Таким образом, автомобиль Touareg V6 TDI на 100% реализует вышеупомянутую способность преодолевать подъемы 45º. Кроме того, в качестве опции предлагается задний дифференциал со 100%-й блокировкой. Включением блокировки дифференциала управляет водитель. Для улучшения тяги и динамических характеристик обеспечивается дозированное автоматическое включение блокировки межколесного дифференциала, в зависимости от ситуации.
Для обеспечения возможности использовать различные функции Touareg V6 TDI в комбинации с пакетом Terrain-Tech-Paket, так же как и первое поколение Touareg, комплектуется одним тумблером с пятью фиксируемыми положениями. С его помощью водитель выбирает оптимальный для данных условий эксплуатации автомобиля режим работы: 1) «дороги с твердым покрытием»; 2) «бездорожье» (режим движения в условиях бездорожья с автоматическим управлением механическими блокировками); 3) режим Low (режим движения в условиях бездорожья с активацией понижающего редуктора, увеличением порога переключения передач и отменой автоматического перехода на более высокую передачу в ручном режиме); 4) дополнительная блокировка центрального дифференциала; 5) дополнительная блокировка заднего дифференциала.
Как вариант 4MOTION, так и 4XMOTION предоставляют возможность отключения системы «старт-стоп» вручную в условиях бездорожья. При наличии 4XMOTION также доступна функция деактивации системы поддержания курсовой устойчивости ESP. На автомобилях с пневматической подвеской нажатием клавиши блокировки можно также предотвратить непреднамеренное уменьшение дорожного просвета и переключение из режима «Offroad» в обычный режим, путем блокировки автомобиля Touareg при скорости 70 км/ч.
Ходовая часть
Еще маневреннее, чем раньше:
Передняя и задняя подвеска на сдвоенных поперечных рычагах
Подвеска со стальными пружинами: на 47 кг легче, чем раньше
Пневмоподвеска: в качестве опции с адаптивной системой амортизации боковой качки кузова
Вольфсбург / Флоренция, март 2010 г. Концерн Volkswagen усовершенствовал высокоэффективную ходовую часть автомобиля Touareg, внедрив для всех версий второго поколения успешных внедорожников независимую подвеску колес. Базовое исполнение, как и раньше, включает в себя две оси с независимой подвеской колес на сдвоенных поперечных рычагах, спереди с верхними алюминиевыми, а также нижними стальными рычагами. Задняя ось с независимой подвеской колес на сдвоенных поперечных рычагах оснащается коваными верхними и нижними треугольными рычагами из стали. Ширина колеи увеличена по сравнению с предыдущей модификацией до 1656 мм для передних колес и 1676 мм — для задних. Как и первый Touareg, новая версия в базовой комплектации будет поставляться со стальной подвеской, в качестве опции будет предлагаться пневмоподвеска.
Изменения в ходовой части нового Touareg
Благодаря конструктивным изменениям и более активному использованию алюминия вес ходовой части уменьшился на целых 47 кг! Кроме того, для повышения маневренности и точности управления, была усовершенствована эластокинематика подвески и специально для задней оси повышена жесткость крепления моста. В целом усовершенствованная ходовая часть автомобиля Touareg обладает хорошей амортизацией вибрации, поперечных колебаний и боковой качки кузова, маневренностью, превосходной динамической стабильностью и, разумеется, высокой проходимостью.
Нормативные показатели пригодности к эксплуатации в условиях бездорожья
Ходовая часть нового автомобиля Touareg представляет собой усовершенствованную модификацию проверенной системы независимой подвески на сдвоенных поперечных рычагах с большим ходом пружин и оптимальным перекосом моста (4MOTION: 157 мм / 4XMOTION: 173 мм), что особенно актуально в условиях бездорожья. При этом угол въезда для версии со стандартной стальной подвеской и системой 4MOTION составляет 22º; а угол съезда достигает 23º. Если система 4XMOTION используется в комбинации с пакетом Terrain-Tech, эти показатели увеличиваются до 26º. Дополнительное улучшение обеспечивает установка на Touareg пневмоподвески: для версии 4MOTION угол въезда составит 24º, а угол съезда — 25º. Сочетание пневмоподвески и системы 4XMOTION позволяет добиться максимального значения углов свеса 33º.
Дорожный просвет 200 мм позволяет новому Touareg прекрасно преодолевать трассы с твердым покрытием. При заказе пакета Terrain-Tech вы сможете насладиться дополнительным увеличением дорожного просвета на 10 мм спереди и на 15 мм сзади. При наличии предлагаемой в качестве опции пневмоподвески обеспечивается максимальный дорожный просвет 300 мм. Максимальная глубина преодолеваемого брода 500 мм для стальной подвески и 580 мм для пневмоподвески позволяет новому Touareg тоже легко пересекать мелкие водоемы.
Пневмоподвеска — регулировка дорожного просвета и электроамортизаторы
В качестве опции марка Volkswagen предлагает новую версию Touareg с пневмоподвеской. В комплектацию входит автоматическая регулировка дорожного просвета и регулировка высоты подвески, а также электронная регулировка демпфирования. Пневмоподвеска обеспечивает чрезвычайно высокий уровень комфорта на дорогах с твердым покрытием, а также — благодаря системе уменьшения дорожного просвета в зависимости от скорости — динамические характеристики спортивного автомобиля. В условиях бездорожья пневмоподвеска еще больше улучшает проходимость при сохранении чрезвычайно высокого комфорта, благодаря изменяемой высоте подвески.
Наряду с автоматическим режимом (уменьшение дорожного просвета, а значит, уменьшение коэффициента лобового сопротивления cw), водитель может выбрать комфортный или спортивный режим. При включении комфортного режима система Skyhook обеспечивает оптимальную компенсацию неровностей дорожного покрытия, а в спортивном режиме дорожный просвет уменьшается 25 мм, что повышает маневренность автомобиля.
В отличие от предшественников современная пневмоподвеска Touareg впервые выполнена закрытой. Это позволило уменьшить объем ресивера пневмосистемы и использовать более компактный компрессор. Кроме того, сокращается потребление мощности, поскольку разность давлений, которую приходится преодолевать компрессору, значительно меньше, чем в открытой системе. В сумме все усовершенствования позволили снизить вес пневмоподвески примерно на 20 кг.
Пакет для улучшения динамических характеристик с адаптивной системой амортизации боковой качки
Существуют два способа дальнейшего улучшения динамических характеристик нового Touareg. Во-первых, спортивная подвеска с более жесткими амортизаторами. Во-вторых, полностью оригинальная система пневмоподвески — пакет для улучшения динамических ходовых характеристик с адаптивной системой амортизации боковой качки.
При заказе пакета для улучшения динамических характеристик Touareg оснащается спортивной пневмоподвеской, дорожный просвет уменьшается на 25 мм. Повышение динамики и уровня безопасности достигается за счет установки усиленных стабилизаторов, амортизаторов с регулировкой в зависимости от угла поворота рулевого колеса, а также модифицированного программного обеспечения. В комфортном режиме подвеска гарантирует высокий уровень комфорта при движении, аналогично версиям без спортивной подвески.
Колеса, шины и тормоза
Версии Touareg с шестицилиндровыми двигателями (FSI и TDI) оснащаются в стандартной комплектации 17-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами размера 235/65 VR17 (индекс скорости до 240 км/ч). Для версии V8 и Touareg Hybrid предлагаются легкосплавные диски и шины размера 255/55 WR18 (индекс скорости до 270 км/ч). В зависимости от размера используются пневматические шины с уменьшенным на 1–10% сопротивлением качению.
Touareg V6 FSI и V6 TSI оснащается тормозной системой с 17-дюймовыми дисками; для более мощных моделей Hybrid и V8-TDI предусмотрена система с 18-дюймовыми дисками. Естественно, применяются только дисковые тормоза. Touareg V6 FSI и V6 TDI комплектуются тормозными дисками диаметром 330 мм для всех четырех колес. На передние колеса Touareg Hybrid и V8 TDI устанавливаются тормозные диски диаметром 360 мм. В базовую комплектацию всегда входит антиблокировочная система ABS (включая ABS для условий бездорожья), а также электронная система поддержания курсовой устойчивости ESP (включая систему стабилизации прицепа).
Электрический стояночный тормоз с функцией удержания на подъеме
Новое поколение внедорожников не оснащается классическим стояночным тормозом первого поколения Touareg. Вместо него во всех версиях используется электромеханический стояночный тормоз (EPB). Благодаря электронной системе управления и совмещению с другими блоками управления автомобиля через шину CAN набор функций этой тормозной системы значительно расширился. Появились такие нововведения, как динамичный ассистент трогания, так называемая функция удержания на подъеме и динамичная функция экстренного торможения.
Системы помощи водителю и комфорта
Активная и пассивная безопасность:
Новый Touareg контролирует пространство вокруг
Проактивная система безопасности пассажиров включает в себя элементы активной и пассивной безопасности
Новый уровень контроля пространства вокруг автомобиля при помощи адаптивного круиз-контроля (ACC) и системы Area View
Вольфсбург / Флоренция, март 2010 г. Новый Touareg является образцом применения чрезвычайно широкого спектра самых современных технологий. Многие из них являются абсолютно новыми разработками, другие усовершенствованными версиями существующих систем. Так, например, стояночный тормоз активируется теперь нажатием кнопки. Система кругового обзора Area View на базе камеры заднего вида контролирует пространство вокруг Touareg и дополнительно заботится о безопасности. Система удержания полосы движения Lane Assist не даст сбиться с правильного курса; ассистент перестроения Side Assist предупредит о приближающихся сзади транспортных средствах при смене полосы движения. Адаптивный круиз-контроль (ACC) позволяет в экстренной ситуации выполнить торможение до полной остановки. Параллельно с этой функцией проактивная система безопасности пассажиров обеспечивает автоматическое натяжение ремней, а также при определенном поперечном ускорении подъем стекол и закрытие панорамного сдвижного люка. Биксеноновые фары с системой регулировки дальнего света Dynamic Light Assist распознают наличие встречного транспорта и обеспечивают регулировку дальнего света. Система амортизации боковой качки кузова является преимуществом усовершенствованной пневмоподвески и обеспечивает уверенное, сравнимое со спортивным автомобилем поведение Touareg на дороге. А для оптимальной защиты в случае аварийной ситуации все системы помощи водителю объединены в общую сеть.
Проактивная система безопасности пассажиров
Концерн Volkswagen впервые предлагает для нового Touareg проактивную систему безопасности пассажиров, обеспечивающую превентивную защиту, и пополняет тем самым линейку систем безопасности еще одним решением, расширяющим высокий потенциал пассивной безопасности автомобиля. Основной особенностью системы безопасности пассажиров является связь между активными и пассивными элементами защиты. Технической основой являются датчики систем регулировки динамики автомобиля (например, ассистент торможения и система поддержания курсовой устойчивости ESP). Они помогают заранее предугадать критическую ситуацию с повышенным риском ДТП и снизить этот риск и/или ущерб. Марка Volkswagen предлагает проактивную систему защиты пассажиров в комбинации с полным пакетом систем помощи водителю. Этот пакет включает в себя адаптивный круиз-контроль ACC, систему локации пространства перед автомобилем Front Assist, парктроник, систему удержания полосы движения Lane Assist и ассистента перестроения Side Assist. Проактивная система безопасности пассажиров активируется при выполнении одного из следующих условий:
1) «экстренное торможение»: очень резкое нажатие на педаль тормоза, которая, как правило, соединена с ассистентом торможения;
2) «торможение в случае максимальной опасности»: резкое повышение давления на педаль тормоза уже в процессе торможения, например, при движении с высокой скорости по льду или снегу, либо во время скольжения по мокрой поверхности (аквапланирования);
3) нестабильные режимы движения: например, недостаточная или излишняя поворачиваемость Touareg с активацией системы ESP.
Если система определяет риск аварийной ситуации, выполняется подготовка пассажиров и автомобиля к возможному столкновению. Автоматическое натяжение ремней безопасности помогает зафиксировать водителя и переднего пассажира на сиденье в таком положении, которое позволяет обеспечить максимальную эффективность подушек и ремней безопасности. При высокой поперечной динамике, в дополнение ко всем принимаемым мерам, выполняется закрытие всех боковых стекол и панорамного сдвижного люка. Закрытые стекла обеспечивают оптимальную поддержку головных и боковых подушек безопасности и способствуют максимальному повышению эффективности этих систем (срабатывание подушек безопасности происходит в данном случае в соответствии с сигналами включенных в стандартную комплектацию датчиков опрокидывания).
Следуя концепции интегральной безопасности, проактивная система защиты пассажиров соединена с датчиками контроля пространства вокруг автомобиля, являющимися компонентами адаптивного круиз-контроля ACC. Все системы представляют собой единый комплекс безопасности водителя и пассажиров. Созданная на базе радиолокационных датчиков и видеокамер система Front Assist контролируют пространство вокруг автомобиля и, заблаговременно распознавая аварийную ситуацию, предупреждает водителя о потенциальной угрозе, а также оказывает поддержку при выполнении торможения, вплоть до автоматического экстренного торможения. Если ситуация расценивается как критическая, с риском столкновения, проактивная система безопасности пассажиров, как было упомянуто выше, выполняет подготовку водителя и переднего пассажира, а также автомобиля к аварийной ситуации.
Система Area View
Речь идет о впервые примененной маркой Volkswagen системе локации пространства вокруг автомобиля. Получаемое с помощью четырех видеокамер (на задней двери, на наружных зеркалах и на решетке радиатора) изображение пространства вокруг Touareg система Area View воспроизводит на центральном сенсорном дисплее в центральной консоли. При этом функция разделенного экрана (англ. Splitscreen) позволяет одновременно выводить на экран несколько изображений. Блок управления производит цифровую обработку данных, полученных со всех четырех камер, и обеспечивает высококачественное воспроизведение на дисплее изображения общего вида автомобиля и пространства вокруг него — с высоты расположения виртуальной камеры над автомобилем. В зависимости от выбранного режима на дисплей выводятся либо статические, либо динамические вспомогательные линии. Они позволяют лучше оценить расстояния до предметов, отмечают траекторию движения автомобиля, рассчитанную на основании угла поворота рулевого колеса, либо указывают на рекомендуемые маневры.
В условиях бездорожья система Area View выводит на дисплей непосредственно изображение пространства перед автомобилем, слева и справа от него, используя переднюю и боковые камеры, — это неоценимое преимущество в экстремальных условиях движения. Режим обзора прицепа позволяет просчитать направление движения прицепа в зависимости от угла поворота управляемых колес.
Еще одним примером богатого функционала системы Area View является режим «поперечного» обзора. Эта функция дополнительно повышает безопасность, устанавливая новые стандарты в этой области. Так, с помощью системы Area View угол обзора водителя увеличивается на 90 градусов влево и вправо от крайней передней и крайней задней точки кузова Touareg, т.е. водитель может видеть, что происходит за углом автомобиля. Такое решение позволяет заранее распознавать те препятствия, узнать о существовании которых раньше можно было только столкнувшись с ними. Это стало возможным благодаря широкоугольной оптике с углом обзора 180 градусов, примененной на передней и задней камерах.
Адаптивный круиз-контроль ACC
Адаптивный круиз-контроль ACC (Adaptive Cruise Control) автоматически поддерживает безопасную дистанцию до впереди идущих автомобилей — это система, которая обеспечивает не только автоматическое ускорение, но и торможение. В экстренных случаях она выполняет торможение до полной остановки. Пространство перед автомобилем при этом сканируется с помощью двух радиолокационных датчиков. Радиус действия радиолокационной системы из двух датчиков составляет 200 м, а угол раствора — 40 градусов.
Компания Volkswagen впервые предлагает для нового автомобиля Touareg в комплекте пакета систем помощи водителю адаптивный круиз-контроль АСС, совмещенный не только с системой контроля пространства перед автомобилем Front Assist, но и с целым рядом других систем. К ним относятся новые функции stop&go (автоматическое начало движения/торможение в условиях пробок), система автоматического экстренного торможения (ANB), а также новая проактивная система безопасности пассажиров (натяжение ремней безопасности водителя и переднего пассажира с помощью электропривода, подъем стекол и закрытие панорамного люка на крыше при обнаружении потенциального риска). Дополнительный комфорт и безопасность обеспечивает в данном случае целый комплекс систем, включающий в себя 27 блоков управления, обрабатывающих 1 690 сигналов. Кроме того, новое поколение адаптивного круиз-контроля АСС анализирует предоставляемые навигационной системой сведения о маршруте, а также информацию, полученную с передней камеры (определение полосы движения), и интегрирует маршрутные данные в процесс контроля дистанции.
Вследствие большого объема данных марка Volkswagen использует в новом Touareg так называемую шину данных FlexRay, впервые позволившую обеспечить такое многоуровневое объединение систем в сеть. Для сравнения: шина FlexRay позволяет осуществлять передачу данных на скорости 10 Мбит/с; в то время как пропускная способность традиционной шины CAN в двадцать раз меньше и составляет всего 500 кбит/с.
На свободной трассе адаптивный круиз-контроль АСС теоретически может «разогнать» автомобиль до скорости 250 км/ч. Если по вашей полосе движется автомобиль с более низкой скоростью, система автоматически снизит скорость, чтобы сохранить безопасную дистанцию. Водитель может регулировать эту дистанцию в соответствии с четырьмя предусмотренными ступенями, а также выбрать один из трех режимов движения (стандартный/комфортный/динамичный).
Если при движении по автомагистрали водитель включает указатель поворота, система распознает намерение водителя и оптимизирует динамику автомобиля в соответствии со скоростью других участников движения. Если впереди идущий автомобиль замедляется до полной остановки, Touareg также затормозит и остановится. Если в течение трех секунд автомобиль перед вами тронется с места и поедет, адаптивный круиз-контроль АСС автоматически возобновит движение вашего автомобиля (функция stop&go). Если остановка продолжается больше трех секунд, водитель может нажать клавишу «Resume» на рулевом колесе и активировать таймер, обеспечивающий медленное движение по направлению к стоящему впереди автомобилю в течение 15 секунд. Эта функция позволяет уменьшить дистанцию и удобна в условиях пробок. Такое новое функциональное решение системы stop&go значительно повышает комфорт и делает систему АСС привлекательной даже в городских условиях.