Geum.ru

Стратегия социально-экономического развития Центрального федерального округа на период до 2020 года Москва

Вид материалаРеферат

Содержание


Дорожное хозяйство
Железнодорожный транспорт
Подобный материал:
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   24

Дорожное хозяйство


Густота автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием в среднем по России составила 37 км дорог на 1000 км2 территории, в ЦФО - 215 (первое место среди всех федеральных округов). Этот показатель хуже, чем у сопредельных с ЦФО Беларуси и Украины и значительно хуже, чем в Польше. Наилучшие показатели у Московской и Калужской областей, наихудший у Костромской, что связано с ее площадью, системой расселения и транспортно-географическим положением.

Удельный вес автомобильных дорог с твердым покрытием в протяженности автомобильных дорог общего пользования в среднем по стране составил 83,4% (из них с усовершенствованным покрытием –68,3%), в ЦФО – 85,5% (из них с усовершенствованным покрытием – 82,7%) (первое место среди всех федеральных округов), что лучше, чем данный показатель в Польше, сопоставимо с Беларусью, но хуже, чем на Украине.

Основные принципы развития автомобильного транспорта Центрального федерального округа:
  • реконструкция и модернизация автомобильных дорог общего пользования в целях поддержания автомобильных дорог в состоянии, соответствующем нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям;
  • расширение и модернизация автоматизированных систем оперативного управления федеральных автомобильных дорог;
  • внедрение интеллектуальных систем организации движения транспортных потоков, системы связи и информатизации на федеральных автомобильных дорогах, в том числе системы метеорологического обеспечения для информирования участников движения и эксплуатирующих организаций о состоянии проезжей части дорог, а также систем телематического мониторинга и видеонаблюдения;
  • повышение безопасности движения по автомобильным дорогам федерального значения;
  • повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы.

Основными направлениями развития автотранспорта ЦФО являются:
  • строительство скоростной платной автомагистрали Москва - Санкт-Петербург;
  • строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области;
  • строительство нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной дороги М-1 «Беларусь», строительство автомобильной дороги на участке МКАД-г. Ногинск с обходом г. Ногинска;
  • строительство и реконструкция на территории округа участков автомобильных дорог М-1 »Беларусь» (Москва - граница с Республикой Белоруссия), М-2 »Крым» (Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - граница с Украиной), М-3 «Украина» (Москва - Калуга - Брянск - граница с Украиной), М-4 »Дон» (Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск), М-5 »Урал» (Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск), М-6 »Каспий» (Москва - Тамбов - Волгоград - Астрахань),
    М-7 »Волга» (Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа), М-8 »Холмогоры» (Москва - Ярославль - Вологда - Архангельск), М-9 »Балтия» (Москва - Волоколамск - граница с Латвийской Республикой), А-141 (Брянск - Смоленск - граница с Республикой Белоруссия);
  • проектирование новой автомобильной дороги федерального значения по маршруту Москва - Саранск - Ульяновск - Екатеринбург;
  • обустройство автомобильных дорог необходимыми объектами транспортно-дорожной и сервисной инфраструктуры (мотели и кемпинги, автозаправочные станции, станции технического обслуживания автомобилей, охраняемые стоянки автомобилей, объекты информационного обеспечения);

Железнодорожный транспорт


Округ занимает 1 место в России по густоте железнодорожных путей общего пользования, являясь наиболее развитой частью страны по степени оснащенности железными дорогами.

Основными железными дорогами макрорегиона являются:
  • Московская железная дорога. Обслуживает большую часть территории Центрального федерального округа России (Брянской, Калужской, Курской, Липецкой, Московской, Орловской, Рязанской, Смоленской, Тульской областей, города Москвы, отдельные участки — на территории Владимирской области). Управление в городе Москве.
  • Юго-Восточная железная дорога - одна из мощных транспортных артерий в сети железных дорог России, связывающая центр Европейской части страны с Северным Кавказом, Поволжьем, Украиной, восточной частью страны. Она обслуживает области Центрально-Черноземного района, частично Тульскую и Рязанскую области. Управление дороги находится в г. Воронеже.
  • Октябрьская железная дорога. Проходит по территории Тверской, Московской, Ярославской областей, города Москва.
  • Горьковская железная дорога. Проходит по территории Владимирской и Рязанской областей.
  • Северная железная дорога. Проходит по территории Ивановской, Костромской, Ярославской, Владимирской областей. Управление в городе Ярославле.
  • Куйбышевская железная дорога. Проходит по территории Рязанской и Тамбовской областей.

Кроме того, на территории округа находятся:
  • Большая Московская окружная железная дорога – окружная железная дорога вокруг Москвы, проходящая по территории Московской и Владимирской областей на расстоянии 30—120 км от МКАД.
  • Московская окружная железная дорога – окружная железная дорога в Москве, предназначенная для осуществления грузовых транзитных перевозок между всеми магистральными железнодорожными направлениями Москвы.
  • Железная дорога Черусти — Уршель (поселок Уршельский) –ведомственная железнодорожная линия в Московской и Владимирской областях протяженностью 20 км.
  • Монзенская железная дорога – «ведомственная» железная дорога широкой колеи (1520 мм). Проходит по территории Костромской области.

Густота железнодорожных путей общего пользования в 2008 г. в среднем по России составила 50 км путей на 10 000 км2 территории, в ЦФО - 261 (первое место среди всех федеральных округов), что сопоставимо с аналогичным показателем в Беларуси, но сильно уступает Украине и странам ЕС. Эксплуатационная длина железнодорожных путей в 2008 г. составила в регионе 16973 км.

Основными направлениями развития железнодорожного транспорта ЦФО являются:
  • организация и развитие высокоскоростного движения на линиях Москва - Санкт-Петербург, Москва - Нижний Новгород;
  • формирование скоростной пассажирской линии Центр - Юг (Москва - Адлер) со строительством новой линии Прохоровка - Журавка - Чертково - Батайск;
  • электрификация участков Ртищево – Кочетовка;
  • развитие Московского железнодорожного узла в соответствии с Генеральной схемой, утвержденной постановлением Правительства Москвы от 18.11.2008 г. № 1070-ПП и на расширенном заседании Коллегии Минтранса России 30.09.2008 г.;
  • строительство обхода Ярославского железнодорожного узла;
  • реконструкция мостов через р. Оку на участке Жилево - Ожерелье, через р. Дон на участках Лиски - Россошь и Лев Толстой - Елец;
  • строительство дополнительных главных путей на участках Ярославль - Нерехта, Крюково - Клин, Воскресенск - Рязань, Столбовая - Серпухов, Бекасово - Нара, Москва - Крюково и Мга - Сонково - Ярославль.

Для обеспечения растущего спроса на пассажирские перевозки в южные регионы страны предполагается осуществить поэтапную модернизацию инфраструктуры основных направлений сети железных дорог России для организации регулярного обращения пассажирских поездов длиной до 22 - 24 вагонов.