Учебно-методический комплекс по дисциплине Организация грузовой и коммерческой работы (название)

Вид материала

Содержание

Учебно-методический комплекс по дисциплине
Москва 2011 г.
Организация грузовой и коммерческой работы
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
"Московский государственный университет
Шкурина Л.В.
Эксплуатация железных дорог
Рабочая учебная программа по дисциплине
1.1 Цели и задачи дисциплины
1.2 Требования к уровню основания содержания дисциплины
1.3 Объем дисциплины и виды учебной работы
1.4 Содержание дисциплины
1.4.2 Содержание разделов дисциплины
Раздел II. Концентрация и технические средства грузовой работы
Раздел III. Технология грузовых и коммерческих операций
Раздел IV. Технология перевозок массовых грузов.
Раздел VI. Перевозка грузов в прямых смешанных сообщениях
Раздел VII. Технология перевозки грузов в международных сообщениях
Раздел VIII. Ответственность по перевозкам
1.4.3 Лабораторный практикум
...
Полное содержание

Подобный материал:

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

(МИИТ)

УТВЕРЖДАЮ:

Проректор по учебно-методической работе - директор РОАТ__________В.И. Апатцев

«_____»_____________2011г.

Кафедра_______________Эксплуатация железных дорог__________________

Автор: ст.преп. Подорожкина А.В., ст.преп. Синякина И.Н. _______________

Учебно-методический комплекс по дисциплине

Организация грузовой и коммерческой работы

(название)

Специальность/направление _080502.65 Экономика и управление на предприятии(железнодорожный транспорт)

Утверждено на заседании

Учебно-методической комиссии института

Протокол №__4___

«_01_» __июля__ 2011 г

Председатель

УМК____ А.В. Горелик

Утверждено на заседании кафедры

Протокол №__10___

«_27_» _мая_ 2011 г.

Зав. кафедрой _________ В.И. Апатцев

Москва 2011 г.

Автор-составитель:

________ ст. преп. Синякина И.Н., ст. преп._Подорожкина А.В._______

Учебно-методический комплекс по дисциплине ___________ Организация грузовой и коммерческой работы___________________________________

(название дисциплины)

составлен в соответствии с требованиями Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования/основной образовательной программой по специальности/направлению ______080502 Экономика и управление на предприятии (железнодорожный транспорт)__________

(название специальности/направления)

Дисциплина является специальной и обязательной для изучения .

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

"МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

(МИИТ)

СОГЛАСОВАНО:	УТВЕРЖДАЮ:
Выпускающая кафедра ___ЭФиУТ__	Проректор по учебно-методической работе – директор РОАТ
Зав. кафедрой _________ Шкурина Л.В.	_____________В.И. Апатцев
«_____»______________ 2011 г.	«_____»______________ 2011г.

Кафедра________ Эксплуатация железных дорог_________________________

(название кафедры)

Автор:_канд.техн.наук, доц. Г.И. Бухало_______________________________

(ф.и.о., ученая степень, ученое звание)

РАБОЧАЯ УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА ПО ДИСЦИПЛИНЕ

Организация грузовой и коммерческой работы

(название)

Специальность/направление:_080502.65 Экономика и управление на предприятии (железнодорожный транспорт)___

Утверждено на заседании

Учебно-методической комиссии института

Протокол №___4___

«01» __июля__ 2011г

Председатель

УМК____ А.В. Горелик

Утверждено на заседании кафедры

Протокол №__10_

«_27» _мая_ 2011г.

Зав. кафедрой ________ В.И. Апатцев

Москва 2011 г.

1.1 ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ

Цель преподавания дисциплины – научить студентов давать грамотную экономическую оценку техническим, технологическим и организационным мероприятиям в области совершенствования грузовой и коммерческой работы.

1.2 Требования к уровню основания содержания дисциплины

Изучив дисциплину, студент должен:

Знать и уметь использовать основные положения организации грузовой и коммерческой работы, методики определения технико-экономического эффекта: маршрутизации, концентрации грузовой работы на меньшем числе станций, механизации и автоматизации грузовой и коммерческой работы, организации контейнерных и пакетных перевозок, улучшение использования грузоподъемности вагонов.

Владеть техникой выполнения технико-экономических расчетов по указанным выше методикам.

1.3 Объем дисциплины и виды учебной работы

Вид учебной работы	Всего часов	Курс -III
Общая трудоемкость дисциплины	110
Аудиторные занятия:	12
лекции	8
практические занятия	4
Самостоятельная работа:	98
Контрольная работа		2
Вид итогового контроля		экзамен

1.4 СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

1.4.1 Разделы дисциплины и виды занятий

№ п/п	Раздел дисциплины	Лекции, час	Практические занятия, час
1	Основы управления грузовой и коммерческой работой	2	1
2	Концентрация и технические средства грузовой работы	2	1
3	Технология грузовых и коммерческих операций	3	2
4	Технология перевозок массовых грузов. Грузовые и коммерческие операции на путях необщего пользования
5	Перевозки грузов на особых условиях
6	Перевозка грузов в прямых смешанных сообщениях
7	Технология перевозки грузов в международных сообщениях
8	Ответственность по перевозкам	1

1.4.2 Содержание разделов дисциплины

Раздел I. Основные управления грузовой и коммерческой работой

1.1. Задачи железных дорог в области совершенствования грузовой и коммерческой работы и повышения качества перевозок. Сфера коммерческой эксплуатации железнодорожного транспорта. Виды сообщений и классификация грузовых перевозок. Организационная структура управления грузовой и коммерческой работой. Понятие о транспортной логистике: структурная схема логистической системы, основные принципы технологии логистической системы.

Центры фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО). Структура и основные функции ЦФТО.

1.2. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации – правовая основа грузовой и коммерческой работы. Устав железных дорог и история его развития. Основные положения действующего Устава. Нормативные документы и руководства, издаваемые в соответствии с Уставом. [1; 4, гл.2.] .

1.3. Планирование и маршрутизация перевозок.

Основы организации планирования. Показатели планов перевозок. Порядок разработки оперативных планов. Изменение плана, временные ограничения и запрещения погрузки. Порядок обеспечения погрузки сверх плана, вне плана и по предъявлению. Учет выполнения плана перевозки. [2, 4, 6].

Маршрутизация перевозок с мест погрузки, ее значение. Виды отправительских маршрутов и их организация. Основные показатели маршрутизации. Эффективность маршрутизации. [4, 2].

Раздел II. Концентрация и технические средства грузовой работы

2.1. Грузовые станции, грузовые дворы.

Классификация грузовых станций и их роль в осуществлении перевозочного процесса. Типовой технологический процесс работы грузовой станции. Техническое оснащение грузовых станций. Эффективность специализации грузовых станций в крупных узлах. Концентрация грузовой работы на меньшем числе станций и ее эффективность. Опорные грузовые станции. [4, гл. 5].

Назначение и техническое оснащение грузовых дворов. [5, гл. 5].

2.2. Транспортно-складские комплексы и грузовые фронты. Классификация и устройство складов. Объемно-планировочные решения и параметры складских складских систем. Теория расчета оптимального технического оснащения грузовых фронтов. Аренда складов и земельных участков. [4, гл. 6].

2.3. Весовое хозяйство железных дорог.

Значение изменения массы грузов при перевозках. Классификация весов. Основные свойства весоизмерительных устройств. Определение пропускной способности и количества весов. Технический надзор за весоизмерительными устройствами. Автоматизация измерения массы грузов. [4, гл. 7].

2.4. Погрузочно-разгрузочные машины и устройства.

Классификация погрузо-разгрузочных машин и устройств (ПРМ). Техническая производительность, сменная норма выработки ПРМ. Единые нормы выработки и времени на погрузо-разгрузочные работы. Расчет потребного количества ПРМ и норм времени на выполнение грузовых операций. Методика технико-экономических расчетов по выбору оптимального варианта комплексной механизации и автоматизации погрузо-разгрузочных работ: принципы сравнения вариантов, себестоимость переработки грузов. [5, гл. 25-30].

2.5. Грузовой вагонный парк.

Структура вагонного парка и эксплуатационные характеристики грузовых вагонов. Основные показатели использования вагонов: статическая и динамическая нагрузки. Производительность грузового вагона. Мероприятия по улучшению использования грузоподъемности и вместимости вагонов: рациональное распределение вагонов под нагрузку; оптимальное размещение тарно – штучных грузов в крытых вагонах; комбинированная загрузка вагонов легкими и тяжелыми грузами. Эффективность улучшения использования грузоподъемности вагона. [4, гл.13].

Раздел III. Технология грузовых и коммерческих операций

3.1. Грузовые и коммерческие операции на станциях отправления грузов.

Транспортная характеристика грузов и подготовка их к перевозке. Прием груза. Технологический график приема груза к перевозке. Комплект перевозочных документов: накладная как форма договора перевозки. Операции, выполняемые в товарной конторе. Автоматизированное рабочее место товарного кассира. Технологический график погрузки грузов в вагоны. Пломбирование вагонов и контейнеров. Вагонный лист и его назначение. [4, 2].

3.2. Операции в пути следования. Сроки доставки грузов. Прием и сдача вагонов на станциях по пути следования груза. Технология работы пунктов коммерческого осмотра. Порядок передачи грузов с дороги на дорогу. Перегрузка и проверка грузов в пути. Переадресовка грузов. Значение сокращения сроков доставки грузов. Порядок расчета сроков доставки грузов. Ответственность за нарушение сроков доставки грузов. [4, 2, 1].

3.3. Грузовые и коммерческие операции на станциях назначения.

Информация о подходе поездов и грузов. Прием груженых вагонов и перевозочных документов на станции назначения. Регистрация прибывших грузов. Уведомление получателей о прибытии грузов. Подача вагонов под выгрузку и выгрузка. Технологический график выгрузки грузов. Хранение грузов на станции назначения 9предельные сроки хранения и вывоза грузов). Технологический график выгрузки грузов. Хранение грузов на станции назначения (предельные сроки хранения и вывоза грузов). Технологический график выдачи грузов. Коммерческая отчетность и учет грузов. [2, 4].

3.4. Тарифы и расчеты за перевозки.

Значение тарифов в экономике страны. Классификация и принципы построения грузовых тарифов. Особенности тарифной политики РЖД в условиях рыночной экономики. Определение провозных плат, дополнительных сборов и штрафов. Автоматизированная система выполнения коммерческих операций. [6, 8, 4].

3.5.Перевозка грузов мелкими и малотоннажными отправками.

Характеристика грузов, перевозимых мелкими и малотоннажными отправками. Прием к перевозке и погрузке мелких отправок. Особые условия перевозки мелких отправок. Малотоннажные отправки. Пункты сортировки мелких отправок. Технология работы грузосортировочных платформ. [2, 4].

3.6. Перевозка грузов пакетами и в контейнерах.

Значение унификации грузовых единиц при перевозке тарно-штучных грузов пакетами и в контейнерах. Общие понятия о транспортных пакетах. Средства и способы пакетирования. Условия и правила перевозок грузов в транспортных пакетах. Экономическая эффективность пакетных перевозок и основные направления их развития. Автоматизированные склады. Общая характеристика контейнерных перевозок. Контейнерная транспортная система и ее основные элементы. Техническое нормирование работы контейнерного парка. Контейнерные пункты, технология их работы. Правила перевозки грузов в контейнерах. Контейнерные поезда. [4, 6].

3.7. Транспортно-экспедиционная работа железных дорог.

Роль транспортно-экспедиционного обслуживания в перевозочном процессе. классификация транспортно-экспедиционных операций. Виды транспортно-экспедиционного обслуживания: местное, частичное, полное. Выполнение транспортно-экспедиционных операций по отправлению, по прибытию, вспомогательных. Расчет потребного количества автомобилей для завоза и вывоза грузов.

Транспортно-экспедиционное обслуживание за рубежом. [4, 6,7].

3.8. Автоматизированная система управления грузовой станцией (АСУ ГС). Информационные технологии СФТО.

Перечень и характеристика задач, решаемых в рамках АСУ ГС. Информационное обеспечение. Основные принципы автоматизации рабочих мест. Автоматизированная комплексная система фирменного транспортного обслуживания (АКС ФТО). [4, 6].

Раздел IV. Технология перевозок массовых грузов.

Грузовые и коммерческие операции на путях необщего пользования

4.1. Пути необщего пользования и их классификация. Договор на эксплуатацию пути необщего пользования. Нормирование и учет простоя вагонов. Единый технологический процесс работы станции примыкания и путей необщего пользования. Предприятия промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ). [2, 4].

4.2. Технология перевозок массовых грузов. Характеристика топливных грузов и условия их перевозок. Особенности работы путей необщего пользования угольной и торфяной промышленности. Характеристика металлургических грузов и условия их перевозок. Работа путей необщего пользования металлургической промышленности.

Характеристика и условия перевозок лесных грузов. Погрузка, выгрузка и хранения лесных грузов. Перевозки строительных материалов минерального происхождения. Характеристика хлебных грузов и условия их перевозок. Характеристика минеральных удобрений и условия их перевозок. Характеристика наливных грузов и условия их перевозок.

4.3. Обеспечение сохранности грузов при перевозке. Актуальность и состояние проблемы. Причины и характер явлений, сопровождающих потери груза при перевозке. Меры борьбы с потерями грузов при перевозке. Экономическая эффективность мер борьбы с потерями. [4, гл.23].

Раздел V. Перевозки грузов на особых условиях

5.1. Технология перевозки опасных грузов. Классификация опасных грузов. [2, 4].

5.2. Технология перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов. Железнодорожные габариты. Классификация негабаритных грузов. Расчетная негабаритность. Условия перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов. Обеспечение безопасности движения при перевозке негабаритных грузов. [4, гл. 25; 2].

5.3. Технология перевозки скоропортящихся грузов.

Номенклатура скоропортящихся грузов и особенности их перевозки. Подвижной состав. Устройства для обслуживания перевозок скоропортящихся грузов.

Раздел VI. Перевозка грузов в прямых смешанных сообщениях

Состояние и перспективы развития прямых смешанных сообщений. Условия перевозок. Технология работы пунктов перевалки. Перерабатывающая способность пунктов перевалки. [4, гл.27, 28; 6].

Раздел VII. Технология перевозки грузов в международных сообщениях

Соглашения о международных железнодорожных сообщениях. Планирование, прием грузов, оформление перевозок. Тарифы и взыскание провозных платежей. Сроки доставки, изменение договора перевозки, выдача груза. Характеристика пограничных станций и технология их работы. Развитие транзитных перевозок. Международные транспортные коридоры. [4, 6].

Раздел VIII. Ответственность по перевозкам

8.1. Основные принципы и виды ответственности железных дорог (перевозчиков, владельцев инфраструктур), грузовладельцев.

Условия и формы ответственности. Ответственность за невыполнение принятой заявки. Ответственность за утрату, порчу и повреждение груза и багажа. Ответственность за несвоевременную доставку грузов и багажа, нерациональное использование и повреждение подвижного состава. [1, 4].

8.2. Акты, претензии, иски.

Коммерческий акт и акты общей формы. Расследование несохранных перевозок. Претензии и иски. Розыск грузов. [2, 4].

1.4.3 Лабораторный практикум

Не предусмотрен

1.4.4 Практические занятия

№ п/п	№ раздела дисциплины	Наименование практических занятий
1	1	Определение суточных грузо- и вагонопотоков, перерабатываемых на грузовой станции. Составление балансовой таблицы
2	2	Определение оптимального количества ПРМ и продолжительности выполнения грузовых операций с группой вагонов
3	3	Построение суточного плана графика

1.5 Самостоятельная работа

а) Контрольные работы №1, 2. Организация работы грузовой станции и путей необщего пользования.

б) Курсовая работа – не предусмотрена.

в) Курсовой проект – не предусмотрен

1.6 Учебно - методическое обеспечение дисциплины

1.6.1. Обязательная литература

Голубкин Б.П. Управление грузовой и коммерческой работой, грузоведение.: Уч.пос.- М.: РГОТУПС, 2007.- 215 с.

1.6.2. Дополнительная литература

Голубкин Б.П. Грузоведение, сохранность и крепление грузов: Курс лекций.- М.: РГОТУПС, 2007.- 141 с.
Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации. – М.: «Юртранс», 2003.
Правила перевозок грузов железнодорожным транспортном. Сборник – книга 1 – М.: «Юртранс», 2003 - 712 с.
Величко В.И., Сотников Е.А., Голубев Б.Л. Система фирменного транспортного обслуживания (СФТО) при перевозках грузов по железным дорогам России. – М.: Интекст, 2001. – 184 с.
Величко В.И., Сотников Е.А., Винокурова Т.А., Голубев Б.Л. Основы транспортного экспедирования на железнодорожном транспорте. – М.: Интекст, 2000-96 с.
Прейскурант №10 – 01. тарифы на перевозки грузов и услуги инфракструктуры, выполняемые Российскими железнодорожными дорогами. Тарифное руководство №1. Часть 1. 2003.

2. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ СТУДЕНТАМ

В процессе изучения дисциплины «Организация грузовой и коммерческой работы» студент должен выполнить две контрольные работы. Решение задач в контрольных работах является проверкой степени усвоения студентом теоретического курса, а рецензии на работу помогают доработать и правильно освоить различные разделы курса. К выполнению контрольных работ необходимо приступить после изучения необходимого теоретического материала по учебной литературе, предусмотренной рабочей программой по данной дисциплине и указанной преподавателем. По указанию преподавателя к работе подшивается комплект перевозочных документов.

Контрольные работы оформляют на стандартных листах формата А4. Графическая часть включает суточный план-график работы грузовой станции, который необходимо выполнить на отдельном листе карандашом и вложить в контрольную работу № 2.

В контрольной работе № 1 требуется:

Определить размеры грузо- и вагонопотоков по прибытию и отправлению;
Установить рациональную организацию вагонопотоков на станции;
Рассчитать потребное количество погрузочно-разгрузочных машин на грузовых пунктах;
Рассчитать нормы времени на выполнение грузовых операций на грузовых пунктах

В контрольной работе № 2 требуется:

Разработать суточный план-график работы станции и примыкающих подъездных путей;
Рассчитать основные показатели работы станции;
Дать описание комплекта перевозочных документов, рассчитать срок доставки грузов.

Выбор типов грузов, с которыми работает станция, осуществляется из табл. 1 по последней цифре учебного шифра. В табл. 1 приведены данные о годовом грузопотоке по каждому типу груза (числитель – прибытие, знаменатель – отправление груза в тысячах тонн в год). Перечень грузов приведен в табл. 2. Номер тарно-штучного груза окончательно выбирается по табл. 3 по предпоследней цифре учебного шифра.

Суточный план-график работы станции выполняют на отдельном листе бумаги в масштабе: горизонтальном (временном) 1ч = 3 см, начиная с 18 часов, вертикальном – в соответствии с заданными условиями, удобном для построения плана-графика и его чтения. Прежде всего, подготавливают сетку графика. По вертикали в левой части указывают технические устройства и маневровые локомотивы, предназначенные для выполнения всех операций с поездами (передаточными и маршрутными), вагонами и грузами:

Отдельными полосами показывают операции по подаче и уборке вагонов на грузовой двор, перестановке вагонов по фронтам на грузовом дворе, а так же работу маневрового локомотива станции (занятость по выполнению всех операций).

Вверху показывают прилегающий к станции участок, где наносят линии хода прибывающих и отправляемых поездов. Над линией указывают номер поезда. Далее откладывают на линии одного из путей приемо-отправочного парка прямоугольник, соответствующий продолжительности операции технического и коммерческого осмотра (нормы времени на операции указаны в п.4 исходных данных, используются выполненные ранее расчеты). Затем последовательно наносятся операции обработки составов, вагонов и грузов в системах станции согласно типовой технологии.

Каждую операцию показывают в соответствии с принятыми условными обозначениями в заданном масштабе времени.

При оформлении графической части на лист должно быть нанесено:

название графика;

схема станции;

ФИО студента, учебный шифр;

условные обозначения.

В процессе выполнения работы следует использовать следующие материалы, разработанные кафедрой:

1. Голубкин Б.П. Управление грузовой и коммерческой работой, грузоведение: уч. пособие – М: РГОТУПС, 2007г. – 13,5 пл.

2. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом. Сборник – книга 1. – М.: «Юртранс», 2003.

3. Апатцев В.И. , Сухопяткин А.Н. и др. Грузовые станции общего пользования: уч. пособие - М: РГОТУПС, 2003г. - 163 с.

Дополнительная литература:

1. Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта /А.Т. Дерибаса и др.; под ред. А.Т. Дерибаса – М.: Транспорт, 1990.

2. Киреев В.С. Механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ.– М.: Транспорт, 1991.

3. Типовой технологический процесс работы грузовой станции. – М.: Транспорт, 1991.

3. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПРЕПОДАВАТЕЛЮ

Вузовская лекция является ведущим компонентом системы образования. Лекции не только знакомят студентов с основными научно-теоретическими положениями той или иной отрасли научных знаний, ее прикладной стороной и прогнозируемыми путями развития, но и формируют научные взгляды и убеждения студентов, организуют и стимулируют их творческую мысль, способствуют осознанию своего места и назначения в науке. Таким образом, к вузовской лекции на современном этапе образования предъявляются разнообразные требования. Вузовская лекция - ключевой компонент дидактического цикла обучения. Ее цель - организация ориентировочной базы для последующего изучения студентами учебного материала. Преподаватель на протяжении всего учебного занятия сообщает информацию, акцентирует внимание слушателей, увлекает их излагаемой темой, активно воздействует на их эмоции, вызывает интерес к предмету и стремление пополнять знания. Благодаря тому, что материал излагается концентрированно, в логически выдержанной форме, лекция является наиболее экономичным способом передачи учебной информации. Она не может быть заменена зачитыванием готового текста, магнитофоном, телепередачей, радиотрансляцией, поскольку главным фактором, воздействующим на слушателей и определяющим эффективность восприятия и формирования знаний, является живое общение преподавателя со слушателями.

Структура лекции в основном складывается из трех элементов: вступления, основной части и заключения. Во вступлении кратко формулируется тема, сообщается план и задачи, перечисляется литература к лекции, показывается связь с предыдущим учебным материалом, обозначается теоретическая и практическая значимость темы. Цели основной части лекции направлены на раскрытие содержания темы, изложение и конкретизацию ключевых идей и положений, на анализ явлений, связей, отношений. В заключительной части лекции подводится итог, кратко повторяются и обобщаются основные положения, формулируются выводы и даются рекомендации по выполнению самостоятельной работы. Традиционно в заключение студентам предоставляется возможность задать вопросы, но временное пространство для вопросов может быть задано и в основной части лекции.

Преподавателю важно учитывать композицию, содержание, подбор примеров и иллюстраций, методическое оформление, расчет времени, состав студентов, приемы активизации внимания, связь с предыдущим материалом, основные вопросы для запоминания и записи в ходе лекции, литературу для самостоятельной работы.

Лекция знакомит обучающихся со структурой учебного материала, основными положениями курса, а также содержит программный материал, самостоятельное изучение которого может представлять для студентов трудность. Кроме этого, в установочной лекции даются основные направления самостоятельной работы, а также особенности выполнения контрольных заданий.

Заключительная лекция завершает изучение учебного материала. На ней ранее изученное содержание учебной дисциплины обобщается на более высокой теоретической основе, рассматриваются перспективы развития той отрасли науки, которую данная дисциплина представляет. Особое внимание уделяется специфике самостоятельной работы обучаемых в период подготовки к контрольному мероприятию (экзамену или зачету).

После определения структуры лекционного курса можно приступить к подготовке той или иной конкретной лекции. Методика работы над лекцией предполагает примерно следующие этапы:

· отбор материала для лекции;

· определение объема и содержания лекции;

· выбор последовательности и логики изложения;

· подбор иллюстративного материала;

· выработка манеры чтения лекции.

Отбор материала для лекции определяется ее темой. Лектору следует тщательно ознакомиться с содержанием темы в базовой учебной литературе, которой пользуются студенты, чтобы выяснить, какие аспекты изучаемой проблемы хорошо изложены, какие данные устарели и требуют корректировки.

Определение объема и содержания лекции - второй важный этап подготовки лекции, определяющий темп изложения материала. Это обусловлено ограниченностью временных рамок, определяющих учебные часы на каждую дисциплину. Не рекомендуется идти по пути планирования чтения на лекциях всего предусмотренного программой материала в ущерб полноте изложения основных вопросов. Лекция должна содержать столько информации, сколько может быть усвоено аудиторией в отведенное время. Лекцию нужно разгружать от части материала, перенося его на самостоятельное изучение. Если лекция будет прекрасно подготовлена, но перегружена фактическим (статистическим, и т.п.) материалом, то она будет малоэффективной и не достигнет поставленной цели. Приступая к решению вопроса об объеме и содержании лекции, следует учитывать ряд особенных, специфических черт этого вида занятий, в том числе и дидактическую характеристику лекции

Выбор последовательности и логики изложения материала - следующий этап работы над лекцией. При составлении плана лекции лучше выделить самостоятельные разделы, после каждого из которых желательно сделать обобщения. Выделить информацию, на которой необходимо сконцентрировать внимание слушателей. Определяя логику построения лекции, следует четко определить каким методом изложения вы будете пользоваться: методом индукции, дедукции или аналогии.

Подбор иллюстративного материала может быть немаловажным этапом подготовки лекции. Таблицы, диапозитивы, рисунки, схемы необходимо не только тщательно отобрать, но определить и зафиксировать их последовательность при чтении лекции.

Выработка индивидуальной манеры чтения лекции - исключительно важный и длительный период в подготовке к лекционному занятию. Прежде всего, не следует никогда читать текст лекции. Надо стремиться к ведению активного диалога с аудиторией, держать себя непринужденно, свободно, уверенно, передвигаться по аудитории, следя за тем, успевают ли студенты записывать за вами. Целесообразно повторять наиболее важные положения, периодически менять тембр голоса, логические ударения, показывая этим важность раздела, мысли, вывода или обобщения. Это нужно заранее продумать при подготовке лекции, отметить в лекционной модели, например, подчеркивая те или иные блоки лекции цветными фломастерами.

4. МАТЕРИАЛЫ ТЕКУЩЕГО И ПРОМЕЖУТОЧНОГО КОНТРОЛЯ.

МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

Для итогового контроля знаний студентов ниже приведен примерный перечень вопросов к экзамену по дисциплине.

Вопросы к экзамену:

Классификация грузовых перевозок.
Железнодорожные склады и устройства, их классификация.
Определение основных параметров контейнерной площадки методом элементарных площадок.
Весовое хозяйство железных дорог. Типы весов, свойства весоизмерительных усройств. Пропускная способность товарных весов.
Мероприятия по улучшению использования грузоподъемности вагонов.
Подъездные пути промышленных предприятий, порядок подачи - уборки вагонов, виды учета простоя вагонов. Единый технологический процесс (ЕТП).
Маршрутизация перевозок с мест погрузок. Виды маршрутов. Эффективность маршрутизации.
Теория оптимального технического оснащения грузовых фронтов.
Грузовые тарифы и системы их построения.
Основы планирования перевозок грузов.
Устав железных дорог. Основные положения действующего Устава.
Виды отправительских маршрутов и их организация.
Перевозка грузов мелкими отправками. План формирования сборных вагонов. Способы сортировки мелких отправок.
Особенности перевозки скоропортящихся грузов. Рефрижераторный подвижной состав (РПС).
Подготовка грузов к перевозке. Требования к таре и упаковке грузов. Транспортная маркировка грузов.
Особенности перевозки наливных грузов.
Виды несохранности. Актовое дело.
Особенности перевозки лесоматериалов.
Транспортно-экспедиционное обслуживание. Централизованный завоз - вывоз грузов.
Характеристика и классификация грузовых станций. Порядок открытия и закрытия станций для коммерческих операций. Концентрация грузовой работы.
Порядок обеспечения грузовых пунктов станции порожними вагонами (балансовая таблица).
Классификация погрузочно-разгрузочных машин и устройств. Расчет потребного парка погрузочно-разгрузочных машин.
Перевозка грузов в контейнерах.
Вагоны грузового парка: технико-эксплуатационные характеристики вагонов; основные направления совершенствования и развития парка вагонов.
Комплект перевозочных документов, правила его заполнения.
Правила выгрузки грузов из вагонов в склад станции. Технологический график процесса.
Правила выдачи грузов грузополучателю. Технологический график процесса.
Правила погрузки грузов из склада в вагон. Технологический график процесса.
Прием грузов к перевозке (правила). Технологический график процесса.
Определение основных параметров складов. Метод средних нагрузок.

Ниже приведены варианты задач, используемые для итогового контроля знаний студентов:

Задача№1

На станцию прибывает 94000 т и отправляется 127000 т тарно-штучных грузов в течение года. Определить количество погрузчиков для переработки заданного объема: k_под = k_уб = 4; t_под = t_уб = 20 мин.; П = 32 т/ч.

Задача№2

Рассчитать основные параметры площади для хранения тяжеловесных грузов,если Q^п_год =116000 т, Q^о_год =87000 т, t^п_хр = 1 сут., t^о_хр = 2,5 сут., q = 0,9 т/м², k_пр = 1,6.

Задача№3

На станции в среднем в сутки перерабатывается:тарно-штучных грузов - N^п_сут = 25 ваг., N^о_сут = 21 ваг.; контейнеров - N^п_сут = 49 ваг., N^о_сут = 57 ваг.; тяжеловесных грузов - N^п_сут = 32 ваг., N^о_сут = 8 ваг.

Составить балансовую таблицу, определить k_сдв, указать при каких условиях k_сдв может быть равен 2.

Задача№4

На станции производится погрузка 185000 т бумаги типографской в рулонах

повагонными отправками. Для перевозки предоставляются: 30 % крытых 4-осных вагонов с объемом кузова 90 м³ (Р_т = 42 т); 25 % - с объемом 106 м³ (Р_т = 42т);45 % - с объемом 120 м³ (Р_т = 45 т). Определить общее количество вагонов, необходимых для погрузки бумаги.

Задача№5

Определить количество ежедневных и календарных маршрутов с калием бутовым, если Q^о_год =1100000 т, а весовая норма отправительского маршрута

Q = 3200 т. Составить календарный план отправительских маршрутов.

Задача№6

На станцию в среднем в сутки прибывает: 18 вагонов с тарно-штучными грузами; 25 вагонов с контейнерами; 32 вагона с навалочными грузами; 9 вагонов с тяжеловесными грузами и 11 порожних вагонов. Определить количество передаточных поездов, если число вагонов в передаточном поезде равно 27 и выполнить условия разложения состава передаточного поезда.

Задача№7

На станцию прибывают грузы в контейнерах - Q^ср_сут = 400 т,Q^max_сут = 500 т. Определить коэффициент неравномерности прибытия контейнеров:k_н = ?

Задача№8

Определить продолжительность грузовой операции с подачей вагонов с контейнерами (3-х и 5-ти тонные), которая выполняется двумя козловыми кранами КДК - 10, если n = 8 ваг., П = 38,1 конт/ч.

Задача№9

Определить минимальное и максимальное количество подач вагонов на грузовой фронт, если N_сут = 20 ваг., L_фр = 120 м, лимит времени маневрового локомотива по обслуживанию грузового фронта 3 ч., t_под = 20 мин.

Задача№10

Определить расходы, связанные с простоем вагонов в ожидании начала грузовых операций, и маневровыми передвижениями, если N_сут = 17 ваг., е_ваг-ч = 1,5 руб., е_лок-ч = 65,2 руб., t_под = t_уб = 20 мин., n =3.

Сроки и форма проведения контроля должны соответствовать нормам, установленным требованиями Государственного образовательного стандарта, распоряжениями Министерства образования России, а также – соответствующими приказами по Московскому государственному университету путей сообщения (МИИТ).